Triumph Tiger 1050
The Triumph Tiger 1050 has a top speed of 225 km/h, produces 115 hp and weighs 215 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Le Triumph Tiger 1050 a été introduit en 2007 en tant que successeur du Tiger 955i, avec un nouveau moteur trois cylindres en ligne de 1050 cm3 dérivé du Speed Triple. Il a été salué pour ses performances polyvalentes, alliant capacité de conduite sportive et facilité d'utilisation au quotidien, et a été produit jusqu'en 2013, date à laquelle il a été remplacé par le Tiger 1050 Sport. Le modèle a contribué à faire de Triumph un concurrent sérieux dans le segment des voyages d'aventure et était bien considéré pour son triple moteur caractéristique et sa maniabilité.
115 hp
Pouvoir
100 Nm
Torque
215 kg
Poids
225 km/h
Vitesse maximale
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Throttle Body Issues
Early 2007-2008 models are known for throttle body synchronization problems causing rough idle and hesitation. Always request a throttle body sync service record before buying.
Strong Resale Value
The Tiger 1050 holds its value well due to limited production years (2007-2013) and a loyal following. Well-maintained examples rarely depreciate significantly below a stable market floor.
Triple Engine Reliability
Triumph's 1050cc inline-triple is widely regarded as one of the brand's most durable engines, capable of exceeding 60,000 miles with proper maintenance. It's a key reason buyers trust this model long-term.
Générations et spécifications par année
Le Tiger 1050 original a été lancé avec un moteur triple de 1050 cm3, remplaçant le Tiger 955i, un nouveau cadre et un nouveau style.
"Une triple magie enveloppée dans un package d'aventure véritablement utilisable."
Ce triplé 1050 est la raison pour laquelle vous avez acheté ce vélo : il tire fort dès 3 500 tr/min, émet un son mécanique correct et énerve au sommet, et donne à chaque route l'impression d'être un circuit personnel. J'ai fait le trajet aller-retour entre Londres et les Alpes et il a parcouru des kilomètres sur l'autoroute sans me plaindre, même si l'écran standard fait passer votre casque à une vitesse nettement supérieure à 130 km/h et vous devrez vous procurer une solution de rechange dès le premier mois. La position de conduite est idéale pour Triumph : suffisamment droite pour un confort tout au long de la journée, suffisamment agressive pour ne pas être un touriste, et à 845 mm, la hauteur de selle est accessible sans être à l'étroit pour les conducteurs de grande taille. Ce n'est pas sa crédibilité hors asphalte : la suspension est trop souple pour un parking en gravier, et son poids humide de 215 kg vous rappelle qu'il s'agit fondamentalement d'un vélo de route rapide portant des vêtements d'aventure.
Pros
Les inconvénients
La variante Tiger Sport a été introduite avec un demi-carénage, une ergonomie révisée, une suspension actualisée et une position de conduite plus sportive.
Mise à jour de la conformité à la norme Euro 4, révision du ravitaillement, mises à jour esthétiques mineures, contrôle de traction amélioré sur le modèle Sport.
Dernières années de production avant l'arrêt du modèle, mises à jour de conformité à la norme Euro 5, améliorations mineures maintenues.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"A charismatic sports-tourer that rewards careful buying and proper maintenance."
$4,500-$8,000 usedThe Tiger 1050 is one of those bikes that gets everything mostly right without quite nailing any single thing. That triple-cylinder engine is the real story here — it pulls hard from 3,000rpm, sounds genuinely spectacular, and never feels breathless on motorway runs or mountain roads. Triumph's inline-three has a character that four-cylinder rivals simply can't match, and it makes the Tiger feel more alive than its adventure-touring category suggests it should. Buy smart on these though. Pre-2010 bikes can have throttle body issues and the ABS pump on early models is a known money-pit. Check the frame around the steering head for stress cracks — they exist — and inspect the bevel box on the shaft drive for oil seepage. Suspension is adequate but uninspiring at both ends; budget for a rear spring swap if you're over 85kg. Service history matters enormously with these, so walk away from anything sketchy. At current used prices they represent strong value, but they're not indestructible workhorses. They reward riders who maintain them properly.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Tiger 1050 — owned, ridden, recommended.
Problèmes courants
🔥 1 CRITICALRough idle, surging throttle response at low RPM
Check charging voltage, look for burning smell near battery
Rattling on cold start, clears when warm
Clunking over bumps, check grease nipples present
✅Liste de contrôle préalable à l'achat
Solid engine, electrical weak spot, maintain regularly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Tiger 1050
Triumph Tiger 900
Triumph Tiger 955i
Triumph Tiger 800
Yamaha Tdm 900
Suzuki Dl650 V-strom
Compare Triumph Tiger 1050 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Tiger 1050 vs Triumph Tiger 900
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 1050 vs Triumph Tiger 955i
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Tiger 1050? +
Throttle bodies need balancing and cleaning: Rough idle, surging throttle response at low RPM (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Check charging voltage, look for burning smell near battery (serious) | Cam chain tensioner wear causing noise: Rattling on cold start, clears when warm (moderate)
Is the Triumph Tiger 1050 a good motorcycle? +
A charismatic sports-tourer that rewards careful buying and proper maintenance. Rating: 7.5/10. Best for: Sport-touring riders wanting character over sterility. Avoid if: You want off-road capability or budget maintenance.
What is the horsepower of the Triumph Tiger 1050? +
The Triumph Tiger 1050 produces 115 hp @ 9,400 rpm, with 100 Nm @ 7,250 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Triumph Tiger 1050 good for beginners? +
Not really — the Triumph Tiger 1050 is better for experienced riders (115 hp can be intimidating). Sport-touring riders wanting character over sterility Avoid if: You want off-road capability or budget maintenance
Is the Triumph Tiger 1050 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Tiger 1050, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Check charging voltage, look for burning smell near battery). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Tiger 1050 good for daily use? +
Sport-touring riders wanting character over sterility Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Triumph Tiger 1050? +
The Triumph Tiger 1050 reaches a top speed of 225 km/h, producing 115 hp at 215 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Tiger 1050? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Tiger 1050, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/tiger-1050/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
