Triumph Sprint St
The Triumph Sprint St has a top speed of 240 km/h, produces 123 hp and weighs 220 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
ট্রায়ম্ফ স্প্রিন্ট এসটি ১৯৯৯ সালে ট্রায়ম্ফের ইনলাইন থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চারপাশে নির্মিত একটি স্পোর্ট-ট্যুরিং মোটরসাইকেল হিসাবে চালু হয়েছিল এটি 2005 সালে উন্নত এরগনোমিক্স, আপডেট সাসপেনশন এবং এবিএস প্রাপ্যতা সহ একটি উল্লেখযোগ্য পুনর্নর্নির্মাণ করেছিল, যা এটি স্পোর্টি পারফরম্যান্স এবং দীর্ঘ দূরত্বের আরামের মধ্যে ভারসাম্য চাওয়া রা ট্রায়াম্ফ স্প্রিন্ট জিটিতে ফোকাস স্থানান্তরিত হওয়ায় ২০১১ সালে স্প্রিন্ট এসটি বন্ধ করা হয়েছিল, যার ফলে তার যুগের অন্যতম সক্ষম এবং চরিত্রপূর্ণ ক্রীড়া পর্যটক হিসাবে উত্তরাধিকার ছেড়ে দেয়।
123 hp
ক্ষমতা
102 Nm
টর্ক
220 kg
ওজন
240 km/h
শীর্ষ গতি
5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Watch the Cooling System
Early Sprint ST models (1999-2004) are known for coolant hose deterioration and occasional thermostat failures. Always inspect hoses and check for overheating history before buying.
Strong Resale Stability
The Sprint ST holds its value well compared to rivals due to its loyal Triumph following and versatile sport-touring appeal. A well-maintained example commands a fair price even after 15+ years.
Unique Triple Engine
The 955cc inline-triple delivers a distinctive torque curve that sits between a twin and a four-cylinder, giving it punchy mid-range pull ideal for long-distance touring with spirited riding ability.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল স্প্রিন্ট এসটি 955 সিসি ট্রিপল ইঞ্জিন, টুইন আন্ডারসিট এক্সস্টস, হাফ-ফেয়ারিং স্পোর্ট-ট্যুরিং ডিজাইনের সাথে
"ভিএফআর-এ ব্রিটেনের উত্তর, এবং এটি বেশিরভাগ কাজ করে।"
955 ট্রিপল প্রায় 4,000 আরপিএম থেকে এই স্বতন্ত্র ট্রায়াম্ফ হাউল বিল্ডিংয়ের সাথে ৮,০০০ দ্বারা সত্যিই উত্তেজনাপূর্ণ কিছুতে পরিণত করে - এটি স্ক্রাইমার নয়, এটি একটি টেম্পারযুক্ত টর্ক ইঞ্জিন এবং এ-রোড বিস্ফোরণে এটি প্রায় টেলিপ্যাথিক মনে হয়। হাফ-ফেয়ারিং মোটরওয়ে গতি পর্যন্ত একটি শালীন কাজ করে, যদিও আপনার কাঁধগুলি দুই ঘন্টার মধ্যে কোনও কিছুর উপর অভিযোগ করতে শুরু করে এবং আপনি যদি পাঁচ-দশ থেকে ছয় ফুটের মধ্যে লম্বা হন তবে স্ক্রিন আপনার হেলমেটটি ঠিক ভুল ফ্রিকোয়েন্সিতে বাফে করে। প্রাথমিক উদাহরণগুলিতে জ্বালানী ইনজেকশন কম গতিতে শিকার করতে পারে এবং ঠান্ডা শুরু একটি অনুষ্ঠান ছিল - চোক অন, অপেক্ষা করুন, প্রার্থনা করুন - কিন্তু একবার গরম হওয়ার পরে থ্রোটলের প্রতিক্রিয়া ক্ষমা করার জন্য যথেষ্ট চোখ আন্ডারসিট টুইন এক্সস্টগুলি দুর্দান্ত দেখায় এবং আরও ভাল শোনাচ্ছে, তবে তারা যাত্রীদের তাপ দিয়ে শাস্তি দেয় এবং লাগেজ বিকল্পগুলি এমন উপায়ে সীমাবদ্ধ করে যা আপনি গুরুত্ব সহকারে ভ্রমণের চেষ্টা করার মুহুর্তে আপনাকে
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত স্টাইলিং, আপডেট করা চ্যাসিস, উন্নত জ্বালানী, নতুন সাইড-এক্সিট এক্সস্ট, উন্নত এরগনোমিক্স
"ট্রিপল যা স্পোর্ট-ট্যুরিংকে সত্যিই উত্তেজনাপূর্ণ করে"
এই ১০৫০ ট্রিপল ৩,৫০০ আরপিএম থেকে কঠোর টান করে এবং কেবল চিৎকার করে থাকে — এটি এমন ইঞ্জিন যা অন্য প্রতিটি স্পোর্ট-ট্যুরারকে অনুভব করে দেয় যে এটি বিদ্যমান জন্য ক্ষমা চাচ্ছেন। জেনারেল 2 এর সংশোধিত উইন্ডস্ক্রিন এবং ফেয়ারিং আসলে কাজ করে; আমি ভেঙে পৌঁছানো ছাড়াই 400 মাইল ব্যাক-টু-ব্যাক দিন করেছি, যা প্রথম-জেনারেল দাবি করতে পারেনি। কার্বেড পূর্বসূরীদের তুলনায় জ্বালানি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিষ্কার হয়েছে, যদিও প্রাথমিক ফ্লাই-বাই-ওয়্যার থ্রোটলে এখনও পার্কিং-লট গতিতে সামান্য কাঠের প্রাথমিক একটা সৎ চিন্তা: যাত্রীদের আরাম একটি পরবর্তী চিন্তাভাবনা, রাস্তা বি-রোডে একটি পিলিয়ন সহ রিয়ার শক ধারণা শেষ হয়ে যায় এবং সেই পাশের প্রস্থান নিষ্কাশন থেকে উত্তাপ আপনার ডান পা ধীর ট্র্যাফিকের মধ্যে রান্না করবে।
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন 1050 সিসি ইঞ্জিন, সংশোধিত ফ্রেম, এবিএস বিকল্প যোগ করা হয়েছে, আপডেট ইলেকট্রনিক্স, উন্নত টর্ক এবং পুরো
"ট্রিপল যা স্পোর্ট-ট্যুরিংকে অনায়াস বোধ করে তোলে।"
১০৫০ সিসি ট্রিপল স্প্রিন্ট এসটিকে সক্ষম ট্যুরার থেকে সত্যিই উত্তেজনাপূর্ণ কিছুতে রূপান্তরিত করেছে - সেই ইঞ্জিন ৩,৫০০ আরপিএম থেকে শক্ত টানতে পারে, মিডরেঞ্জের মধ্য দিয়ে চার-সিলিন্ডার প্রতিলিপি করতে পারে না। আমি আমার কাছে ৬০০ মাইল দিনের কাজ করেছি এবং কঠোর হয়েছি কিন্তু ধ্বংস হয়নি; এরগনোমিকস খেলাধুলা ও ট্যুরিংয়ের মধ্যে পার্থক্য বিভক্ত করেছে, যা কেউ কেউ ভালোবাসবে এবং হার্ডকোর ট্যুরাররা শেষ পর্যন্ত অভিশাপ দেবে ঐচ্ছিক এবিএস সেই সময়ে প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় একটি প্রকৃত উন্নতি ছিল, যদিও আপনি অবিলম্বে প্রিলোডে ডায়াল না করা পর্যন্ত লাগেজের সাথে আক্রমণাত্মক টু-আপ রাইডিংয়ের জন্য সাসপেনশ আমার একটি অবিচ্ছিন্ন চিপ: 3,000 আরপিএমের নিচে জ্বালানি সরবরাহের একটি অন-অফ স্ন্যাচিনেস রয়েছে যা আপনার ডিলার কতগুলি থ্রোটল বডি সিঙ্ক সেশনের জন্য চার্জ করে না কেন পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে যায় না।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The best used sport-tourer under four grand, full stop."
$3,000-$7,500 usedThe Sprint ST is one of Triumph's most underrated machines, and honestly, it's criminally overlooked on the used market. The 1050cc triple is genuinely spectacular — that midrange torque hits differently than any inline-four, and it pulls hard from 3,000rpm right through to the redline. Ergonomics are touring-comfortable without being lazy, and it handles with real confidence once you push it. For the money, nothing touches it. Here's what you need to check though: these bikes eat rear tyres, the fuel pump on pre-2007 models can be problematic, and the switchgear feels dated now. Service history is non-negotiable — the valve clearances need checking regularly and owners who skipped that are selling headaches. Inspect the frame around the steering head and check both radiators for corrosion. The ABS system on later models is worth the premium. Buy a clean, documented example and you've got a genuine all-rounder that embarrasses sportbikes on a Sunday and eats motorway miles without complaint. It's not fashionable, which is exactly why the prices are still sensible.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Sprint St — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALInspect hoses and rad for cracks or weeping
Rough idle, flat spots, or uneven throttle response
Rattling on cold start near top of engine
Intermittent no-start or security light issues
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid middleweight, maintenance-dependent longevity
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Sprint St
Kawasaki Ninja 1000sx
Bmw R 1200 Rs
Triumph Sprint St 1050
Kawasaki Ninja 1000
Kawasaki Z1000sx
Compare Triumph Sprint St Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Sprint St vs Kawasaki Ninja 1000sx
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Bmw R 1200 Rs
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Triumph Sprint St 1050
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Kawasaki Ninja 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St vs Kawasaki Z1000sx
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Sprint St Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Sprint St? +
Coolant hose and radiator leaks: Inspect hoses and rad for cracks or weeping (moderate) | Throttle bodies need balancing and cleaning: Rough idle, flat spots, or uneven throttle response (moderate) | Cam chain tensioner wear on high mileage: Rattling on cold start near top of engine (serious)
Is the Triumph Sprint St a good motorcycle? +
The best used sport-tourer under four grand, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting versatile daily sport-touring. Avoid if: You want modern electronics or cheap servicing.
What is the horsepower of the Triumph Sprint St? +
The Triumph Sprint St produces 123 hp @ 9,100 rpm, with 102 Nm @ 5,100 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Triumph Sprint St good for beginners? +
Not really — the Triumph Sprint St is better for experienced riders (123 hp can be intimidating). Experienced riders wanting versatile daily sport-touring Avoid if: You want modern electronics or cheap servicing
Is the Triumph Sprint St reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Sprint St, notably: Cam chain tensioner wear on high mileage (Rattling on cold start near top of engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Sprint St good for daily use? +
Experienced riders wanting versatile daily sport-touring Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Triumph Sprint St? +
The Triumph Sprint St reaches a top speed of 240 km/h, producing 123 hp at 220 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Sprint St? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Sprint St, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/sprint-st/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
