Triumph Sprint St
The Triumph Sprint St has a top speed of 240 km/h, produces 123 hp and weighs 220 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
トライアンフスプリントSTは、以前のスプリントスポーツに代わって、トライアンフの直列3気筒エンジンを中心に製造されたスポーツツーリングバイクとして1999年に発売されました。2005年に大幅な再設計が行われ、人間工学が改善され、サスペンションが更新され、ABSが使用可能になったため、スポーティなパフォーマンスと長距離の快適性のバランスを求めるライダーに人気のモデルとなっています。スプリントSTは、トライアンフがスプリントGTに焦点を移し、その時代の最も有能で個性的なスポーツツアラーとしての遺産を残したため、2011年に廃止されました。
123 hp
パワー
102 Nm
トルク
220 kg
ウェイト
240 km/h
トップスピード
5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch the Cooling System
Early Sprint ST models (1999-2004) are known for coolant hose deterioration and occasional thermostat failures. Always inspect hoses and check for overheating history before buying.
Strong Resale Stability
The Sprint ST holds its value well compared to rivals due to its loyal Triumph following and versatile sport-touring appeal. A well-maintained example commands a fair price even after 15+ years.
Unique Triple Engine
The 955cc inline-triple delivers a distinctive torque curve that sits between a twin and a four-cylinder, giving it punchy mid-range pull ideal for long-distance touring with spirited riding ability.
年別の世代と仕様
オリジナルのスプリントSTは、955ccトリプルエンジン、ツインアンダーシートエキゾースト、ハーフフェアリングスポーツツーリングデザインで発売されました。
"VFRに対する英国の回答、そしてそれはほとんどうまくいきます。"
955トリプルは約4,000rpmから強く引っ張り、独特のトライアンフハウルが8,000回転で本当にエキサイティングなものになります。スクリーマーではなく、テンパーのあるトルクエンジンで、Aロードのブラストではほとんどテレパシーのように感じます。ハーフフェアリングは高速道路の速度まではまあまあですが、2時間以上になると肩が不平を言い始め、身長が5〜10フィートから6フィートの場合、画面がまったく間違った周波数でヘルメットをぶら下げます。初期の例での燃料噴射は、低速でのハントが可能で、コールドスタートは、窒息して、待って、祈って、という儀式でしたが、暖まると、スロットルの反応は十分に鮮明で許されます。座席下のツインエキゾーストは見栄えも音も良いですが、熱で乗客を罰したり、荷物の選択肢を制限したりして、真剣にツアーしようとした瞬間にイライラしてしまいます。
プロ
短所
スタイリングの改良、シャーシの更新、燃料補給の改善、新しいサイドエグジットエキゾースト、エルゴノミクスの強化、防風性能の強化。
"スポーツツーリングを本当にエキサイティングにしたトリプル。"
その1050トリプルは、3,500rpmから強く引っ張り出し、叫び続けます。このエンジンは、他のすべてのスポーツツアラーに、存在について謝罪しているように感じさせます。第2世代の改良されたフロントガラスとフェアリングは実際に機能する。初代が主張できなかったように、私は難破して到着することなく、400マイルを連続して走った。初期のフライ・バイ・ワイヤ・スロットルは、駐車場のスピードでの初期応答がわずかに木製でしたが、燃料補給はカーブの入った前モデルよりも著しくクリーンアップされました。唯一の正直な不満は、助手席の快適性は後回しにされるものであり、ピリオンを乗せたラフなBロードでは、リアショックはアイデアが尽き、横出口の排気ガスからの熱で右足が熱くなることです。
プロ
短所
新しい1050ccエンジン、改良されたフレーム、ABSオプションの追加、電子機器の更新、トルクの向上、全体にわたる洗練さ。
"スポーツツーリングを楽にしてくれるトリプル。"
1050ccトリプルは、スプリントSTを有能なツアラーから本当にエキサイティングなものに変えました。そのエンジンは3,500rpmから激しく引っ張り、ミッドレンジを駆け抜け、4気筒では再現できないメカニカルなサウンドトラックを届けます。私は600マイルを走り、硬く走ったが壊れることはなかった。エルゴノミクスは、完全にこだわらずにスポーツとツーリングの違いを分け、どちらも好きになる人もいれば、筋金入りのツアラーはやがて呪うだろう。オプションのABSは当時のライバルよりも大幅に改良されたものでしたが、プリロードをすぐにダイヤルしない限り、荷物を抱えたアグレッシブなツーアップライディングではサスペンションが少し柔らかく感じられます。私の唯一の不満は、3,000 rpm未満の燃料にはオン/オフのスナッチ感があり、ディーラーがいくらスロットルボディシンクのセッションを請求しても、完全に消えることはありません。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"The best used sport-tourer under four grand, full stop."
$3,000-$7,500 usedThe Sprint ST is one of Triumph's most underrated machines, and honestly, it's criminally overlooked on the used market. The 1050cc triple is genuinely spectacular — that midrange torque hits differently than any inline-four, and it pulls hard from 3,000rpm right through to the redline. Ergonomics are touring-comfortable without being lazy, and it handles with real confidence once you push it. For the money, nothing touches it. Here's what you need to check though: these bikes eat rear tyres, the fuel pump on pre-2007 models can be problematic, and the switchgear feels dated now. Service history is non-negotiable — the valve clearances need checking regularly and owners who skipped that are selling headaches. Inspect the frame around the steering head and check both radiators for corrosion. The ABS system on later models is worth the premium. Buy a clean, documented example and you've got a genuine all-rounder that embarrasses sportbikes on a Sunday and eats motorway miles without complaint. It's not fashionable, which is exactly why the prices are still sensible.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Sprint St — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALInspect hoses and rad for cracks or weeping
Rough idle, flat spots, or uneven throttle response
Rattling on cold start near top of engine
Intermittent no-start or security light issues
✅購入前チェックリスト
Solid middleweight, maintenance-dependent longevity
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Sprint St
Kawasaki Ninja 1000sx
Bmw R 1200 Rs
Triumph Sprint St 1050
Kawasaki Ninja 1000
Kawasaki Z1000sx
Compare Triumph Sprint St Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Sprint St vs Kawasaki Ninja 1000sx
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Bmw R 1200 Rs
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Sprint St? +
Coolant hose and radiator leaks: Inspect hoses and rad for cracks or weeping (moderate) | Throttle bodies need balancing and cleaning: Rough idle, flat spots, or uneven throttle response (moderate) | Cam chain tensioner wear on high mileage: Rattling on cold start near top of engine (serious)
Is the Triumph Sprint St a good motorcycle? +
The best used sport-tourer under four grand, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting versatile daily sport-touring. Avoid if: You want modern electronics or cheap servicing.
What is the horsepower of the Triumph Sprint St? +
The Triumph Sprint St produces 123 hp @ 9,100 rpm, with 102 Nm @ 5,100 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Triumph Sprint St good for beginners? +
Not really — the Triumph Sprint St is better for experienced riders (123 hp can be intimidating). Experienced riders wanting versatile daily sport-touring Avoid if: You want modern electronics or cheap servicing
Is the Triumph Sprint St reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Sprint St, notably: Cam chain tensioner wear on high mileage (Rattling on cold start near top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Sprint St good for daily use? +
Experienced riders wanting versatile daily sport-touring Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Triumph Sprint St? +
The Triumph Sprint St reaches a top speed of 240 km/h, producing 123 hp at 220 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Sprint St? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Sprint St, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/sprint-st/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
