Triumph Daytona 675
The Triumph Daytona 675 has a top speed of 257 km/h, produces 126 hp and weighs 188 kg. Motoryk rates it 9/10.
Triumph Daytona 675 được giới thiệu vào năm 2006 để thay thế cho Daytona 600, có động cơ ba xi-lanh thẳng hàng 675ccm độc đáo giúp phân biệt nó với những chiếc xe siêu thể thao 600ccm bốn xi-lanh thống trị của Nhật Bản. Nó đã nhận được các bản cập nhật đáng kể vào năm 2009 và một lần nữa vào năm 2013 với biến thể R, nhận được sự hoan nghênh rộng rãi của giới phê bình về khả năng xử lý, cung cấp năng lượng và tính cách của nó. Việc sản xuất kết thúc vào năm 2017, khiến nó trở thành một tác phẩm kinh điển hiện đại được tôn vinh vì cung cấp một sự thay thế thực sự trong hạng siêu thể thao hạng trung.
126 hp
Quyền lực
75 Nm
Mô-men xoắn
188 kg
Cân nặng
257 km/h
Tốc độ tối đa
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Inline-Triple Sweet Spot
The 675cc triple-cylinder engine is widely praised for its unique blend of torque and high-revving power, delivering a riding experience unlike typical I4 or twin-cylinder sportbikes. It's considered one of the finest middleweight engines ever built.
Watch the Cam Chain
A known issue on earlier models (2006–2012) is cam chain tensioner wear, which can cause a rattling noise at startup — inspect service records carefully and budget for potential replacement. Regular oil changes significantly reduce this risk.
Strong Resale Value
The Daytona 675 holds its value better than many rivals due to its cult following and the fact that Triumph discontinued it in 2017, making well-maintained examples increasingly desirable. Low-mileage R models command a noticeable premium.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Ra mắt bộ ba dòng 675ccm, 123 mã lực, khung gầm mới, hộp số sáu cấp, kiểu dáng siêu thể thao mạnh mẽ.
"Bộ ba đã giết chết sự thống trị của 600-four."
Bộ ba 675ccm đó thực sự gây nghiện - nó kéo mạnh từ 6.000 vòng/phút nhưng thực sự hét lên với tiếng hú cơ học trên 10.000 mà không bốn người Nhật nào có thể lặp lại, và bạn thấy mình đang săn lùng những lý do để cầm bánh răng chỉ để nghe thấy nó. Khung gầm sắc bén mà không bị trừng phạt; bước vào gần như thần giao cách cảm với tốc độ, và chiếc xe đạp ngồi tự nhiên ở lối vào góc theo cách khiến bạn cảm thấy có năng lực ngay lập tức. Chất lượng chế tạo ban đầu có một số vấn đề - bản đồ nhiên liệu bị vón cục khi mở ga thấp khi chạy bằng cacbon, nhiệt độ thấm vào chân phải của bạn trong giao thông mùa hè thực sự khó chịu và gương gần như vô dụng trên 130 km/h. Nhưng như một nỗ lực thế hệ đầu tiên của Hinckley đối với những chiếc xe như CBR600RR và R6, đây là một sự xấu hổ chính đáng đối với nhà máy - âm thanh tốt hơn, đặc trưng hơn và đặc trưng hơn. được cho là nhanh hơn trên những con đường trong thế giới thực.
Ưu điểm
Nhược điểm
Sửa đổi lượng nạp, cập nhật nhiên liệu, đồ họa mới, tinh chỉnh công thái học nhỏ, phản ứng van tiết lưu được cải thiện.
Cập nhật chính: khung mới, hệ thống treo sửa đổi, 128hp, ly hợp dép, khí động học cải tiến, kiểu dáng sửa đổi.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The best-sounding middleweight ever built, buy one immediately."
$3,500-$7,500 usedThe 675 triple is genuinely one of the best-sounding, most characterful engines ever bolted into a sportsbike chassis. That 675cc inline-three hits a sweet spot between fizzy four and torquey twin — you get usable midrange plus a screaming top-end that sounds absolutely filthy through an aftermarket can. The chassis is sharp without being neurotic, and it'll embarrass plenty of litre bikes through real-world twisties. Buying used, you need to do your homework though. Check for crashed examples obsessively — these get ridden hard and tip over at track days regularly. Inspect the frame sliders, look under fairings for scuffs, and demand a full service history. Cam chain tensioners and stator failures are known weak points, especially pre-2009 bikes. Budget for fresh tyres and a service immediately. The ergonomics are genuinely sportsbike aggressive — this isn't a weekend tourer. Wrists and knees will remind you after 90 minutes. But honestly, if you want a pure driving experience under £4,000, nothing touches it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Daytona 675 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALInspect welds and header pipes for cracks or rust
Rough idle or flat spot mid-range throttle response
Cold start rattling noise from engine top end
Look for coolant residue below water pump area
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Strong engine, maintenance-sensitive, reward diligent owners
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Daytona 675
Honda Cbr600rr
Suzuki Gsx-r600
Suzuki Gsx-r750
Kawasaki Ninja Zx-6r
Mv Agusta F3 675
Compare Triumph Daytona 675 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Daytona 675 vs Honda Cbr600rr
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Suzuki Gsx-r600
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Suzuki Gsx-r750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Kawasaki Ninja Zx-6r
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Mv Agusta F3 675
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Daytona 675 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Daytona 675? +
Exhaust headers crack or rust heavily: Inspect welds and header pipes for cracks or rust (moderate) | Throttle bodies need balancing and sync: Rough idle or flat spot mid-range throttle response (minor) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start rattling noise from engine top end (moderate)
Is the Triumph Daytona 675 a good motorcycle? +
The best-sounding middleweight ever built, buy one immediately. Rating: 9.0/10. Best for: Experienced riders wanting pure weekend canyon carver. Avoid if: You commute daily or tour regularly.
What is the horsepower of the Triumph Daytona 675? +
The Triumph Daytona 675 produces 126 hp @ 12,500 rpm, with 75 Nm @ 11,700 rpm of torque. Top speed: 257 km/h.
Is the Triumph Daytona 675 good for beginners? +
Not really — the Triumph Daytona 675 is better for experienced riders (126 hp can be intimidating). Experienced riders wanting pure weekend canyon carver Avoid if: You commute daily or tour regularly
Is the Triumph Daytona 675 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Daytona 675, notably: Coolant leak from water pump seal (Look for coolant residue below water pump area). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Daytona 675 good for daily use? +
Experienced riders wanting pure weekend canyon carver Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L).
How fast is the Triumph Daytona 675? +
The Triumph Daytona 675 reaches a top speed of 257 km/h, producing 126 hp at 188 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Daytona 675? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Daytona 675, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/daytona-675/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
