Yamaha Fazer 1000

Yamaha đã sử dụng động cơ R1, làm mềm các cấu hình cam một chút, bắt vít vào một nửa nẹp và một chỗ ngồi thật, và bằng cách nào đó đã tạo ra thứ gì đó thú vị hơn chiếc xe đạp tặng cho 90% việc đi xe trong thế giới thực. Đường cong mô-men xoắn rất lớn và có thể sử dụng được từ 4.000 vòng/phút trở lên, và động cơ 20 van đó kéo với tốc độ dã man thực sự vượt qua 8.000 - bạn không bao giờ cảm thấy nhàm chán. Khả năng chống gió là tầm thường vượt quá 150 km/h và màn hình tạo ra nhiễu loạn thay vì loại bỏ nó, vốn trở nên cũ trên đường cao tốc. Ghế ngồi có thể sử dụng được thực sự, gương thực sự hoạt động, và chiếc xe này sẽ đi được 500 km ngày mà không làm hỏng cổ tay của bạn - điều mà không một chiếc xe thể thao thuần túy nào của thời đại này có thể tuyên bố.

Tôi đã dành 18.000 km trên một chiếc FZ1 Fazer 2008 và nó đã điều chỉnh lại kỳ vọng của tôi về một chiếc xe đạp làm mọi thứ nên như thế nào. Chiếc máy bay chở tốc độ 998ccm này kéo mạnh từ 4.000 vòng/phút và hoàn toàn hét lên hơn 9.000 vòng/phút - nó không phải là một con ngựa đơn giản như một số du khách có nguồn gốc trần trụi, thật thú vị khi lái xe đi trên đường cao tốc mà không cần biến chiếc xe đạp thành tủ lạnh hoặc nhà kính, mặc dù tốc độ trên 160 km/h đập vào mũ bảo hiểm của bạn như ai đó tát bạn liên tục bằng danh bạ điện thoại. Sự khó chịu thực sự của tôi là hệ thống treo cổ phiếu, mang lại cảm giác tiết kiệm cho một chiếc xe đạp ở mức giá này - các ngã ba lao xuống một cách xấu hổ khi phanh cứng cho đến khi bạn lấy lại chúng - và việc nạp nhiên liệu khoảng 4.000—5.000 vòng/phút ở tốc độ thấp đủ để khiến giao thông chậm thực sự khó chịu.