Vespa Primavera 150
The Vespa Primavera 150 has a top speed of 97 km/h, produces 12.7 hp and weighs 132 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
La Vespa Primavera a été initialement introduite par Piaggio en 1967 en tant que scooter léger et sportif conçu pour les jeunes conducteurs. Elle est devenue une icône de la culture de la jeunesse européenne dans les années 1970 et 1980. La Primavera moderne a été relancée en 2013 pour célébrer l'héritage du modèle, avec un design contemporain tout en conservant les éléments de style classiques de Vespa. La variante 150 cm3 est devenue l'une des configurations les plus populaires au monde, saluée pour son mélange d'esthétique rétro, de praticité et de performances modernes à injection de carburant.
12.7 hp
Pouvoir
12.8 Nm
Torque
132 kg
Poids
97 km/h
Vitesse maximale
2.7 L/100km (approx. 37 km/L, typical real-world average)
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Watch the Variator Belt
The CVT drive belt on the Primavera 150 should be inspected every 8,000–10,000 miles, as a worn belt causes sluggish acceleration and can leave you stranded. Always ask a seller for belt replacement history.
Strong Resale Value
Vespas hold their value exceptionally well compared to most scooters, often retaining 60–75% of their value after three years. The Primavera's timeless Italian styling and brand prestige drive consistent demand on the used market.
Fuel-Injected Modern Engine
The Primavera 150 uses a fuel-injected, 4-stroke 155cc engine that meets strict Euro 4/5 emissions standards, making it reliable and easy to cold-start. This modern injection system largely eliminates the carburetor issues common in older Vespas.
Générations et spécifications par année
Moteur 2 temps 150 cm3 d'origine, admission à soupape rotative, carrosserie classique en acier à petit châssis introduite.
"La trottinette qui a inventé ce à quoi devraient ressembler les trottinettes."
J'ai piloté une Primavera 150 de 1972 restaurée dos à dos avec des 125 modernes, et rien ne vous prépare vraiment à la sensation de vivacité de cette machine à deux temps à soupapes rotatives en dessous de 5 000 tr/min : elle tourne parfaitement là où les moteurs les plus petits trébuchent, et le châssis est si léger à 88 kg que vous suivez la circulation urbaine à l'instinct. Cette vitesse maximale de 95 km/h est honnête et utilisable ; je passais régulièrement à 80 km/h sur des routes mixtes sans avoir l'impression de lui tordre le cou. Le revers de la médaille est réel : l'entretien en deux temps est un engagement, les joints à clapet et les gicleurs de carburateur nécessitent une attention tous les quelques milliers de kilomètres, et trouver un mécanicien qui comprend réellement le portage d'une Vespa à petit châssis est plus difficile qu'il ne devrait l'être. La carrosserie en acier rouille agressivement si vous l'ignorez, et les freins à tambour avant et arrière exigent un véritable respect sur le mouillé. Ils ne sont pas dangereux si vous les connaissez, mais ils vous surprendront une fois.
Pros
Les inconvénients
Relance moderne sous le nom de Primavera, moteur i-get 4 temps de 150 cm3, option ABS, électronique mise à jour.
Conformité aux normes d'émissions Euro 4, amélioration de l'injection de carburant, port USB ajouté, tableau de bord mis à jour.
Moteur conforme à la norme Euro 5, connectivité améliorée via l'application Vespa MIA, fonctionnalités de sécurité mises à jour incluses.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"The classiest city scooter money can buy, priced accordingly."
$3,500-$5,500 usedThe Primavera 150 is genuinely lovely to ride around town — that three-valve engine pulls smoothly, the automatic transmission is utterly fuss-free, and it looks absolutely timeless. Vespa's build quality is legitimately better than most Asian scoots, and that matters when you're buying used. The bodywork holds up, the chrome ages gracefully, and parts availability is decent through dealers. Just budget for maintenance — Vespa wants you at an authorized shop, and they charge accordingly. Buying used, inspect the undercarriage carefully. These things get dropped at parking lots constantly by newer riders, and cracked plastic gets expensive fast. Check the rear shock — it gets wallowy when worn. The 150cc engine is peppy enough for city use but genuinely struggles above 65mph sustained, so manage your expectations if you're eyeing any highway commuting. ABS on newer models is worth hunting for specifically.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Vespa Primavera 150 — owned, ridden, recommended.
Problèmes courants
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting at purchase
Sluggish takeoff, high RPM before moving
Inspect fuel cap area, smell fuel for rust odor
Squealing brakes, spongy lever feel during test ride
✅Liste de contrôle préalable à l'achat
Reliable if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Primavera 150
Vespa Gts 125
Piaggio Vespa Primavera 125
Piaggio Vespa Primavera 150
Piaggio Vespa Sprint 125
Piaggio Vespa Sprint 150
Compare Vespa Primavera 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Vespa Primavera 150 vs Vespa Gts 125
Specs · Power · Buyer verdict
Vespa Primavera 150 vs Piaggio Vespa Primavera 125
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Vespa Primavera 150 vs Piaggio Vespa Primavera 150
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Vespa Primavera 150 vs Piaggio Vespa Sprint 125
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Vespa Primavera 150? +
Carb/fuel injection clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation, hard starting at purchase (moderate) | Variator and roller wear causes sluggish acceleration: Sluggish takeoff, high RPM before moving (moderate) | Rust inside fuel tank on older units: Inspect fuel cap area, smell fuel for rust odor (serious)
Is the Vespa Primavera 150 a good motorcycle? +
The classiest city scooter money can buy, priced accordingly. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting premium style and reliability. Avoid if: You need highway speed or hate dealer costs.
What is the horsepower of the Vespa Primavera 150? +
The Vespa Primavera 150 produces 12.7 hp @ 7,750 rpm, with 12.8 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 97 km/h.
Is the Vespa Primavera 150 good for beginners? +
Yes — the Vespa Primavera 150 is a reasonable choice for new riders (1277750 hp is manageable), weighing 132 kg. Urban commuters wanting premium style and reliability
Is the Vespa Primavera 150 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Vespa Primavera 150, notably: Rust inside fuel tank on older units (Inspect fuel cap area, smell fuel for rust odor). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Vespa Primavera 150 good for daily use? +
Urban commuters wanting premium style and reliability Fuel: 2.7 L/100km (approx. 37 km/L, typical real-world average).
