Yamaha Fazer 1000

A Yamaha pegou o motor R1, suavizou levemente os perfis da câmera, fixou uma meia carenagem e um assento real e, de alguma forma, criou algo mais agradável do que a bicicleta doadora para 90% das viagens no mundo real. A curva de torque é grande e pode ser usada a partir de 4.000 rpm, e aquele motor de 20 válvulas puxa com genuína selvageria além de 8.000 — você nunca fica entediado. A proteção contra o vento é medíocre após 150 km/h e a tela cria turbulência em vez de eliminá-la, o que envelhece nos atrasos nas rodovias. O assento traseiro é realmente utilizável, os espelhos realmente funcionam e essa coisa percorrerá 500 km por dia sem destruir seus pulsos — algo que nenhuma moto esportiva pura desta época poderia reivindicar.

Eu percorri 18.000 km em uma FZ1 Fazer 2008 e isso redefiniu minhas expectativas sobre o que uma bicicleta que faz tudo deveria ser. Aquele quadriciclo em linha cruzada de 998 cc puxa com força a partir de 4.000 rpm e ultrapassa 9.000 — não é um pônei de um truque, como alguns turistas nus, é genuinamente empolgante girar. A meia-carenagem ganha seu sustento nas rodovias sem transformar a bicicleta em uma geladeira ou estufa, embora golpes acima de 160 km/h atinjam seu capacete como alguém batendo repetidamente em você com um lista telefônica. Minhas verdadeiras queixas são a suspensão padrão, que parece nitidamente econômica para uma bicicleta nessa faixa de preço - os garfos mergulham embaraçosamente sob uma frenagem brusca até que você os aciona novamente - e o abastecimento em torno de 4.000 a 5.000 rpm em marchas baixas é irregular o suficiente para tornar o tráfego lento genuinamente irritante.