Triumph Daytona 675
The Triumph Daytona 675 has a top speed of 257 km/h, produces 126 hp and weighs 188 kg. Motoryk rates it 9/10.
Triumph Daytona 675 เปิดตัวในปี 2006 เพื่อทดแทน Daytona 600 โดยมีเครื่องยนต์สามสูบแบบอินไลน์ขนาด 675cc ที่โดดเด่นจากจักรยานซูเปอร์สปอร์ตสี่สูบ 600 ซีซีของญี่ปุ่นที่โดดเด่นได้รับการอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญในปี 2009 และอีกครั้งในปี 2013 ด้วยรุ่น R ซึ่งได้รับความยินดีอย่างกว้างขวางสำหรับการจัดการ การส่งพลังงาน และตัวละครการผลิตสิ้นสุดลงในปี 2017 ทำให้เป็นคลาสสิกที่ทันสมัยได้รับการเฉลิมฉลองสำหรับการนำเสนอทางเลือกแท้ในระดับซูเปอร์สปอร์ตระดับมิดเดิลเวท
126 hp
พลังงาน
75 Nm
แรงบิด
188 kg
น้ำหนัก
257 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 8,000 km / 5,000 mi or 12 mo | $40-80 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 16,000 km / 10,000 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 24,000 km / 15,000 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 24,000 km / 15,000 mi | $250-500 | |
| 🔗 Chain & sprockets | 20000-35000 km (replace) | $150-300 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 15000-25000 km | $30-70 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 24,000 km / 15,000 mi or 2 yr | — | |
| 🧊 Coolant | 24,000 km / 15,000 mi | — | |
| 🛞 Tires | 10000-18000 km | $250-450 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 24,000 km / 15,000 mi | $400-700 |
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Inline-Triple Sweet Spot
The 675cc triple-cylinder engine is widely praised for its unique blend of torque and high-revving power, delivering a riding experience unlike typical I4 or twin-cylinder sportbikes. It's considered one of the finest middleweight engines ever built.
Watch the Cam Chain
A known issue on earlier models (2006–2012) is cam chain tensioner wear, which can cause a rattling noise at startup — inspect service records carefully and budget for potential replacement. Regular oil changes significantly reduce this risk.
Strong Resale Value
The Daytona 675 holds its value better than many rivals due to its cult following and the fact that Triumph discontinued it in 2017, making well-maintained examples increasingly desirable. Low-mileage R models command a noticeable premium.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว 675cc อินไลน์-triple, 123 แรงม้า, แชสซีใหม่, กระปุกเกียร์หกสปีด, สไตล์ซูเปอร์สปอร์ตที่รุนแรง
"สามตัวที่ฆ่าการครอบงำของ 600-สี่"
ทริปเปิ้ลขนาด 675cc นั้นน่าติดอย่างแท้จริง - มันดึงแรงจาก 6,000 รอบต่อนาที แต่เสียงกรีดร้องจริงๆ ด้วยเสียงกลไกที่สูงกว่า 10,000 ซึ่งไม่มีคนญี่ปุ่นสี่คนสามารถทำซ้ำได้ และคุณพบว่าตัวเองกำลังล่าหาเหตุผลที่ต้องถือเกียร์เพียงเพื่อฟังมันแชสซีมีความคมชัดโดยไม่ต้องลงโทษ การหมุนเข้าเกือบจะเคลื่อนไหวตามจังหวะ และจักรยานจะนั่งที่ทางเข้ามุมอย่างเป็นธรรมชาติในลักษณะที่ทำให้คุณรู้สึกมีความสามารถทันทีคุณภาพการสร้างในยุคแรกนั้นมีข้อบกพร่อง การทำแผนที่เชื้อเพลิงนั้นเป็นก้อนเมื่อเปิดคันเร่งต่ำเมื่อคาร์โบไฮเดรต ความร้อนที่ไหลผ่านขาขวาของคุณในฤดูร้อนนั้นไม่พึงประสงค์อย่างแท้จริง และกระจกเกือบจะไร้ประโยชน์สูงกว่า 130 กม./ชม. แต่เนื่องจากความพยายามรุ่นแรกจาก Hinckley ต่อจักรยานเช่น CBR600RR และ R6 นี่เป็นความอับอายที่ถูกต้องสำหรับสถานประกอบการ และเร็วกว่าในถนนในโลกแห่งความเป็นจริง
ข้อดี
ข้อเสีย
การปรับปรุง การเติมน้ำมันที่ได้รับการปรับปรุง กราฟิกใหม่ การปรับแต่งตามหลักสรีรศาสตร์เล็กน้อย การตอบสนองต่อคันเร่งที่ดีขึ้น
การอัปเดตที่สำคัญ: เฟรมใหม่, ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง, 128 แรงม้า, คลัตช์รองเท้าแตะ, อากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น, ปรับแต่งทรง
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The best-sounding middleweight ever built, buy one immediately."
$3,500-$7,500 usedThe 675 triple is genuinely one of the best-sounding, most characterful engines ever bolted into a sportsbike chassis. That 675cc inline-three hits a sweet spot between fizzy four and torquey twin — you get usable midrange plus a screaming top-end that sounds absolutely filthy through an aftermarket can. The chassis is sharp without being neurotic, and it'll embarrass plenty of litre bikes through real-world twisties. Buying used, you need to do your homework though. Check for crashed examples obsessively — these get ridden hard and tip over at track days regularly. Inspect the frame sliders, look under fairings for scuffs, and demand a full service history. Cam chain tensioners and stator failures are known weak points, especially pre-2009 bikes. Budget for fresh tyres and a service immediately. The ergonomics are genuinely sportsbike aggressive — this isn't a weekend tourer. Wrists and knees will remind you after 90 minutes. But honestly, if you want a pure driving experience under £4,000, nothing touches it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Daytona 675 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALInspect welds and header pipes for cracks or rust
Rough idle or flat spot mid-range throttle response
Cold start rattling noise from engine top end
Look for coolant residue below water pump area
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Strong engine, maintenance-sensitive, reward diligent owners
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Daytona 675
Honda Cbr600rr
Suzuki Gsx-r600
Suzuki Gsx-r750
Kawasaki Ninja Zx-6r
Mv Agusta F3 675
Compare Triumph Daytona 675 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Daytona 675 vs Honda Cbr600rr
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Suzuki Gsx-r600
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Suzuki Gsx-r750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Kawasaki Ninja Zx-6r
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Mv Agusta F3 675
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Daytona 675 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Daytona 675? +
Exhaust headers crack or rust heavily: Inspect welds and header pipes for cracks or rust (moderate) | Throttle bodies need balancing and sync: Rough idle or flat spot mid-range throttle response (minor) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start rattling noise from engine top end (moderate)
Is the Triumph Daytona 675 a good motorcycle? +
The best-sounding middleweight ever built, buy one immediately. Rating: 9.0/10. Best for: Experienced riders wanting pure weekend canyon carver. Avoid if: You commute daily or tour regularly.
What is the horsepower of the Triumph Daytona 675? +
The Triumph Daytona 675 produces 126 hp @ 12,500 rpm, with 75 Nm @ 11,700 rpm of torque. Top speed: 257 km/h.
Is the Triumph Daytona 675 good for beginners? +
Not really — the Triumph Daytona 675 is better for experienced riders (126 hp can be intimidating). Experienced riders wanting pure weekend canyon carver Avoid if: You commute daily or tour regularly
Is the Triumph Daytona 675 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Daytona 675, notably: Coolant leak from water pump seal (Look for coolant residue below water pump area). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Daytona 675 good for daily use? +
Experienced riders wanting pure weekend canyon carver Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L).
How fast is the Triumph Daytona 675? +
The Triumph Daytona 675 reaches a top speed of 257 km/h, producing 126 hp at 188 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Daytona 675? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Daytona 675, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/daytona-675/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
