Yamaha Fazer 1000

Yamaha взяла двигатель R1, немного смягчила профили кулачков, прикрутила полуобтекатель и настоящее сиденье и каким-то образом создала нечто более приятное, чем мотоцикл-донор, для 90% поездок в реальном мире. Крутящий момент очень крутящий момент, и его можно использовать при частоте вращения 4000 об/мин, а этот 20-клапанный двигатель с неподдельной дикостью тянет более 8 000 — скучать вам никогда не придется. При скорости свыше 150 км/ч защита от ветра посредственна, а экран создает турбулентность, а не устраняет ее, что приводит к устареванию на дорогах. Сиденье с подушкой действительно удобно в использовании, зеркала действительно работают, и оно проедет 500 км за день, не повредив запястья, чего не может похвастаться ни один настоящий спортбайк той эпохи.

Я проехал 18 000 км на FZ1 Fazer 2008 года выпуска, и это изменило мои представления о том, каким должен быть мотоцикл, готовый ко всему. Этот четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. см с трудом разгоняется с 4000 оборотов в минуту и даже вопит свыше 9 000. Это не пони с одним трюком, как у некоторых голых туристов, а по-настоящему увлекательно. Полуобтекатель хорошо держится на автомагистралях, не превращая велосипед в холодильник или теплицу, хотя скорость шведского стола со скоростью 160 км/ч бьет по шлему так, как будто кто-то постоянно шлепает вас по телефонной книге. Больше всего меня беспокоит стандартная подвеска, которая в таком ценовом сегменте выглядит вполне бюджетной для мотоцикла: при резком торможении вилки неловко ныряют, пока вы их не вздыхаете, а заправка на низких передачах в диапазоне 4000—5000 об/мин настолько неудобна, что медленное движение действительно раздражает.