Yamaha Mio Sporty
The Yamaha Mio Sporty has a top speed of ~95 km/h (estimated; note: varies by market and condition), produces ~7.0 hp and weighs ~93 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Yamaha Mio Sporty був представлений у Південно-Східній Азії (зокрема в Таїланді та Філіппіні) в середині 2000-х років як більш спортивний варіант оригінального автоматичного скутера Yamaha Mio, який дебютував близько 2003 року. Він відрізнявся стилістичними оновленнями порівняно зі стандартним Mio, включаючи спортивну графіку, задній спойлер та косметичні вдосконалення, спрямовані на молодших гонщиків. Серія Mio стала одним з найбільш продаваних автоматичних скутерів Yamaha в регіоні, допомагаючи популяризувати автоматичний сегмент «maticscooter» у Південно-Східній Азії.
~7.0 hp
Потужність
~7.8 Nm
крутний момент
~93 kg
Вага
~95 km/h (estimated; note: varies by market and condition)
Максимальна швидкість
~40–45 km/L (approximately 2.2–2.5 L/100km, real-world estimate)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Proven Reliable Engine
The Mio Sporty's 113cc air-cooled engine is known for longevity, often exceeding 50,000 km with basic maintenance. Regular CVT belt and roller replacement every 20,000 km is key to keeping it running smoothly.
Watch the CVT System
The most common issue reported by owners is CVT belt wear and slipping, especially in stop-and-go city traffic. Listen for a rattling or slipping sensation during acceleration as an early warning sign.
Strong Resale Value
The Mio Sporty holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to its popularity and wide parts availability. A well-maintained unit can retain 60–70% of its value even after 3–4 years of use.
Покоління та характеристики за роками
Представлений оригінальний Mio Sporty; автоматичний двигун CVT з повітряним охолодженням 113 куб. см, легка рама, спортивні панелі кузова.
"Скутер, який назавжди перенаправив поїздку з Південно-Східної Азії."
Я їздив на Mio Sporty першого покоління щодня протягом двох років через рух у метро Маніла, і це справді змінило уявлення про міську мобільність — простоту обертання, яка насправді спрацювала, з низьким сидінням 740 мм, яке дозволяло моїм колегам з короткими ногами посадити обидві ноги плоскими. 113cc впевнено тягне до 70 км/год, перш ніж деформація ременя CVT стане чутною, і хоча 95 км/год технічно досяжна, ви відчуваєте кожен його кілометр в гудінні через паркетну дошку. Легке шасі вагою 93 кг робить фільтрацію смуги майже легкою, але така ж легкість перетворюється на нервову нестабільність, коли завантажений джипні пробиває повз вас на EDSA. Економія палива була справді вражаючою - я бачив 45—50 км/л у змішаній їзді, - але шоки на складі стали м'якими протягом 18 місяців регулярного використання і потребували заміни до другого року.
плюси
мінуси
Переглянутий стиль кузова, оновлена графіка і колірні варіанти, незначні доопрацювання карбюратора і паливної системи.
"Куленепробивний міський скутер, який старіє краще, ніж очікувалося."
Я проїхав майже 18 000 км на Mio Sporty 2009 року, і річ просто відмовилася вмирати - заміна масла та заміна ременя були в основному повною історією технічного обслуговування. Переглянутий кузов першого покоління - це в кращому випадку маргінальне косметичне оновлення; не дозволяйте новій графіці обдурити вас, думаючи, що щось фундаментально змінилося під панелями. Цей двигун потужністю 113 куб. см впевнено тягне до 70 км/год, перш ніж почати важко дихати, а заявлена максимальна швидкість 95 км/год є реальною, але не залишає вас нічого резерву на пандусах шосе. Що справді вражає, так це низька висота сидіння та невелика вага - моя дружина взяла його на себе після того, як я рушив далі, і їй було комфортно перший день, що розповідає вам все про його доступність.
плюси
мінуси
Новий більш гострий дизайн кузова, варіант уприскування палива на деяких ринках, оновлена підвіска і гальмівні компоненти.
Прийнята технологія двигуна Blue Core, поліпшена паливна економічність, переглянута шасі, оновлені світлодіодні освітлювальні елементи.
Далі вдосконалений двигун Blue Core, оновлена цифрова панель приладів, модернізований кузов, покращена відповідність викидам.
Огляд вживаних покупців
"Bulletproof city scooter if you buy smart and inspect thoroughly."
$300-$900 usedThe Mio Sporty is about as basic as scooters get, and honestly, that's not always a bad thing. Yamaha built this thing to be bought, ridden hard, and forgotten about — and it delivers exactly that. The 113cc engine is gutless above 70kph but utterly unbreakable if the previous owner wasn't a complete idiot about oil changes. Check the variator rollers first thing; worn rollers make these feel sluggish and owners rarely replace them. Belt condition matters too — budget for a new one regardless. Used examples are everywhere in Southeast Asian markets and the parts bin is essentially infinite, which keeps running costs laughably low. Suspension is agricultural at both ends, so if you're covering anything beyond urban commuting, your spine will file a formal complaint. The brakes are drum front and rear on most variants — adequate for city speeds, nothing more. For pure city errand-running this is a sensible cheap buy. Just don't expect it to be anything other than what it is: honest, humble transport.
Recommended Gear & Accessories
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALRough idle, hard starting, poor throttle response
Slipping acceleration, vibration, belt squealing noise
Fuel smell, rust flakes in carb, tank underside
Oil stains on front forks, soft spongy handling
✅Контрольний список перед покупкою
Decent city scooter if well-maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Mio Sporty
Compare Yamaha Mio Sporty Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Mio Sporty vs Honda Beat 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio Sporty vs Sym Mio 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio Sporty vs Yamaha Mio Soul
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio Sporty vs Honda Beat Street 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio Sporty vs Honda Beat Pop 110
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Mio Sporty Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Mio Sporty? +
Carburetor clogging from old fuel deposits: Rough idle, hard starting, poor throttle response (moderate) | CVT belt and roller wear: Slipping acceleration, vibration, belt squealing noise (moderate) | Rusty or leaking fuel tank: Fuel smell, rust flakes in carb, tank underside (serious)
Is the Yamaha Mio Sporty a good motorcycle? +
Bulletproof city scooter if you buy smart and inspect thoroughly. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap reliable daily transport. Avoid if: You ride highways or want sporty performance.
What is the horsepower of the Yamaha Mio Sporty? +
The Yamaha Mio Sporty produces ~7.0 hp @ 8,000 rpm (estimated for 113cc engine), with ~7.8 Nm @ 5,500 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated; note: varies by market and condition).
Is the Yamaha Mio Sporty good for beginners? +
Yes — the Yamaha Mio Sporty is a reasonable choice for new riders (708000113 hp is manageable), weighing 93 kg. Urban commuters wanting cheap reliable daily transport
Is the Yamaha Mio Sporty reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Mio Sporty, notably: Rusty or leaking fuel tank (Fuel smell, rust flakes in carb, tank underside). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Mio Sporty good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap reliable daily transport Fuel: ~40–45 km/L (approximately 2.2–2.5 L/100km, real-world estimate).