Yamaha Fjr1300es
The Yamaha Fjr1300es has a top speed of 240 km/h (estimated, manufacturer limited), produces 146 hp and weighs 289 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Yamaha FJR1300 был представлен в 2001 году как мотоцикл для спортивного туризма, построенный на четырехрядном двигателе объемом 1298 куб. см, предназначенный для дальних поездок, которым нужны как производительность, так и комфорт. Вариант ES (электронная подвеска) появился в 2006 году. В него была добавлена подвеска с электронной регулировкой, позволяющая водителю лучше управлять автомобилем и регулировать комфорт на ходу. Он стал одним из самых авторитетных спортивных автомобилей в своем классе. Он прославился своей надежностью, защитой от ветра и возможностью езды в течение всего дня.
146 hp
Мощность
138 Nm
вращающий момент
289 kg
Вес
240 km/h (estimated, manufacturer limited)
Максимальная скорость
6.0–7.0 L/100km (typical real-world average)
Топливо
справедливый
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
Shaft Drive Advantage
The FJR1300ES uses a shaft drive instead of a chain, eliminating regular chain maintenance and replacement costs. This makes long-distance touring significantly cheaper and less time-consuming to maintain.
Watch the Shims
The FJR1300 requires periodic valve shim adjustments, which can be costly due to the labor-intensive process on this engine. Always ask for valve adjustment service history before buying used.
Strong Resale Value
The FJR1300ES holds its value exceptionally well compared to most sport-tourers, thanks to its proven reliability and dedicated owner community. A well-maintained example can retain 60-70% of its value after 5 years.
Поколения и характеристики по годам
На некоторых рынках FJR1300AS переименован в ES; появилась электронная подвеска, полуактивная система амортизации Öhlins.
"Лучший спортивный турер, которого можно было купить почти за деньги."
Я проехал 28 000 км на модели ES 2009 года выпуска, и это действительно изменило моё представление о поездках на длинные дистанции: электронная подвеска Öhlins — не уловка; перемещение между средними поворотами Standard и Sport — это своего рода колдовство, которое заставляет доверять мотоциклу так, как не ожидаешь от мотоцикла весом почти 300 кг на мокрой дороге. Четырехрядный рядный двигатель объемом 1298 куб. см работает на скорости 3000 об/мин и не задыхается до тех пор, пока вы не нажмете скорость, которая может привести к истечению срока действия водительского удостоверения. Кроме того, в условиях медленного движения он нагревается, а правая нога в жару становится очень неприятной в 40-градусные летние дни. У электронной подвески была одна важная особенность ранних поколений: иногда после сильного дождя система выдавала код неисправности, в результате чего вы застряли на жестком уровне по умолчанию до конца дня, пока вы не умрете и не перезапустили зажигание три раза, словно ритуал. Тем не менее, ни один мотоцикл, на котором я ездил раньше или с тех пор, не загружает багаж, разъезжает автомагистрали и не ездит по горной дороге с таким уровнем убедительности.
Плюсы
Минусы
Пересмотренное шасси, добавлена антипробуксовочная система, обновленная комбинация приборов, улучшенный электронный интерфейс управления подвеской.
Двигатель, соответствующий стандарту Евро-4, добавлен круиз-контроль, обновленная светодиодная подсветка, пересмотренная аэродинамика и эргономика обтекателя.
Отзыв покупателя б/у
"The definitive used sport-tourer that rewards serious, experienced riders richly."
$7,000-$12,500 usedThe FJR1300ES is the sport-tourer that refuses to age badly. That electronically adjustable suspension isn't just marketing fluff — it genuinely transforms the bike between solo blasts and two-up touring duty, and you'll use it constantly. The 1298cc inline-four pulls hard from 3,000rpm and never feels dishonest about what it is: a serious, capable machine built for riders who actually ride. Check the shaft drive for any notchiness and verify the suspension electronics respond properly before buying — repair costs sting. Used examples tend to be high-mileage tourers, which is actually fine because FJRs are built for exactly that punishment. What you're really inspecting is maintenance history. Missed valve clearance intervals on these is common and annoying to fix. The panniers and electrically adjustable screen should operate smoothly — if they don't, walk away or negotiate hard. Above 70mph this thing finds its element completely. Wind protection is genuinely excellent, the heated grips work properly, and the fueling is clean throughout the rev range. It's not exciting — it's better than that.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fjr1300es — owned, ridden, recommended.
Распространенные проблемы
🔥 2 CRITICALTest all suspension modes, watch for error codes on dash
Listen for clunk during throttle on/off transitions
Inspect reservoir for cracks, check coolant level history
Check charging voltage at idle and 3000 RPM
✅Контрольный список перед покупкой
Very reliable, but electronics add expensive repair risk
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fjr1300es
Yamaha Fjr1300
Kawasaki Concours 14
Honda St1300 Pan European
Bmw K 1200 Gt
Bmw K 1300 Gt
Compare Yamaha Fjr1300es Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fjr1300es vs Yamaha Fjr1300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300es vs Kawasaki Concours 14
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300es vs Honda St1300 Pan European
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300es vs Bmw K 1200 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300es vs Bmw K 1300 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fjr1300es Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fjr1300es? +
Electronic suspension failure (ERS unit): Test all suspension modes, watch for error codes on dash (serious) | Shaft drive clunking, worn splines: Listen for clunk during throttle on/off transitions (moderate) | Coolant reservoir cracking, slow leaks: Inspect reservoir for cracks, check coolant level history (minor)
Is the Yamaha Fjr1300es a good motorcycle? +
The definitive used sport-tourer that rewards serious, experienced riders richly. Rating: 8.5/10. Best for: High-mileage touring riders wanting bulletproof reliability. Avoid if: You prioritize light weight or urban commuting.
What is the horsepower of the Yamaha Fjr1300es? +
The Yamaha Fjr1300es produces 146 hp @ 8,000 rpm, with 138 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 240 km/h (estimated, manufacturer limited).
Is the Yamaha Fjr1300es good for beginners? +
Not really — the Yamaha Fjr1300es is better for experienced riders (146 hp can be intimidating). High-mileage touring riders wanting bulletproof reliability Avoid if: You prioritize light weight or urban commuting
Is the Yamaha Fjr1300es reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Fjr1300es, notably: Electronic suspension failure (ERS unit) (Test all suspension modes, watch for error codes on dash). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fjr1300es good for daily use? +
High-mileage touring riders wanting bulletproof reliability Fuel: 6.0–7.0 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Yamaha Fjr1300es? +
The Yamaha Fjr1300es reaches a top speed of 240 km/h (estimated, manufacturer limited), producing 146 hp at 289 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fjr1300es? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fjr1300es, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fjr1300es/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
