Yamaha Mio Sporty
The Yamaha Mio Sporty has a top speed of ~95 km/h (estimated; note: varies by market and condition), produces ~7.0 hp and weighs ~93 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
ইয়ামাহা মিও স্পোর্টি ২০০০ এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় (উল্লেখযোগ্য থাইল্যান্ড এবং ফিলিপাইন) মূল ইয়ামাহা মিও স্বয়ংক্রিয় স্কুটারের একটি স্পোর্টিয়ার ভেরিয়েন্ট হিসাবে এটিতে স্ট্যান্ডার্ড মিওর চেয়ে স্টাইলিস্টিক আপগ্রেড রয়েছে, যার মধ্যে স্পোর্টি গ্রাফিক্স, একটি রিয়ার স্পোলার এবং তরুণ রাইডারদের লক্ষ্যে প্রসাধনী বর্ধন মিও সিরিজ এই অঞ্চলে ইয়ামাহার অন্যতম সর্বাধিক বিক্রিত স্বয়ংক্রিয় স্কুটার হয়ে ওঠে, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াতে স্বয়ংক্রিয় 'ম্যাটিকস্কুটার
~7.0 hp
ক্ষমতা
~7.8 Nm
টর্ক
~93 kg
ওজন
~95 km/h (estimated; note: varies by market and condition)
শীর্ষ গতি
~40–45 km/L (approximately 2.2–2.5 L/100km, real-world estimate)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Reliable Engine
The Mio Sporty's 113cc air-cooled engine is known for longevity, often exceeding 50,000 km with basic maintenance. Regular CVT belt and roller replacement every 20,000 km is key to keeping it running smoothly.
Watch the CVT System
The most common issue reported by owners is CVT belt wear and slipping, especially in stop-and-go city traffic. Listen for a rattling or slipping sensation during acceleration as an early warning sign.
Strong Resale Value
The Mio Sporty holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to its popularity and wide parts availability. A well-maintained unit can retain 60–70% of its value even after 3–4 years of use.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল মিও স্পোর্টি চালু হয়েছে; 113 সিসি এয়ার-কুল্ড স্বয়ংক্রিয় সিভিটি ইঞ্জিন, লাইটওয়েট ফ্রেম, স্পোর্টি
"স্কুটারটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার যাত্রা চিরকাল পুনরায়"
আমি দুই বছর মেট্রো ম্যানিলা ট্র্যাফিকের মাধ্যমে প্রতিদিন প্রথম জেনারেল মিও স্পোর্টি চালাচ্ছি এবং এটি সত্যিই পরিবর্তন করেছে নগর গতিশীলতা সম্পর্কে আমার চিন্তা - টুইস্ট-অ্যান্ড-গো সরলতা যা আসলে কাজ করেছে, একটি কম ৭৪০ মিমি আসন সহ আমার ছোট পায়ের সহকর্মীদের উভয় ফুট সমতল রোপণ করতে দেয়। সিভিটি বেল্ট স্ট্রেন শ্রবণযোগ্য হওয়ার আগে ১১৩সিসি আত্মবিশ্বাসভাবে প্রায় 70 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত টানে এবং যদিও 95 কিমি/ঘন্টা প্রযুক্তিগতভাবে অর্জনযোগ্য হলেও আপনি ফ্লোরবোর্ডের মাধ্যমে এটির প্রতি কিলোমিটারে বাজে অনুভব করেন। লাইটওয়েট 93 কেজি চ্যাসিস লেন ফিল্টারিংকে প্রায় অনায়াসে করে তোলে, তবে একই হালকাতা স্নায়বিক অস্থিতিশীলতায় পরিণত হয় যখন ইডিএসএতে একটি লোড জিপনি আপনার কাছে ফেলে জ্বালানী অর্থনীতি সত্যিই চিত্তাকর্ষক ছিল - আমি মিশ্র রাইডিংয়ে 45-50 কিলোমি/এল দেখছিলাম - তবে স্টক শক নিয়মিত ব্যবহারের 18 মাসের মধ্যে নরম হয়ে গেল এবং দুই বছরের আগে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত বডিওয়ার্ক স্টাইলিং, আপডেট গ্রাফিক্স এবং রঙের বিকল্পগুলি, ক্ষুদ্র কার্বুরেটর এবং জ্বালানী সিস্টেম
"বুলেটপ্রুফ সিটি স্কুটার যা প্রত্যাশার চেয়ে ভাল বয়স।"
আমি ২০০৯ সালের একটি মিও স্পোর্টিতে প্রায় ১৮,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং জিনিসটি কেবল মারা যেতে অস্বীকার করেছিল - তেল পরিবর্তন এবং একটি বেল্ট সোয়াপ মূলত পুরো রক্ষণ প্রথম জেনারের তুলনায় সংশোধিত বডিওয়ার্কটি সর্বোত্তমভাবে একটি প্রান্তিক প্রসাধনী আপগ্রেড; নতুন গ্রাফিক্স আপনাকে প্যানেলের অধীনে মৌলিক পরিবর্তিত কিছু ভাবতে বোকা দেবেন না। ১১৩০ সিসির মোটরটি কঠোর শ্বাস নিতে শুরু করার আগে আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রায় 70 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত আত্মবিশ্বাসী করে এবং ৯৫ কিমি/ঘন্টা দাবি করা শীর্ষ গতি বাস্তব কিন্তু হাইওয়ে অন-র্যাম্পে আপনাকে যা সত্যিই মুগ্ধ করে তা হ'ল কম আসনের উচ্চতা এবং হালকা ওজন - আমার স্ত্রী আমি এগিয়ে যাওয়ার পরে এটি গ্রহণ করেছিলেন এবং তিনি প্রথম দিন আরামদায়ক ছিলেন, যা আপনাকে এর অ্যাক্সেসযোগ্যতা সম্পর্কে সমস্ত কিছু জানায়।
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন তীক্ষ্ণ বডি ডিজাইন, কিছু বাজারে জ্বালানী ইনজেকশন বিকল্প, আপডেট সাসপেনশন এবং ব্রেক
ব্লু কোর ইঞ্জিন প্রযুক্তি গৃহীত হয়েছে, উন্নত জ্বালানী দক্ষতা, সংশোধিত চ্যাসিস
আরও পরিশোধিত ব্লু কোর ইঞ্জিন, আপডেট করা ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, আধুনিকীকৃত বডি
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Bulletproof city scooter if you buy smart and inspect thoroughly."
$300-$900 usedThe Mio Sporty is about as basic as scooters get, and honestly, that's not always a bad thing. Yamaha built this thing to be bought, ridden hard, and forgotten about — and it delivers exactly that. The 113cc engine is gutless above 70kph but utterly unbreakable if the previous owner wasn't a complete idiot about oil changes. Check the variator rollers first thing; worn rollers make these feel sluggish and owners rarely replace them. Belt condition matters too — budget for a new one regardless. Used examples are everywhere in Southeast Asian markets and the parts bin is essentially infinite, which keeps running costs laughably low. Suspension is agricultural at both ends, so if you're covering anything beyond urban commuting, your spine will file a formal complaint. The brakes are drum front and rear on most variants — adequate for city speeds, nothing more. For pure city errand-running this is a sensible cheap buy. Just don't expect it to be anything other than what it is: honest, humble transport.
Recommended Gear & Accessories
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, hard starting, poor throttle response
Slipping acceleration, vibration, belt squealing noise
Fuel smell, rust flakes in carb, tank underside
Oil stains on front forks, soft spongy handling
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Decent city scooter if well-maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Mio Sporty
Compare Yamaha Mio Sporty Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Mio Sporty vs Honda Beat 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio Sporty vs Sym Mio 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio Sporty vs Yamaha Mio Soul
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio Sporty vs Honda Beat Street 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Mio Sporty vs Honda Beat Pop 110
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Mio Sporty Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Mio Sporty? +
Carburetor clogging from old fuel deposits: Rough idle, hard starting, poor throttle response (moderate) | CVT belt and roller wear: Slipping acceleration, vibration, belt squealing noise (moderate) | Rusty or leaking fuel tank: Fuel smell, rust flakes in carb, tank underside (serious)
Is the Yamaha Mio Sporty a good motorcycle? +
Bulletproof city scooter if you buy smart and inspect thoroughly. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap reliable daily transport. Avoid if: You ride highways or want sporty performance.
What is the horsepower of the Yamaha Mio Sporty? +
The Yamaha Mio Sporty produces ~7.0 hp @ 8,000 rpm (estimated for 113cc engine), with ~7.8 Nm @ 5,500 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated; note: varies by market and condition).
Is the Yamaha Mio Sporty good for beginners? +
Yes — the Yamaha Mio Sporty is a reasonable choice for new riders (708000113 hp is manageable), weighing 93 kg. Urban commuters wanting cheap reliable daily transport
Is the Yamaha Mio Sporty reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Mio Sporty, notably: Rusty or leaking fuel tank (Fuel smell, rust flakes in carb, tank underside). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Mio Sporty good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap reliable daily transport Fuel: ~40–45 km/L (approximately 2.2–2.5 L/100km, real-world estimate).