Triumph Sprint St
The Triumph Sprint St has a top speed of 240 km/h, produces 123 hp and weighs 220 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Sprint ST ได้รับการเปิดตัวในปี 1999 ในฐานะรถจักรยานยนต์สปอร์ตทัวริ่งที่สร้างขึ้นรอบ ๆ เครื่องยนต์สามสูบอินไลน์ของ Triumph แทนที่ Sprint Sport รุ่นก่อนหน้านี้ได้รับการออกแบบใหม่ครั้งสำคัญในปี 2005 ด้วยการยศาสตร์ที่ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง และความพร้อมใช้งาน ABS ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการสมดุลระหว่างสมรรถนะสปอร์ตและความสะดวกสบายทางไกลSprint ST ถูกยกเลิกในปี 2011 เนื่องจาก Triumph เปลี่ยนโฟกัสไปที่ Sprint GT ทำให้เป็นหนึ่งในนักท่องเที่ยวกีฬาที่มีความสามารถและโดดเด่นที่สุดในยุคนั้น
123 hp
พลังงาน
102 Nm
แรงบิด
220 kg
น้ำหนัก
240 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Cooling System
Early Sprint ST models (1999-2004) are known for coolant hose deterioration and occasional thermostat failures. Always inspect hoses and check for overheating history before buying.
Strong Resale Stability
The Sprint ST holds its value well compared to rivals due to its loyal Triumph following and versatile sport-touring appeal. A well-maintained example commands a fair price even after 15+ years.
Unique Triple Engine
The 955cc inline-triple delivers a distinctive torque curve that sits between a twin and a four-cylinder, giving it punchy mid-range pull ideal for long-distance touring with spirited riding ability.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
Sprint ST ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์สามเครื่อง 955cc ท่อไอเสียด้านล่างที่นั่งคู่ดีไซน์แบบครึ่งแฟร์กสปอร์ตทัวริ่ง
"คำตอบของสหราชอาณาจักรต่อ VFR และส่วนใหญ่ใช้งานได้"
955 ทริปเปิ้ลจะดึงแรงจากรอบประมาณ 4,000 รอบต่อนาที ด้วยการโวล Triumph ที่โดดเด่นทำให้กลายเป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง 8,000 นั่นไม่ใช่เสียงกรีดร้อง มันเป็นเครื่องยนต์แรงบิดที่มีอารมณ์ และเมื่อมีการระเบิดบนถนน A-road จะรู้สึกเกือบเทเลปาติกครึ่งแฟริ่งทำงานได้ดีจนถึงความเร็วทางมอเตอร์เวย์ แม้ว่าไหล่ของคุณจะเริ่มบ่นอะไรก็ตามนานกว่าสองชั่วโมง และหน้าจอจะทำให้หมวกกันน็อคของคุณด้วยความถี่ที่ไม่ถูกต้องหากคุณสูงระหว่าง ห้าสิบถึงหกฟุตตัวอย่างแรกๆ การฉีดเชื้อเพลิงอาจล่าด้วยความเร็วต่ำ และการสตาร์ทเย็นเป็นพิธีกรรม เช่น สำลัก รอ อธิษฐาน แต่เมื่ออุ่นแล้ว การตอบสนองของคันเร่งจะคมชัดพอที่จะให้อภัยท่อไอเสียคู่ใต้ที่นั่งดูดีและฟังดูดีกว่า แต่จะลงโทษผู้โดยสารด้วยความร้อนและจำกัดตัวเลือกสัมภาระในรูปแบบที่จะทำให้คุณผิดหวังในเวลาที่คุณพยายามทัวร์อย่างจริงจัง
ข้อดี
ข้อเสีย
สไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง แชสซีที่ปรับปรุง เติมเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ไอเสียด้านข้างใหม่ การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงและการป้องกันลม
"ทริปเปิลที่ทำให้ทัวร์กีฬาน่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง"
เครื่องยนต์ 1050 ทริปเปิ้ลนั้นดึงแรงจาก 3,500 รอบต่อนาที และยังคงกรีดร้องอย่างต่อเนื่อง เป็นเครื่องยนต์ที่ทำให้นักกีฬาทัวร์คนอื่น ๆ รู้สึกเหมือนกำลังขอโทษที่มีอยู่กระจกหน้ารถและแฟร์กิ้งที่ได้รับการแก้ไขของ Gen 2 ใช้งานได้จริง ฉันทำงาน 400 ไมล์ไปกลับมาถึงวันโดยไม่ต้องมาถึงซากซึ่งเจนเนอเรชั่นแรกไม่สามารถอ้างสิทธิ์ได้การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนคาร์โบไฮเดรต แม้ว่าคันเร่งแบบ fly-by-wire ในช่วงต้นยังคงตอบสนองเริ่มต้นจากไม้เล็กน้อยที่ความเร็วที่จอดรถความกังวลอย่างซื่อสัตย์: ความสะดวกสบายของผู้โดยสารคือการคิดหลัง การกระแทกด้านหลังจะหมดแนวคิดบนถนน B ที่ขรุขระโดยมีเสาบนเรือ และความร้อนจากไอเสียทางออกด้านข้างจะทำให้ขาขวาของคุณทำให้ง่ายต่อการจราจรช้า
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ 1050 ซีซี ใหม่ เฟรมที่ได้รับการปรับปรุง เพิ่มตัวเลือก ABS, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อัปเดต, แรงบิดที่ดีขึ้นและการปรับแต่งตลอดเวลา
"ทริปเปิ้ลที่ทำให้การทัวร์กีฬารู้สึกไม่ยุ่งยาก"
เครื่องยนต์ขนาด 1050 ซีซี ทริปเปิ้ล เปลี่ยนสปริ้นท์ ST จากนักท่องเที่ยวที่มีความสามารถให้กลายเป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง — เครื่องยนต์นั้นดึงแรงจาก 3,500 รอบต่อนาที กระตุกผ่านช่วงกลาง และให้เสียงเพลงประกอบเชิงกลที่ไม่มีสี่สูบไม่สามารถทำซ้ำได้ฉันทำงาน 600 ไมล์ในวันของฉันแล้วและมาถึงอย่างแข็งแกร่ง แต่ไม่ถูกทำลาย การยศาสตร์แบ่งความแตกต่างระหว่างกีฬาและการทัวร์โดยไม่ต้องมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ ซึ่งบางคนจะชื่นชอบ และนักทัวร์ฮาร์ดคอร์ก็จะสาปในที่สุดABS เสริมเป็นการปรับปรุงอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับคู่แข่งในเวลานั้น แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะรู้สึกนุ่มเล็กน้อยสำหรับการขับขี่สองครั้งกับกระเป๋าเดินทางแบบก้าวร้าวเว้นแต่คุณจะกดปุ่มล่วงหน้าทันทีความกังวลอย่างต่อเนื่องของฉัน: การเติมเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า 3,000 รอบต่อนาทีนั้นมีพลังในการเปิด-ปิด ซึ่งจะไม่หายไปอย่างเต็มที่ ไม่ว่าตัวแทนจำหน่ายจะเรียกเก็บเงินจากคุณกี่เซสชันการซิงค์ตัวเร่ง
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The best used sport-tourer under four grand, full stop."
$3,000-$7,500 usedThe Sprint ST is one of Triumph's most underrated machines, and honestly, it's criminally overlooked on the used market. The 1050cc triple is genuinely spectacular — that midrange torque hits differently than any inline-four, and it pulls hard from 3,000rpm right through to the redline. Ergonomics are touring-comfortable without being lazy, and it handles with real confidence once you push it. For the money, nothing touches it. Here's what you need to check though: these bikes eat rear tyres, the fuel pump on pre-2007 models can be problematic, and the switchgear feels dated now. Service history is non-negotiable — the valve clearances need checking regularly and owners who skipped that are selling headaches. Inspect the frame around the steering head and check both radiators for corrosion. The ABS system on later models is worth the premium. Buy a clean, documented example and you've got a genuine all-rounder that embarrasses sportbikes on a Sunday and eats motorway miles without complaint. It's not fashionable, which is exactly why the prices are still sensible.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Sprint St — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALInspect hoses and rad for cracks or weeping
Rough idle, flat spots, or uneven throttle response
Rattling on cold start near top of engine
Intermittent no-start or security light issues
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid middleweight, maintenance-dependent longevity
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Sprint St
Kawasaki Ninja 1000sx
Bmw R 1200 Rs
Triumph Sprint St 1050
Kawasaki Ninja 1000
Kawasaki Z1000sx
Compare Triumph Sprint St Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Sprint St vs Kawasaki Ninja 1000sx
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Bmw R 1200 Rs
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Triumph Sprint St 1050
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Kawasaki Ninja 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Kawasaki Z1000sx
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Sprint St Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Sprint St? +
Coolant hose and radiator leaks: Inspect hoses and rad for cracks or weeping (moderate) | Throttle bodies need balancing and cleaning: Rough idle, flat spots, or uneven throttle response (moderate) | Cam chain tensioner wear on high mileage: Rattling on cold start near top of engine (serious)
Is the Triumph Sprint St a good motorcycle? +
The best used sport-tourer under four grand, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting versatile daily sport-touring. Avoid if: You want modern electronics or cheap servicing.
What is the horsepower of the Triumph Sprint St? +
The Triumph Sprint St produces 123 hp @ 9,100 rpm, with 102 Nm @ 5,100 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Triumph Sprint St good for beginners? +
Not really — the Triumph Sprint St is better for experienced riders (123 hp can be intimidating). Experienced riders wanting versatile daily sport-touring Avoid if: You want modern electronics or cheap servicing
Is the Triumph Sprint St reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Sprint St, notably: Cam chain tensioner wear on high mileage (Rattling on cold start near top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Sprint St good for daily use? +
Experienced riders wanting versatile daily sport-touring Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Triumph Sprint St? +
The Triumph Sprint St reaches a top speed of 240 km/h, producing 123 hp at 220 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Sprint St? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Sprint St, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/sprint-st/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
