Triumph Sprint St 1050
The Triumph Sprint St 1050 has a top speed of 240 km/h, produces 125 hp and weighs 220 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
טריומף ספרינט ST 1050 הוצג בשנת 2005 כתחליף לספרינט ST 955i, הכולל את המנוע המשולש החדש 1050 סמ"ק המשותף עם ספיד טריפל וטייגר. הוא זכה לשבחים על השילוב של יכולת סיור ספורט, נוחות וביצועים מרתקים, מה שהופך אותו לבחירה פופולרית עבור רוכבים למרחקים ארוכים שעדיין רצו טיפול נמרץ. הייצור נמשך עד 2011, אז הופסק כאשר טריומף העביר את המיקוד לדגמים אחרים בהרכב שלהם.
125 hp
כוח
103 Nm
מומנט
220 kg
משקל
240 km/h
מהירות מרבית
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Throttle Body Issues
Early models (2005-2007) are known for throttle body synchronization problems causing rough idle and surging. Always ask for service history confirming this has been addressed or budgeted ~$150-300 for a dealer sync.
Strong Resale Value
The Sprint ST 1050 holds its value better than many sport-tourers due to its loyal Triumph following and versatile character. Well-maintained examples consistently sell for $4,500-$7,000 depending on mileage and condition.
Bulletproof 1050 Triple
The 1050cc inline-triple engine is widely regarded as one of Triumph's most reliable and long-lasting powerplants, commonly running strong past 60,000 miles with proper maintenance. It's a major reason buyers actively seek out this model.
דורות ומפרטים לפי שנה
הציג מנוע משולש 1050 סמ"ק, מסגרת חדשה, ארגונומיה מתוקנת, מתלים מעודכנים לעומת דגם 955i הקודם.
"המשולש שגורם לאופני ספורט להרגיש חסרי נשמה בהשוואה."
המשולש 1050 הזה ממכר באמת - הוא מושך בצורה נקייה מ -3,000 סל"ד אך מתעורר לחיים מעל 6,000 עם יללה שאף ארבעה צילינדרים לא יכול לשכפל, והמומנט לטווח הבינוני אומר שאתה אף פעם לא מחפש את ההילוך הנכון בכבישי A מהירים. הארגונומיה הגיעה לנקודה מתוקה שחמקה מ- 955i: קצת יותר זקופה מאשר אופני ספורט טהורים, מספיק כדי לכסות 300 קילומטרים ימים מבלי להרוס את מפרקי כף היד שלך, ובכל זאת מחויב מספיק כדי להרגיש נטוע כשאתה דוחף לפינות. הטיפול בטוח וצפוי, אם כי המלאי ברידג'סטונס יוצא במהירות והמתלים הסטנדרטיים מרגישים מעורפלים בבלימה קשה עד שאתה מבלה זמן לחייג אותו - תקציב לשירות ממומחה מתלים. התדלוק יכול להיות נמוך בפתאומיות בטווח הסיבובים בדוגמאות מוקדמות, וספיגת חום בתנועה היא באמת לא נעימה בימים חמים, ואפייה את רגל ימין כנגד ראשי הפליטה.
יתרונות
חסרונות
תדלוק ומיפוי מתוקנים, ערכות צבעים מעודכנות, חידודי מתלים קלים, תגובת מצערת משופרת.
"תייר הספורט שלמעשה עושה את שני הדברים היטב."
תיקון התדלוק מהדור 2 היה אמיתי - המעידה המוקדמת יותר של סרק בסביבות 3,000 סל"ד נעלמה ברובה, והמשולש מושך כעת בצורה נקייה מכל מקום בטווח הסיבובים עם הנחמה המכנית הייחודית ההיא שמסתובבת 6,000 סל"ד. עשיתי בשלי 600 קילומטרים ימים ללא צורך בניתוח גב לאחר מכן, וזה יותר ממה שאני יכול לומר על ה- R1 הישן שלי, וחצי הכיוורון מרוויח מעל 130 קמ"ש. עם זאת, המתלים עדיין מוגדרים רך מהמפעל - מטענים מזוודות ונוסע והוא מתגלגל בכפיפות סוחפות עד שמגיעים לטעינה מראש כמו שצריך. החשש האמיתי היחיד שאני לא יכול להתנער ממנו: ניהול החום הוא אכזרי בתנועה עירונית, והעגל הימני שלך יידע על זה אחרי עשרים דקות באורות.
יתרונות
חסרונות
שנות ייצור אחרונות, עדכונים מוגבלים, הדגם הופסק לאחר 2013 ללא החלפה ישירה.
סקירת קונה משומשת
"The best used sport-tourer under five grand, full stop."
$3,500-$7,500 usedThe Sprint ST 1050 is one of Triumph's genuinely underrated machines — a proper sport-tourer that does both jobs without compromise. That triple engine is the real story here. Smooth, torquey, and with a sound that puts inline-fours to shame, it pulls hard from 3,000rpm and doesn't quit until the redline. Handling is sharp enough to embarrass sportbikes on real roads, and the ergonomics actually make sense for longer hauls. Buying used, watch the front suspension — these forks go soft and rebuilding them isn't cheap. Check the throttle bodies for sync issues, which cause that annoying low-speed hunting. Service history matters enormously here; the 2008-2012 bikes had a few cam chain tensioner concerns that need verifying. ABS versions command a premium but are genuinely worth chasing. Panniers fitted from factory are a lottery — inspect the mounting points carefully for stress cracks.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Sprint St 1050 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALBattery voltage at idle, look for dimming lights
Cold start rattle that disappears when warm
Rough idle, hesitation, uneven power delivery
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid bike, maintenance-dependent, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Sprint St 1050
Triumph Sprint St
Triumph Sprint Rs
Moto Guzzi California 1400
Triumph Sprint Gt 1050
Suzuki Gsx-s1000 Gt
Compare Triumph Sprint St 1050 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Sprint St 1050 vs Triumph Sprint St
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Triumph Sprint Rs
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Moto Guzzi California 1400
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Triumph Sprint Gt 1050
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Suzuki Gsx-s1000 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Sprint St 1050 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Sprint St 1050? +
Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, look for dimming lights (serious) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattle that disappears when warm (moderate) | Throttle body synchronization issues: Rough idle, hesitation, uneven power delivery (minor)
Is the Triumph Sprint St 1050 a good motorcycle? +
The best used sport-tourer under five grand, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable, capable sport-touring. Avoid if: You want lightweight, low-maintenance urban commuting.
What is the horsepower of the Triumph Sprint St 1050? +
The Triumph Sprint St 1050 produces 125 hp @ 9,250 rpm, with 103 Nm @ 5,750 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Triumph Sprint St 1050 good for beginners? +
Not really — the Triumph Sprint St 1050 is better for experienced riders (125 hp can be intimidating). Experienced riders wanting affordable, capable sport-touring Avoid if: You want lightweight, low-maintenance urban commuting
Is the Triumph Sprint St 1050 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Sprint St 1050, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, look for dimming lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Sprint St 1050 good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable, capable sport-touring Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Triumph Sprint St 1050? +
The Triumph Sprint St 1050 reaches a top speed of 240 km/h, producing 125 hp at 220 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Sprint St 1050? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Sprint St 1050, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/sprint-st-1050/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
