Triumph Sprint St 1050
The Triumph Sprint St 1050 has a top speed of 240 km/h, produces 125 hp and weighs 220 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
تم طرح سيارة تريومف سبرينت ST 1050 في عام 2005 كبديل لسيارة سبرينت ST 955i، حيث تتميز بمحرك 1050 سي سي ثلاثي جديد مشترك مع سبيد تريبل وتايجر. وقد تم الإشادة بها لمزيجها من القدرة على التجول الرياضي والراحة والأداء الجذاب، مما يجعلها خيارًا شائعًا لراكبي المسافات الطويلة الذين ما زالوا يرغبون في التعامل بحماس. استمر الإنتاج حتى عام 2011، عندما تم إيقافه حيث حولت Triumph التركيز إلى الموديلات الأخرى في مجموعتها.
125 hp
الطاقة
103 Nm
عزم الدوران
220 kg
الوزن
240 km/h
توب سبيد
6.0–7.5 L/100km (typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Throttle Body Issues
Early models (2005-2007) are known for throttle body synchronization problems causing rough idle and surging. Always ask for service history confirming this has been addressed or budgeted ~$150-300 for a dealer sync.
Strong Resale Value
The Sprint ST 1050 holds its value better than many sport-tourers due to its loyal Triumph following and versatile character. Well-maintained examples consistently sell for $4,500-$7,000 depending on mileage and condition.
Bulletproof 1050 Triple
The 1050cc inline-triple engine is widely regarded as one of Triumph's most reliable and long-lasting powerplants, commonly running strong past 60,000 miles with proper maintenance. It's a major reason buyers actively seek out this model.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم محرك 1050cc ثلاثي، وإطار جديد، وبيئة عمل منقحة، ونظام تعليق محدث مقارنة بطراز 955i السابق.
"الثلاثية التي تجعل الدراجات الرياضية تبدو بلا روح بالمقارنة."
إن محرك 1050 الثلاثي يسبب الإدمان حقًا - فهو يسحب بشكل نظيف من 3000 دورة في الدقيقة ولكنه ينبض بالحياة فوق 6000 مع عواء لا يمكن لأي أربع أسطوانات تكراره، وعزم الدوران متوسط المدى يعني أنك لا تبحث أبدًا عن العتاد المناسب على الطرق السريعة. لقد استعصت سيارة 955i على التصميم المريح: فهي أكثر استقامة بقليل من الدراجة الرياضية النقية، بما يكفي لتغطية 300 ميل من الأيام دون الإضرار بمعصميك، لكنها ملتزمة بما يكفي للشعور بالانغماس عند المنعطفات. يتم التعامل بثقة ويمكن التنبؤ بها، على الرغم من أن مخزون Bridgestones ينطلق بسرعة ويبدو التعليق القياسي غامضًا في ظل الكبح الشديد حتى تقضي وقتًا في الاتصال به - ميزانية للحصول على خدمة من أخصائي التعليق. يمكن أن ينخفض مستوى الوقود بشكل مفاجئ في نطاق الدورات في الأمثلة المبكرة، كما أن امتصاص الحرارة في حركة المرور أمر مزعج حقًا في الأيام الحارة، مما يجعل ساقك اليمنى في مواجهة رؤوس العادم.
الإيجابيات
السلبيات
تمت مراجعة التزويد بالوقود ورسم الخرائط، وأنظمة الألوان المحدثة، وتحسينات التعليق الطفيفة، والاستجابة المحسنة للخانق.
"السائح الرياضي الذي يقوم بالفعل بالأمرين بشكل جيد."
كان إصلاح التزود بالوقود من الجيل الثاني حقيقيًا - فقد انتهى إلى حد كبير التعثر السابق في وضع الخمول عند حوالي 3000 دورة في الدقيقة، ويسحب المحرك الثلاثي الآن بشكل نظيف من أي مكان في نطاق الدورات مع هذا الزمجرة الميكانيكية المميزة التي تبلغ 6000 دورة في الدقيقة. لقد قضيت 600 كيلومتر في منزلي دون الحاجة إلى جراحة الظهر بعد ذلك، وهو أكثر مما يمكنني قوله عن سيارتي R1 القديمة، ويكسب نصف الإطار قدرته على البقاء فوق 130 كم/ساعة. ومع ذلك، لا يزال نظام التعليق جاهزًا من المصنع - محملاً وراكبًا ويتخبط في المنعطفات الكاسحة حتى تطلب التحميل المسبق بشكل صحيح. المشكلة الصادقة الوحيدة التي لا أستطيع التخلص منها: إدارة الحرارة وحشية في حركة المرور في المدينة، وسيعرف ربلة الساق اليمنى عنها بعد عشرين دقيقة عند الأضواء.
الإيجابيات
السلبيات
سنوات الإنتاج النهائية والتحديثات المحدودة والطراز الذي توقف بعد عام 2013 بدون استبدال مباشر.
مراجعة المشتري المستخدمة
"The best used sport-tourer under five grand, full stop."
$3,500-$7,500 usedThe Sprint ST 1050 is one of Triumph's genuinely underrated machines — a proper sport-tourer that does both jobs without compromise. That triple engine is the real story here. Smooth, torquey, and with a sound that puts inline-fours to shame, it pulls hard from 3,000rpm and doesn't quit until the redline. Handling is sharp enough to embarrass sportbikes on real roads, and the ergonomics actually make sense for longer hauls. Buying used, watch the front suspension — these forks go soft and rebuilding them isn't cheap. Check the throttle bodies for sync issues, which cause that annoying low-speed hunting. Service history matters enormously here; the 2008-2012 bikes had a few cam chain tensioner concerns that need verifying. ABS versions command a premium but are genuinely worth chasing. Panniers fitted from factory are a lottery — inspect the mounting points carefully for stress cracks.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Sprint St 1050 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALBattery voltage at idle, look for dimming lights
Cold start rattle that disappears when warm
Rough idle, hesitation, uneven power delivery
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Solid bike, maintenance-dependent, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Sprint St 1050
Triumph Sprint St
Triumph Sprint Rs
Moto Guzzi California 1400
Triumph Sprint Gt 1050
Suzuki Gsx-s1000 Gt
Compare Triumph Sprint St 1050 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Sprint St 1050 vs Triumph Sprint St
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Triumph Sprint Rs
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Moto Guzzi California 1400
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Triumph Sprint Gt 1050
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Sprint St 1050 vs Suzuki Gsx-s1000 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Sprint St 1050 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Sprint St 1050? +
Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, look for dimming lights (serious) | Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattle that disappears when warm (moderate) | Throttle body synchronization issues: Rough idle, hesitation, uneven power delivery (minor)
Is the Triumph Sprint St 1050 a good motorcycle? +
The best used sport-tourer under five grand, full stop. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable, capable sport-touring. Avoid if: You want lightweight, low-maintenance urban commuting.
What is the horsepower of the Triumph Sprint St 1050? +
The Triumph Sprint St 1050 produces 125 hp @ 9,250 rpm, with 103 Nm @ 5,750 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Triumph Sprint St 1050 good for beginners? +
Not really — the Triumph Sprint St 1050 is better for experienced riders (125 hp can be intimidating). Experienced riders wanting affordable, capable sport-touring Avoid if: You want lightweight, low-maintenance urban commuting
Is the Triumph Sprint St 1050 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Sprint St 1050, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, look for dimming lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Sprint St 1050 good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable, capable sport-touring Fuel: 6.0–7.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Triumph Sprint St 1050? +
The Triumph Sprint St 1050 reaches a top speed of 240 km/h, producing 125 hp at 220 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Sprint St 1050? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Sprint St 1050, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/sprint-st-1050/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
