Triumph Tiger 955i

La 955 triple tire fort dès 4 000 tr/min et sonne vraiment sauvage à plein bruit. Rien chez BMW ou KTM à l'époque n'égalait ce son d'échappement. L'injection de carburant a constitué une véritable avancée par rapport à l'ancienne Tiger 900 à carburation, les démarrages à froid se sont simplifiés et la réponse de l'accélérateur s'est considérablement améliorée, bien que les premières cartes de l'ECU aient laissé un léger point plat autour de 3 500 tr/min, ce qui a nécessité un remappage pour être corrigé correctement. Pesant 220 kg, le Tiger n'est pas léger, et vous sentirez chaque kilo sur une piste étroite ou lorsque vous le faites tomber sur un chemin de feu isolé : le bash plate mérite sa place. Les longues journées en selle sont vraiment confortables, la suspension est suffisamment souple pour les randonnées chargées sans pour autant se vautrer, mais les commentaires de l'avant sur les limites sont vagues et les freins nécessitent des actionnements fermes et délibérés plutôt qu'une pression progressive.

La 955i Gen 2 atteint le point idéal où le grognement à mi-régime du triple moteur en ligne, urgent à partir de 4 000 tr/min et vraiment musclé à 6 500 tr/min, facilite les randonnées à deux places chargées et les routes de montagne désertes. La cartographie FI révisée de Triumph a réglé le pire problème de la génération précédente, même si vous ressentez toujours une légère hésitation à démarrer au ralenti par temps froid, car aucun échauffement ne guérit complètement. Les améliorations apportées à la suspension sont réelles ; cette moto suit une trajectoire honnête et est plantée sur des routes secondaires accidentées, comme la Gen 1 n'a jamais réussi à le faire, même si la fourche plonge encore plus fort que vous ne le souhaiteriez en cas de freinage tardif à pleine charge. Avec 220 kg de sol mouillé, ce n'est pas un poids plume et la selle de 845 mm permettra aux cyclistes les plus petits de rouler sur la pointe des pieds aux carrefours, mais une fois qu'elle roule, la masse disparaît et il ne vous reste plus que ce magnifique triple hurlant qui tire fort vers l'horizon.