Yamaha Royal Star 1300
The Yamaha Royal Star 1300 has a top speed of 185 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets), produces 74 hp and weighs 338 kg. Motoryk rates it 8/10.
Yamaha Royal Star 1300 (XVZ1300) została wprowadzona w 1996 roku jako flagowy krążownik Yamaha z napędem V4, zaprojektowany do bezpośredniego konkurowania z Valkyrie Hondy i dużymi amerykańskimi bliźniakami typu V. Wyposażony był w unikalny 70-stopniowy silnik V4 pochodzący z roweru turystycznego Yamaha Venture, oferujący płynne i charakterystyczne dostarczanie mocy, rzadko spotykane w segmencie krążowników. Model ewoluował poprzez kilka wariantów, w tym edycje Tour Deluxe, Venture i Midnight, zanim został wycofany około 2013 roku, pozostawiając dziedzictwo jako jeden z najbardziej zaawansowanych technicznie krążowników swojej epoki.
74 hp
Moc
108 Nm
Moment obrotowy
338 kg
Waga
185 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets)
Prędkość maksymalna
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Rock-Solid Reliability
The Royal Star 1300's V4 engine is renowned for exceptional longevity, with many owners reporting 100,000+ miles with minimal issues when properly maintained. Regular valve checks are the key maintenance item to stay on top of.
Watch the Carburetors
Older models with carbureted engines are prone to gumming and jet clogging if left sitting, so inspect for ethanol fuel damage and rough idle. Fuel-injected Tour Deluxe variants largely eliminate this concern.
Strong Resale Value
The Royal Star holds its value better than many cruisers in its class due to its cult following and discontinued production status, making clean examples increasingly desirable. Low-mileage bikes especially command premium prices.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny XVZ1300A z silnikiem V4 o pojemności 1294 cm3, napędem wału, wprowadzono klasyczną stylistykę krążownika.
"Gładki, cywilizowany krążownik turystyczny, który nagradza cierpliwych jeźdźców."
Ten 1294 cm3 V4 to prawdziwa historia - ciągnie się z jedwabistą, prawie nie-amerykańską gładkością, która przykuwa cię na baczności, gdy po raz pierwszy jedziesz z prędkością autostrady. Napęd wału oznacza zero zakłóceń łańcucha podczas 1200 kilometrów podróży, a niskie siedzenie 735 mm pasuje do krótszych jeźdźców bez żadnych sztuczek. Waga jest uczciwa, ale bezlitosna podczas manewrów wolnych parkingowych - rzuć ją raz, a będziesz szanować 317 kg na zawsze. W porównaniu do Harley Electra Glide z tej samej epoki, Royal Star wydaje się ciasniejszy, bardziej mechaniczny, mniej gromowy - co jest albo jego atrakcyjnością, albo właśnie dlatego niektórzy krążownicy całkowicie go zignorowali.
Plusy
Wady
Udoskonalona dostawa paliwa, zaktualizowane szczegóły stylizacji, rozszerzona oferta podmodeli Tour Deluxe i Venture.
"Odpowiedź Ameryki na Złote Skrzydło, zrobiona przez Yamaha."
Ten V4 o pojemności 1294 cm3 ciągnie się jak pociąg towarowy z prędkością 2500 obr./min i nigdy nie czuje się obciążony, nawet dwukrotnie z włożonym bagażem — to naprawdę bezproblemowe chrząkanie turystyczne. Wtrysk paliwa w tej generacji wyraźnie oczyścił stare potknięcie się węglowodanów, a manewrowość przy niskiej prędkości jest lepsza niż sugeruje ciężar mokry 366 kg, gdy zaufasz niskiemu środkowi ciężkości. Szczerze mówiąc, przy prędkościach autostradowych ochrona przed wiatrem jest raczej odpowiednia niż wyjątkowa, chyba że specyfikujesz Venture, a podstawowy fotel obraca się kary około godziny czwartej. Brakuje mu wyrafinowania i zestawu funkcji złotego skrzydła tej samej epoki, ale kosztuje też znacznie mniej i ma mechaniczną uczciwość, której czasami brakuje zawodnikom Wing.
Plusy
Wady
Recenzja używanego kupującego
"A refined, reliable cruiser that punches well above its used price."
$5,000-$9,500 usedThe Royal Star 1300 is Yamaha's answer to the big American cruiser, and honestly, it's a damn good one. The 1294cc V4 pulls smooth and strong from idle, with none of that lumpy single-carb nonsense you get on older Harleys. Shaft drive means zero maintenance headaches, and these engines are genuinely bulletproof if the previous owner wasn't an idiot about oil changes. Budget for new tires regardless — they're always overdue on used examples. The ergonomics suit taller riders well, but shorter folks will struggle with that wide seat and reach. Handling is surprisingly composed for something this heavy — Yamaha's chassis engineering shows. The linked brakes take some adjustment mentally, but they work. Watch for leaking fork seals on high-mileage bikes and check the shaft drive splines if it hasn't been serviced recently. These aren't deal-breakers, just negotiating chips.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Royal Star 1300 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke at startup
Oil residue around rear drive housing and wheel
Cracked hoses, low coolant, overheating signs
Battery not holding charge, dim lights at idle
✅Lista kontrolna przed zakupem
Solid engine, maintenance neglect kills these bikes
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Royal Star 1300
Honda Stateline 1300
Yamaha V-star 1100
Yamaha V-star 1300
Honda Vt1100 Shadow
Honda Vtx1300
Compare Yamaha Royal Star 1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Royal Star 1300 vs Honda Stateline 1300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Royal Star 1300 vs Yamaha V-star 1100
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Royal Star 1300 vs Yamaha V-star 1300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Royal Star 1300 vs Honda Vt1100 Shadow
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Royal Star 1300 vs Honda Vtx1300
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Royal Star 1300 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Royal Star 1300? +
Carb sync and fuel delivery issues: Rough idle, hesitation, black smoke at startup (moderate) | Final drive shaft seal leaks: Oil residue around rear drive housing and wheel (moderate) | Coolant system hose deterioration: Cracked hoses, low coolant, overheating signs (serious)
Is the Yamaha Royal Star 1300 a good motorcycle? +
A refined, reliable cruiser that punches well above its used price. Rating: 8.0/10. Best for: Tall riders wanting Japanese reliability, touring miles. Avoid if: Short inseam riders or hardcore Harley loyalists.
What is the horsepower of the Yamaha Royal Star 1300? +
The Yamaha Royal Star 1300 produces 74 hp @ 5,500 rpm, with 108 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets).
Is the Yamaha Royal Star 1300 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Royal Star 1300 is a reasonable choice for new riders (74 hp is manageable), weighing 338 kg. Tall riders wanting Japanese reliability, touring miles
Is the Yamaha Royal Star 1300 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Royal Star 1300, notably: Coolant system hose deterioration (Cracked hoses, low coolant, overheating signs). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Royal Star 1300 good for daily use? +
Tall riders wanting Japanese reliability, touring miles Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Yamaha Royal Star 1300? +
The Yamaha Royal Star 1300 reaches a top speed of 185 km/h (estimated; note: governed/limited in some markets), producing 74 hp at 338 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Royal Star 1300? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Royal Star 1300, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/royal-star-1300/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
