Triumph Sprint St

Chiếc 955 triple kéo mạnh từ khoảng 4.000 vòng/phút với tiếng hú đặc biệt của Triumph tạo thành một thứ gì đó thực sự thú vị với 8.000 - nó không phải là một chiếc hét, nó là một động cơ mô-men xoắn có tính khí nóng nảy, và khi nổ trên đường A, nó có cảm giác gần như thần giao cách cảm. Mũ bảo hiểm làm việc khá tốt cho đến tốc độ đường cao tốc, mặc dù vai bạn bắt đầu phàn nàn về bất cứ điều gì trong hơn hai giờ, và màn hình sẽ mũ bảo hiểm của bạn ở tần số chính xác sai nếu bạn cao từ năm mười đến sáu feet. Phun nhiên liệu trên những ví dụ ban đầu có thể săn lùng ở tốc độ thấp và khởi động lạnh là một nghi thức - sặc, chờ đợi, cầu nguyện - nhưng một khi ấm, phản ứng của van ga đủ sắc nét để tha thứ cho nó. Ống xả đôi dưới ghế trông tuyệt vời và âm thanh tốt hơn, nhưng chúng trừng phạt hành khách bằng sức nóng và hạn chế lựa chọn hành lý theo những cách sẽ khiến bạn thất vọng ngay khi bạn cố gắng thực hiện chuyến tham quan nghiêm túc.

Chiếc xe tăng 1050 này kéo mạnh từ 3.500 vòng/phút và cứ tiếp tục la hét - đó là động cơ khiến mọi du khách thể thao khác cảm thấy như đang xin lỗi vì đã tồn tại. Kính chắn gió sửa đổi và vỏ bọc của Gen 2 thực sự hoạt động; Tôi đã trải qua nhiều ngày dài 400 dặm mà không bị đắm, điều mà thế hệ đầu tiên không thể tuyên bố. Việc nạp nhiên liệu đã được dọn dẹp rõ rệt so với những chiếc tiền nhiệm chạy bằng ô tô, mặc dù van tiết lưu fly-by-wire ban đầu vẫn có phản ứng ban đầu hơi thô ở tốc độ bãi đậu xe. Một lời phàn nàn trung thực: sự thoải mái của hành khách là điều cần suy nghĩ sau, sốc phía sau cạn kiệt ý tưởng trên những con đường B gồ ghề với một cây cầu trên tàu, và nhiệt từ ống xả bên hông đó sẽ làm chín chân phải của bạn khi giao thông chậm.

Chiếc xe ba mô hình 1050ccm đã biến Sprint ST từ một chiếc xe du lịch có năng lực thành một thứ thực sự thú vị - động cơ kéo mạnh từ 3.500 vòng/phút, vượt qua dải trung và mang đến một bản nhạc cơ học mà không có bốn xi-lanh nào có thể tái tạo. Tôi đã trải qua những ngày dài 600 dặm và đến nơi cứng cáp nhưng không bị phá hủy; công thái học chia tách sự khác biệt giữa thể thao và du lịch mà không hoàn toàn cam kết với cả hai, điều mà một số người sẽ yêu thích và cuối cùng những du khách khó tính sẽ nguyền rủa. Hệ thống ABS tùy chọn là một sự cải tiến thực sự so với các đối thủ vào thời điểm đó, mặc dù hệ thống treo có cảm giác hơi mềm cho việc đi xe hai lên mạnh mẽ với hành lý trừ khi bạn quay số tiền tải trước ngay lập tức. Một trong những lời than phiền dai dẳng của tôi: việc nạp nhiên liệu dưới 3.000 vòng/phút có khả năng bật-tắt không bao giờ biến mất hoàn toàn cho dù đại lý của bạn tính phí bao nhiêu phiên đồng bộ hóa thân ga.