Triumph Sprint St 1050
The Triumph Sprint St 1050 has a top speed of 240 km/h, produces 125 hp and weighs 220 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Sprint ST 1050 був представлений в 2005 році як заміна Sprint ST 955i, оснащений новим вбудованим потрійним двигуном 1050 куб.см, спільним з Speed Triple і Tiger. Він був оцінений за поєднання можливостей спортивних турів, комфорту та привабливих характеристик, що робить його популярним вибором для гонщиків на великі відстані, які все ще хотіли енергійної керованості. Виробництво тривало до 2011 року, коли його було припинено, оскільки Triumph переключив фокус на інші моделі в їх лінійці.
125 hp
Потужність
103 Nm
крутний момент
220 kg
Вага
240 km/h
Максимальна швидкість
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Throttle Body Issues
Early models (2005-2007) are known for throttle body synchronization problems causing rough idle and surging. Always ask for service history confirming this has been addressed or budgeted ~$150-300 for a dealer sync.
Strong Resale Value
The Sprint ST 1050 holds its value better than many sport-tourers due to its loyal Triumph following and versatile character. Well-maintained examples consistently sell for $4,500-$7,000 depending on mileage and condition.
Bulletproof 1050 Triple
The 1050cc inline-triple engine is widely regarded as one of Triumph's most reliable and long-lasting powerplants, commonly running strong past 60,000 miles with proper maintenance. It's a major reason buyers actively seek out this model.
Покоління та характеристики за роками
Представлений 1050кубовий потрійний двигун, нова рама, переглянута ергономіка, оновлена підвіска порівняно з попередньою моделлю 955i.
"Потрійна, завдяки якій спортивні велосипеди відчувають себе бездушними у порівнянні."
Цей 1050 трійк справді викликає звикання - він чисто тягне від 3000 об/хв, але оживає понад 6000 з виттям, яке жоден чотирициліндровий не може повторити, а крутний момент середнього діапазону означає, що ви ніколи не шукаєте правильну передачу на швидких дорогах. Ергономіка досягла кращого місця, яке не вдавалося 955i: трохи більш вертикально, ніж чистий спортивний велосипед, достатньо, щоб подолати 300 мильних днів, не руйнуючи зап'ястя, але достатньо відданим, щоб відчувати себе висадженим, коли ви натискаєте в повороти. Впевнена і передбачувана керованість, хоча оригінальні Bridgestones швидко зникають, а стандартна підвіска відчувається розпливчастою під час сильного гальмування, поки ви не витратите час на її набір - бюджет на сервіс у фахівця з підвіски. На ранніх прикладах заправка може бути різко низькою в діапазоні оборотів, а тепло в русі справді неприємно в спекотні дні, припікаючи праву ногу до вихлопних заголовків.
плюси
мінуси
Переглянута заправка та картографування, оновлені колірні схеми, незначні уточнення підвіски, покращена реакція дросельної заслінки.
"Спортивний турер, який насправді робить обидві речі добре."
Виправлення заправки палива Gen 2 було реальним - попередня спіткнення на холостому ходу близько 3000 об/хв значною мірою зникла, а трійка тепер чисто тягнеться з будь-якої точки діапазону оборотів з цим характерним механічним шорком, що досягає 6000 об/хв. Я провів 600 кілометрових днів на своєму без операції на спині після цього, що більше, ніж я можу сказати для мого старого R1, і напівобтічник заробляє понад 130 км/год. Тим не менш, підвіска все ще налаштована м'яко з заводу - завантажуйте комори та пасажира, і вона валяється на поворотах, поки ви не наберете попереднє навантаження належним чином. Єдиний чесний грип, який я не можу похитнути: управління теплом жорстоке в міському русі, і ваше праве литко дізнається про це через двадцять хвилин при вогні.
плюси
мінуси
Остаточні роки виробництва, обмежені оновлення, модель припинена після 2013 року без прямої заміни.
Огляд вживаних покупців
"The best used sport-tourer under five grand, full stop."
$3,500-$7,500 usedThe Sprint ST 1050 is one of Triumph's genuinely underrated machines — a proper sport-tourer that does both jobs without compromise. That triple engine is the real story here. Smooth, torquey, and with a sound that puts inline-fours to shame, it pulls hard from 3,000rpm and doesn't quit until the redline. Handling is sharp enough to embarrass sportbikes on real roads, and the ergonomics actually make sense for longer hauls. Buying used, watch the front suspension — these forks go soft and rebuilding them isn't cheap. Check the throttle bodies for sync issues, which cause that annoying low-speed hunting. Service history matters enormously here; the 2008-2012 bikes had a few cam chain tensioner concerns that need verifying. ABS versions command a premium but are genuinely worth chasing. Panniers fitted from factory are a lottery — inspect the mounting points carefully for stress cracks.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Sprint St 1050 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALBattery voltage at idle, look for dimming lights
Cold start rattle that disappears when warm
Rough idle, hesitation, uneven power delivery
✅Контрольний список перед покупкою
Solid bike, maintenance-dependent, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Sprint St 1050
Triumph Sprint St
Triumph Sprint Rs
Moto Guzzi California 1400
Triumph Sprint Gt 1050
Suzuki Gsx-s1000 Gt
Compare Triumph Sprint St 1050 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Sprint St 1050 vs Triumph Sprint St
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Triumph Sprint Rs
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Moto Guzzi California 1400
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Triumph Sprint Gt 1050
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Suzuki Gsx-s1000 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Sprint St 1050 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Sprint St 1050? +
Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, look for dimming lights (serious) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattle that disappears when warm (moderate) | Throttle body synchronization issues: Rough idle, hesitation, uneven power delivery (minor)
Is the Triumph Sprint St 1050 a good motorcycle? +
The best used sport-tourer under five grand, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable, capable sport-touring. Avoid if: You want lightweight, low-maintenance urban commuting.
What is the horsepower of the Triumph Sprint St 1050? +
The Triumph Sprint St 1050 produces 125 hp @ 9,250 rpm, with 103 Nm @ 5,750 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Triumph Sprint St 1050 good for beginners? +
Not really — the Triumph Sprint St 1050 is better for experienced riders (125 hp can be intimidating). Experienced riders wanting affordable, capable sport-touring Avoid if: You want lightweight, low-maintenance urban commuting
Is the Triumph Sprint St 1050 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Sprint St 1050, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, look for dimming lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Sprint St 1050 good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable, capable sport-touring Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Triumph Sprint St 1050? +
The Triumph Sprint St 1050 reaches a top speed of 240 km/h, producing 125 hp at 220 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Sprint St 1050? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Sprint St 1050, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/sprint-st-1050/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
