Yamaha Serow 250

Saya menjalankan 3RW selama dua musim melintasi jalur penebangan Hokkaido dan perjalanan kota, dan tidak ada yang mengecewakan saya dengan caranya sendiri. Thumper 249cc itu menarik dengan percaya diri dari 3.000 rpm, gearbox licin, dan dengan berat 112 kg Anda dapat menghindarinya dari masalah tanpa membuang punggung Anda keluar. Jalan raya yang membentang di atas 100 km/jam terasa benar-benar ramai dan cermin menjadi tidak berguna, jadi lintas negara adalah habitat alaminya daripada jalan bebas hambatan. Busa kursi dapat menempuh jarak sekitar 80 km, dan pegas stock fork cukup lembut sehingga berkendara di trek yang agresif akan membuat Anda mencapai pelat penjepit — tetapi Yamaha jelas membuat ini untuk berkendara yang sabar dan eksplorasi daripada heroik.

Saya menghabiskan waktu tiga tahun dan sekitar 18.000 km di Serow '95, membagi waktu antara jalur hutan Hokkaido yang sempit dan perjalanan di landasan akhir pekan, dan itu tidak pernah membuat saya terdampar. Penyetelan ulang suspensi 3RW halus tetapi nyata - sedikit kurang berkubang daripada sepeda sebelumnya melalui dasar sungai berbatu, meskipun masih sulit jika Anda sombong saat turun besar. Dua puluh tenaga kuda terdengar memalukan di atas kertas sampai Anda memasang trek tunggal yang dimuat dengan kecepatan berjalan menggunakan motor yang torsi dan dapat dilacak, yang menarik bersih dari hampir idle tanpa protes; ini benar-benar salah satu mesin paling percaya diri yang pernah saya kendarai untuk pekerjaan teknis kecepatan lambat. Kelemahan yang jujur adalah perjalanan jalan raya - 100 km/jam nyaman, 110 mulai membuat tangan Anda mati rasa, dan apa pun di luar itu terasa seperti Anda menghukum sepeda karena sesuatu yang tidak pernah diminta untuk dilakukan.

Gen 3 Serow akhirnya terasa seperti Yamaha mendengarkan — frame baru terlihat lebih tertanam di atas kerikil longgar dan switchback yang rapat, dan ergonomi yang direvisi memungkinkan Anda berdiri tanpa merasa seperti sedang berjuang melawan palang. Delapan belas tenaga kuda terdengar memalukan di atas kertas sampai Anda menelusuri api di pegunungan dan menyadari bahwa Anda tidak pernah menginginkan lebih; mesin menarik dengan bersih dari 3.000 rpm dan memiliki ritme yang benar-benar menghargai pengendaraan yang mulus. Meskipun demikian, 120 km/jam adalah langit-langit putih, dan apa pun di atas 90 di jalan raya terasa seperti sepeda dengan hormat meminta Anda untuk mempertimbangkan kembali pilihan hidup Anda. Remnya lebih baik dari gen sebelumnya tetapi masih terasa kayu dibandingkan dengan kompetisi sporty — fungsional, tidak menginspirasi kepercayaan diri.