Triumph Tiger 955i
The Triumph Tiger 955i has a top speed of 210 km/h, produces 104 hp and weighs 215 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ट्रायम्फ टाइगर 955i को 2001 में मूल Tiger 900 के महत्वपूर्ण विकास के रूप में पेश किया गया था, जिसमें स्पीड ट्रिपल और स्प्रिंट ST के साथ साझा किया गया आधुनिक 955cc ट्रिपल-सिलेंडर फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन शामिल है। इसने एडवेंचर-टूरिंग सेगमेंट में ट्रायम्फ के अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बेहतर प्रदर्शन और विश्वसनीयता के साथ आगे बढ़ने का प्रतिनिधित्व किया, जो 2006 तक टाइगर 1050 द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने के बाद तक उत्पादन में बनी रही।
104 hp
पावर
93 Nm
टॉर्क
215 kg
वज़न
210 km/h
टॉप स्पीड
5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Engine Cam Chain Issue
The 955i triple is known for cam chain tensioner wear, especially on higher-mileage examples. Always listen for a rattling noise on cold starts before buying.
Watch for Coolant Leaks
Older 955i models can develop leaks around the water pump and coolant hoses due to age and heat cycling. Check for staining around the engine cases during any pre-purchase inspection.
Budget-Friendly Resale
The Tiger 955i has depreciated significantly, making it excellent value for a capable adventure-tourer with a strong 955cc inline-triple engine. Parts and independent mechanic support are widely available.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
टाइगर 900 कार्बोरेटेड मॉडल की जगह 955cc ट्रिपल इंजन, फ्यूल इंजेक्शन, ट्यूबलर स्टील फ्रेम पेश किया।
"त्रुटिपूर्ण लेकिन लत लगाने वाला ट्रिपल जिसने एडवेंचर टूरिंग नियमों को फिर से लिखा।"
955 ट्रिपल 4,000 आरपीएम से जोर से खींचती है और पूरे शोर पर वास्तव में बर्बर लगती है — उस समय BMW या KTM की कोई भी चीज उस एग्जॉस्ट नोट से मेल नहीं खाती थी। फ्यूल इंजेक्शन पुराने कार्बेड टाइगर 900 की तुलना में एक वास्तविक कदम आगे था, कोल्ड स्टार्ट ड्रामा-फ्री हो गया और थ्रॉटल प्रतिक्रिया काफी हद तक साफ हो गई, हालांकि शुरुआती ईसीयू मानचित्रों ने 3,500 आरपीएम के आसपास एक मामूली सपाट स्थान छोड़ दिया, जिसे ठीक से ठीक करने के लिए रीमैप की आवश्यकता थी। 220 किलो वजन का टाइगर हल्का नहीं होता है, और आप हर किलो को तंग सिंगलट्रैक पर महसूस करेंगे या जब आप इसे रिमोट फायर रोड पर गिराएंगे - बैश प्लेट अपनी कमाई कमाती है। सैडल में लंबे दिन वास्तव में आरामदायक होते हैं, सस्पेंशन लोडेड टूरिंग के लिए पर्याप्त आलीशान है, लेकिन सीमा पर फ्रंट-एंड फीडबैक अस्पष्ट है और ब्रेक को प्रगतिशील निचोड़ने के बजाय दृढ़, जानबूझकर इनपुट की आवश्यकता होती है।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित स्टाइल, अपडेटेड फ्यूल इंजेक्शन मैपिंग, बेहतर सस्पेंशन सेटिंग्स, मामूली एर्गोनोमिक और कंपोनेंट रिफाइनमेंट।
"ट्रिपल थंडर को वास्तव में सक्षम एडवेंचर पैकेज में लपेटा गया है।"
955i Gen 2 उस मधुर स्थान से टकराता है, जहां इनलाइन ट्रिपल का मिड-रेंज ग्रंट — 4,000 आरपीएम से तत्काल और वास्तव में 6,500 तक मांसपेशियों वाला — लोड किए गए दो-अप टूरिंग और खाली पहाड़ी सड़कों का हल्का काम करता है। ट्रायम्फ की संशोधित FI मैपिंग ने पहले के जीन के थ्रॉटल स्नैच में से सबसे खराब स्थिति को हल किया, हालांकि आपको अभी भी ठंड की स्थिति में बेकार होने में थोड़ी हिचकिचाहट महसूस होती है कि वार्म-अप की कोई भी मात्रा पूरी तरह से ठीक नहीं होती है। सस्पेंशन रिफाइनमेंट असली हैं; यह बाइक ईमानदारी से ट्रैक करती है और टूटी बी-सड़कों पर इस तरह से लगाई जाती है कि जेन 1 कभी भी पूरी तरह से प्रबंधित नहीं होता है, भले ही फोर्क अभी भी पूरी तरह से लोड के साथ देर से ब्रेक लगाने के दौरान आप जितना चाहते हैं उससे कहीं ज्यादा जोर से गोता लगाता है। 220 किलो गीले होने पर यह कोई फेदरवेट नहीं है और 845 मिमी सीट पर छोटे राइडर्स जंक्शनों पर टिपटोइंग करेंगे, लेकिन एक बार जब यह लुढ़क जाता है, तो द्रव्यमान गायब हो जाता है और आप बस उस शानदार हॉलिंग ट्रिपल के साथ क्षितिज की ओर कड़ी मेहनत करते हैं।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"A flawed but deeply rewarding triple that rewards careful used buying."
$3,500-$6,500 usedThe Tiger 955i is one of those bikes that quietly does everything right without shouting about it. Triumph's triple-cylinder engine is the real star here — that 955cc unit pulls hard from low revs and sounds absolutely brilliant doing it. It's not the fastest adventure bike you'll find, but it's one of the most characterful. Fuel injection on later models cleaned up the fuelling issues that plagued the carbed predecessors, so stick to 2002 onwards if you can. Watch for a few specific headaches on used examples. The throttle bodies need regular synchronisation or you'll get surging at low speeds — previous owners often neglect this. Frame corrosion around the headstock is a known issue, so get underneath with a torch before handing over any cash. Cam chain tensioners can rattle on high-mileage engines, and that repair isn't cheap. Service history is non-negotiable here — walk away from any bike without it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Tiger 955i — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, or surging at low RPM
Cold start rattle that disappears when warm
Dim lights, battery not charging, electrical gremlins
Staining or residue below water pump weep hole
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid if maintained, electrics are weak point
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Tiger 955i
Honda Africa Twin
Triumph Tiger 900
Ducati Multistrada 950
Triumph Tiger 800
Ktm 790 Adventure
Compare Triumph Tiger 955i Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Tiger 955i vs Honda Africa Twin
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 955i vs Triumph Tiger 900
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 955i vs Ducati Multistrada 950
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Triumph Tiger 955i vs Triumph Tiger 800
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Triumph Tiger 955i vs Ktm 790 Adventure
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Tiger 955i? +
Throttle bodies need balancing and cleaning: Rough idle, hesitation, or surging at low RPM (moderate) | Cam chain tensioner wear causes rattling: Cold start rattle that disappears when warm (serious) | Stator and regulator/rectifier failure: Dim lights, battery not charging, electrical gremlins (serious)
Is the Triumph Tiger 955i a good motorcycle? +
A flawed but deeply rewarding triple that rewards careful used buying. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable, characterful adventure touring. Avoid if: You want modern electronics or low maintenance.
What is the horsepower of the Triumph Tiger 955i? +
The Triumph Tiger 955i produces 104 hp @ 9,000 rpm, with 93 Nm @ 5,100 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Triumph Tiger 955i good for beginners? +
Not really — the Triumph Tiger 955i is better for experienced riders (104 hp can be intimidating). Experienced riders wanting affordable, characterful adventure touring Avoid if: You want modern electronics or low maintenance
Is the Triumph Tiger 955i reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Triumph Tiger 955i, notably: Cam chain tensioner wear causes rattling (Cold start rattle that disappears when warm). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Tiger 955i good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable, characterful adventure touring Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Triumph Tiger 955i? +
The Triumph Tiger 955i reaches a top speed of 210 km/h, producing 104 hp at 215 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Tiger 955i? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Tiger 955i, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/tiger-955i/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
