Triumph Daytona 675
The Triumph Daytona 675 has a top speed of 257 km/h, produces 126 hp and weighs 188 kg. Motoryk rates it 9/10.
Triumph Daytona 675 был представлен в 2006 году в качестве замены Daytona 600 и оснащен уникальным рядным трехцилиндровым двигателем объемом 675 куб. см, который отличал его от доминирующих японских четырехцилиндровых суперспортивных мотоциклов объемом 600 куб. см. В 2009 году, а затем и в 2013 году он получил значительное обновление, выпустив вариант R, получивший широкое признание критиков благодаря своей управляемости, мощности и характеру. Производство закончилось в 2017 году, и это модель стала современной классикой, которая стала настоящей альтернативой в суперспортивном классе в среднем весе.
126 hp
Мощность
75 Nm
вращающий момент
188 kg
Вес
257 km/h
Максимальная скорость
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)
Топливо
справедливый
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
Inline-Triple Sweet Spot
The 675cc triple-cylinder engine is widely praised for its unique blend of torque and high-revving power, delivering a riding experience unlike typical I4 or twin-cylinder sportbikes. It's considered one of the finest middleweight engines ever built.
Watch the Cam Chain
A known issue on earlier models (2006–2012) is cam chain tensioner wear, which can cause a rattling noise at startup — inspect service records carefully and budget for potential replacement. Regular oil changes significantly reduce this risk.
Strong Resale Value
The Daytona 675 holds its value better than many rivals due to its cult following and the fact that Triumph discontinued it in 2017, making well-maintained examples increasingly desirable. Low-mileage R models command a noticeable premium.
Поколения и характеристики по годам
Дебютный трехрядный рядный двигатель объемом 675 куб. см, 123 л.с., новое шасси, шестиступенчатая коробка передач, агрессивный суперспортивный стиль.
"Тройка, уничтожившая превосходство «600-четырех»."
Этот трипл объемом 675 куб. см вызывает настоящее привыкание: он сильно разгоняется с 6000 об/мин, но на самом деле кричит механическим воем свыше 10 000, который не может повторить ни одна японская четверка, и вам приходится искать причины держать передачи, чтобы просто послушать его. Ходовая часть крутая, но при этом не наносит ущерба; при повороте на повороте практически незаметно, а на въезде в поворот мотоцикл, и вы сразу же почувствуете себя компетентным. У ранних моделей были некоторые недостатки: при низком уровне дроссельной заслонки из-за перекачки топлива в газопроводе оставались неровными, тепло, попадающее на правую ногу в летнюю пробку, а при скорости 130 км/ч зеркала практически бесполезны. Но если говорить о мотоциклах первого поколения Hinckley против таких мотоциклов, как CBR600RR и R6, это стало настоящим препятствием для истеблишмента — звучание лучше, характернее и, возможно, быстрее на дорогах реального мира.
Плюсы
Минусы
Пересмотренный воздухозаборник, обновленная система подачи топлива, новая графика, небольшие эргономические изменения, улучшенная чувствительность дроссельной заслонки.
Серьезное обновление: новая рама, обновленная подвеска, 128 л.с., сцепление с тапочками, улучшенная аэродинамика, пересмотренный дизайн.
Отзыв покупателя б/у
"The best-sounding middleweight ever built, buy one immediately."
$3,500-$7,500 usedThe 675 triple is genuinely one of the best-sounding, most characterful engines ever bolted into a sportsbike chassis. That 675cc inline-three hits a sweet spot between fizzy four and torquey twin — you get usable midrange plus a screaming top-end that sounds absolutely filthy through an aftermarket can. The chassis is sharp without being neurotic, and it'll embarrass plenty of litre bikes through real-world twisties. Buying used, you need to do your homework though. Check for crashed examples obsessively — these get ridden hard and tip over at track days regularly. Inspect the frame sliders, look under fairings for scuffs, and demand a full service history. Cam chain tensioners and stator failures are known weak points, especially pre-2009 bikes. Budget for fresh tyres and a service immediately. The ergonomics are genuinely sportsbike aggressive — this isn't a weekend tourer. Wrists and knees will remind you after 90 minutes. But honestly, if you want a pure driving experience under £4,000, nothing touches it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Daytona 675 — owned, ridden, recommended.
Распространенные проблемы
🔥 1 CRITICALInspect welds and header pipes for cracks or rust
Rough idle or flat spot mid-range throttle response
Cold start rattling noise from engine top end
Look for coolant residue below water pump area
✅Контрольный список перед покупкой
Strong engine, maintenance-sensitive, reward diligent owners
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Daytona 675
Honda Cbr600rr
Suzuki Gsx-r600
Suzuki Gsx-r750
Kawasaki Ninja Zx-6r
Mv Agusta F3 675
Compare Triumph Daytona 675 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Daytona 675 vs Honda Cbr600rr
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Suzuki Gsx-r600
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Suzuki Gsx-r750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Kawasaki Ninja Zx-6r
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 675 vs Mv Agusta F3 675
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Daytona 675 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Daytona 675? +
Exhaust headers crack or rust heavily: Inspect welds and header pipes for cracks or rust (moderate) | Throttle bodies need balancing and sync: Rough idle or flat spot mid-range throttle response (minor) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start rattling noise from engine top end (moderate)
Is the Triumph Daytona 675 a good motorcycle? +
The best-sounding middleweight ever built, buy one immediately. Rating: 9.0/10. Best for: Experienced riders wanting pure weekend canyon carver. Avoid if: You commute daily or tour regularly.
What is the horsepower of the Triumph Daytona 675? +
The Triumph Daytona 675 produces 126 hp @ 12,500 rpm, with 75 Nm @ 11,700 rpm of torque. Top speed: 257 km/h.
Is the Triumph Daytona 675 good for beginners? +
Not really — the Triumph Daytona 675 is better for experienced riders (126 hp can be intimidating). Experienced riders wanting pure weekend canyon carver Avoid if: You commute daily or tour regularly
Is the Triumph Daytona 675 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Daytona 675, notably: Coolant leak from water pump seal (Look for coolant residue below water pump area). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Daytona 675 good for daily use? +
Experienced riders wanting pure weekend canyon carver Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L).
How fast is the Triumph Daytona 675? +
The Triumph Daytona 675 reaches a top speed of 257 km/h, producing 126 hp at 188 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Daytona 675? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Daytona 675, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/daytona-675/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
