Triumph Sprint St
The Triumph Sprint St has a top speed of 240 km/h, produces 123 hp and weighs 220 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Sprint ST, 1999 yılında Triumph'un sıralı üç silindirli motorunun etrafında inşa edilmiş ve önceki Sprint Sport'un yerini alan bir sport-touring motosikleti olarak tanıtıldı. 2005 yılında geliştirilmiş ergonomi, güncellenmiş süspansiyon ve ABS kullanılabilirliği ile önemli bir yeniden tasarıma tabi tutuldu ve bu da onu sportif performans ve uzun mesafeli konfor arasında bir denge arayan sürücüler için popüler bir seçim haline geldi. Sprint ST, Triumph'un odak noktasını Sprint GT'ye kaydırmasıyla 2011 yılında durduruldu ve döneminin en yetenekli ve karakterli spor turcularından biri olarak bir miras bıraktı.
123 hp
Güç
102 Nm
Tork
220 kg
Ağırlığı
240 km/h
En yüksek hız
5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Watch the Cooling System
Early Sprint ST models (1999-2004) are known for coolant hose deterioration and occasional thermostat failures. Always inspect hoses and check for overheating history before buying.
Strong Resale Stability
The Sprint ST holds its value well compared to rivals due to its loyal Triumph following and versatile sport-touring appeal. A well-maintained example commands a fair price even after 15+ years.
Unique Triple Engine
The 955cc inline-triple delivers a distinctive torque curve that sits between a twin and a four-cylinder, giving it punchy mid-range pull ideal for long-distance touring with spirited riding ability.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal Sprint ST, 955cc üçlü motor, ikiz koltuk altı egzozları, yarı kaporlu sport-touring tasarımı ile piyasaya sürüldü.
"İngiltere'nin VFR'ye cevabı ve çoğunlukla işe yarıyor."
955 üçlü, yaklaşık 4.000 rpm'den güçlü bir şekilde çekiyor ve bu ayırt edici Triumph uluması 8.000 ile gerçekten heyecan verici bir şeye dönüşüyor - çığlık atmıyor, öfkeli bir tork motoru ve A-road patlamalarında neredeyse telepatik hissettiriyor. Yarı kaporta, otoyol hızlarına kadar iyi bir iş çıkarır, ancak omuzlarınız iki saatten fazla herhangi bir şeyden şikayet etmeye başlar ve beş on ila altı fit yüksekliğindeyseniz ekran kaskınızı tam olarak yanlış frekansta büfeler. İlk örneklerde yakıt enjeksiyonu düşük hızlarda avlanabilirdi ve soğuk çalıştırma bir ritüeldi - boğulun, bekle, dua et - ama ısındığında gaz tepkisi onu affedecek kadar keskindir. Koltuk altı ikiz egzozlar harika görünüyor ve daha iyi ses çıkarıyor, ancak yolcuları ısı ile cezalandırıyor ve bagaj seçeneklerini ciddiye almaya çalıştığınız anda sizi hayal kırıklığına uğratacak şekillerde sınırlandırıyor.
Artıları
Eksileri
Revize edilmiş stil, güncellenmiş şasi, iyileştirilmiş yakıt ikmali, yeni yandan çıkış egzozu, gelişmiş ergonomi ve rüzgar koruması.
"Spor turunu gerçekten heyecan verici kılan üçlü."
Bu 1050 üçlü, 3.500 rpm'den sert bir şekilde çekiyor ve çığlık atmaya devam ediyor - diğer tüm spor turcılarının var olduğu için özür diliyormuş gibi hissettiren motordur. Gen 2'nin revize edilmiş ön camı ve kaporta gerçekten işe yarıyor; Birinci neslin iddia edemediği bir şekilde batık olmadan arka arkaya 400 mil gün geçirdim. Yakıt doldurma, karbonatlı öncekilere göre gözle görülür şekilde temizlendi, ancak erken fly-by-wire gaz kelebeği, park yeri hızlarında hala hafif tahta bir başlangıç tepkisine sahip. Tek dürüst şikayet: Yolcu konforu sonradan düşünülür, arka amortisörde bir pilyon bulunan zorlu B yollarında fikirler tükenir ve yan çıkış egzozundan gelen ısı, yavaş trafikte sağ bacağınızı pişirecektir.
Artıları
Eksileri
Yeni 1050cc motor, revize edilmiş çerçeve, ABS seçeneği eklendi, güncellenmiş elektronik, geliştirilmiş tork ve iyileştirme baştan sona.
"Spor turunu zahmetsiz hissettiren üçlü."
1050cc'lik üçlü, Sprint ST'yi yetkin bir turörden gerçekten heyecan verici bir şeye dönüştürdü - bu motor 3.500 rpm'den sert çekiyor, orta aralıkta yükseliyor ve dört silindirli hiçbir mekanik müziği taklit edemiyor. Benim günümde 600 mil yaptım ve sert ama mahvolmadım; ergonomi, spor ve turne arasındaki farkı ikisine de tam olarak taahhüt etmeden böldü, ki bazıları sevecek ve hardcore turcular sonunda lanetleyecek. İsteğe bağlı ABS, o zamanki rakiplere göre gerçek bir gelişmeydi, ancak ön yükü hemen ayarlamadığınız sürece bagajla agresif iki katlı sürüş için süspansiyon biraz yumuşak geliyor. Tek kalıcı şikayetim: 3.000 rpm'nin altındaki yakıt ikmali, bayiniz sizden kaç tane gaz kelebeği senkronizasyon seansı için ücret talep etsin, asla tamamen ortadan kalkmayan bir açma-kapama özelliğine sahiptir.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"The best used sport-tourer under four grand, full stop."
$3,000-$7,500 usedThe Sprint ST is one of Triumph's most underrated machines, and honestly, it's criminally overlooked on the used market. The 1050cc triple is genuinely spectacular — that midrange torque hits differently than any inline-four, and it pulls hard from 3,000rpm right through to the redline. Ergonomics are touring-comfortable without being lazy, and it handles with real confidence once you push it. For the money, nothing touches it. Here's what you need to check though: these bikes eat rear tyres, the fuel pump on pre-2007 models can be problematic, and the switchgear feels dated now. Service history is non-negotiable — the valve clearances need checking regularly and owners who skipped that are selling headaches. Inspect the frame around the steering head and check both radiators for corrosion. The ABS system on later models is worth the premium. Buy a clean, documented example and you've got a genuine all-rounder that embarrasses sportbikes on a Sunday and eats motorway miles without complaint. It's not fashionable, which is exactly why the prices are still sensible.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Sprint St — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALInspect hoses and rad for cracks or weeping
Rough idle, flat spots, or uneven throttle response
Rattling on cold start near top of engine
Intermittent no-start or security light issues
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Solid middleweight, maintenance-dependent longevity
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Sprint St
Kawasaki Ninja 1000sx
Bmw R 1200 Rs
Triumph Sprint St 1050
Kawasaki Ninja 1000
Kawasaki Z1000sx
Compare Triumph Sprint St Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Sprint St vs Kawasaki Ninja 1000sx
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Bmw R 1200 Rs
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Triumph Sprint St 1050
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Kawasaki Ninja 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Kawasaki Z1000sx
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Sprint St Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Sprint St? +
Coolant hose and radiator leaks: Inspect hoses and rad for cracks or weeping (moderate) | Throttle bodies need balancing and cleaning: Rough idle, flat spots, or uneven throttle response (moderate) | Cam chain tensioner wear on high mileage: Rattling on cold start near top of engine (serious)
Is the Triumph Sprint St a good motorcycle? +
The best used sport-tourer under four grand, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting versatile daily sport-touring. Avoid if: You want modern electronics or cheap servicing.
What is the horsepower of the Triumph Sprint St? +
The Triumph Sprint St produces 123 hp @ 9,100 rpm, with 102 Nm @ 5,100 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Triumph Sprint St good for beginners? +
Not really — the Triumph Sprint St is better for experienced riders (123 hp can be intimidating). Experienced riders wanting versatile daily sport-touring Avoid if: You want modern electronics or cheap servicing
Is the Triumph Sprint St reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Sprint St, notably: Cam chain tensioner wear on high mileage (Rattling on cold start near top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Sprint St good for daily use? +
Experienced riders wanting versatile daily sport-touring Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Triumph Sprint St? +
The Triumph Sprint St reaches a top speed of 240 km/h, producing 123 hp at 220 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Sprint St? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Sprint St, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/sprint-st/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
