Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r
The Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r has a top speed of 200 km/h (electronically limited; estimated, as Suzuki did not publish an official figure), produces 127 hp and weighs 347 kg. Motoryk rates it 8/10.
ซูซูกิ VZR1800 (ขายเป็น M109R ในอเมริกาเหนือ) เปิดตัวในปี 2006 ในฐานะเรือลาดตระเวนเรือธงของซูซูกิ โดยมีเครื่องยนต์ V-twin ขนาดใหญ่ 1783 ซีซี 54 องศา ที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขันโดยตรงกับ Harley-Davidson และ Victory Lineมันได้รับชื่อเสียงที่แข็งแกร่งในเรื่องการออกแบบที่รุนแรง ยางด้านหลัง 240 มม. และแรงบิดที่น่าประทับใจ กลายเป็นหนึ่งในเรือลาดตระเวนที่ทรงพลังที่สุดในยุคของตนM1800R ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยตลอดระยะการผลิต ทำให้มั่นใจในฐานะเรือลาดตระเวนที่โดดเด่นและมุ่งเน้นประสิทธิภาพที่ชื่นชอบของผู้ที่ชื่นชอบทั่วโลก
127 hp
พลังงาน
163 Nm
แรงบิด
347 kg
น้ำหนัก
200 km/h (electronically limited; estimated, as Suzuki did not publish an official figure)
ความเร็วสูงสุด
6.5–7.5 L/100km (approx. 13–15 km/L, real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Rock-Solid Engine Reliability
The 1783cc V-twin engine is widely regarded as one of the most durable in its class, with many owners reporting 100,000+ km with minimal major repairs when serviced regularly. It shares DNA with the Boulevard M109R but is tuned for smoother, long-haul cruising.
Watch for Cam Chain Noise
A known issue on higher-mileage examples is cam chain tensioner wear, which produces a rattling noise on cold starts. Always listen carefully at startup when test riding a used unit, as repairs can be costly if ignored.
Strong Resale Value
The VZR1800 holds its value exceptionally well compared to many cruiser competitors, partly due to its discontinued status making good examples increasingly sought after. A well-maintained bike retains roughly 60–70% of its value after five years.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวรุ่น V-twin 1783 ซีซี, ฉีดเชื้อเพลิง, ยางหลัง 240 มม., โครงหล่อ, สไตล์ครูเซอร์คลาสสิก
"แรงบิดอันรุนแรงที่ห่อด้วยเรือลาดตระเวนที่มีโครเมี่ยมมากเกินไป"
V-twin ขนาด 1783 ซีซี ทำให้ 3,200 รอบต่อนาที และการตอบสนองของคันเร่งเกือบจะรุนแรง 160 นิวตันเมตรในเฟรมเรือลาดตระเวน หมายความว่าคุณจัดการการหมุนของล้อในเกียร์แรกอย่างต่อเนื่อง ซึ่งน่าตื่นเต้นจริงๆ แต่ต้องการความเคารพการฉีดเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่เปิดเผยในปี 2006 เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่มีคาร์โบไฮเดรต การสตาร์ทแบบเย็นและการล่องเรือทางหลวงก็มีประโยชน์อย่างมาก และด้วยความเร็ว 110 กม./ชม.น้ำหนักเปียก 347 กิโลกรัมเป็นการลงโทษอย่างตรงไปตรงไปด้วยความเร็วต่ำ - ที่จอดรถและหมุนแบบยึดบนแคมเบอร์ ต้องใช้เทคนิคที่แท้จริง และฉันทิ้งมันไว้ครั้งเดียวที่ 3 กม./ชม. ในปั๊มน้ำมัน ซึ่งมีราคาแพงและน่าอับอายยางหลังขนาด 240 มม. ดูน่าทึ่งและมีส่วนช่วยในการสร้างความรู้สึกของความเร็ว แต่ยังทำให้พวงมาลัยมีความแข็งแกร่งในมุมช้า ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณยอมรับว่าเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงกับเครื่องจักรแบบนี้
ข้อดี
ข้อเสีย
แผนที่น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง ปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่อัปเดต การปรับแต่งเครื่องสำอางเล็กน้อย การตอบสนองต่อคันเร่ง
ABS เพิ่มเข้ามาในตลาดบางตลาด กราฟิกและตัวเลือกสี อัปเดตการปรับเทียบเครื่องยนต์เล็กน้อย
การปรับปรุงการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro 4 และ Euro 5 ระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง ชุดเครื่องมือที่อัปเดต โทนสีใหม่
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The best value muscle cruiser you can buy used today."
$6,000-$11,000 usedThe M1800R is Suzuki's muscle cruiser answer to the V-Rod, and honestly it does the job brilliantly. That 1783cc V-twin is the real story here — it pulls like a freight train from basically idle and never feels strained, even two-up with luggage. The shaft drive means zero maintenance headaches, and these engines are genuinely bulletproof if the previous owner wasn't a complete idiot with oil changes. Build quality is excellent throughout. Where it gets honest: this thing is heavy and low. At 347kg wet, slow-speed maneuvers demand respect, and the forward controls put shorter riders in a compromised position. The stock suspension is soft enough to bottom occasionally with a passenger, and heat management around your right leg gets uncomfortable in summer traffic. Check the front forks for leaks and inspect the final drive seals — those are the two areas that occasionally need attention on higher mileage examples. For the money, used examples offer tremendous value. You're getting proper big-bore cruiser performance without Harley premium pricing or Indian-level running costs.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALCheck voltage at idle and rev, inspect unit heat damage
Look for oil residue on fork lowers and front tire
Cold start tick or rattle near top of engine
Rough idle, hesitation, poor low-RPM response
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Generally solid, electrical weak spot, maintain regularly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r
Suzuki Boulevard M109r
Kawasaki Vulcan 2000
Suzuki Intruder M1800r
Yamaha Vmax 1700
Honda Vtx1800
Compare Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r vs Suzuki Boulevard M109r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r vs Kawasaki Vulcan 2000
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r vs Suzuki Intruder M1800r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r vs Yamaha Vmax 1700
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r vs Honda Vtx1800
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r? +
Rectifier/regulator failure, kills battery and charging: Check voltage at idle and rev, inspect unit heat damage (serious) | Front fork seal leaks on higher mileage bikes: Look for oil residue on fork lowers and front tire (moderate) | Cam chain tensioner noise, rattles on cold start: Cold start tick or rattle near top of engine (moderate)
Is the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r a good motorcycle? +
The best value muscle cruiser you can buy used today. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced cruiser riders wanting V-Rod performance cheaper. Avoid if: You're short, new, or hate engine heat.
What is the horsepower of the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r? +
The Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r produces 127 hp @ 6,000 rpm, with 163 Nm @ 3,200 rpm of torque. Top speed: 200 km/h (electronically limited; estimated, as Suzuki did not publish an official figure).
Is the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r good for beginners? +
Yes — the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r is a reasonable choice for new riders (127 hp is manageable), weighing 347 kg. Experienced cruiser riders wanting V-Rod performance cheaper
Is the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r, notably: Rectifier/regulator failure, kills battery and charging (Check voltage at idle and rev, inspect unit heat damage). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r good for daily use? +
Experienced cruiser riders wanting V-Rod performance cheaper Fuel: 6.5–7.5 L/100km (approx. 13–15 km/L, real-world average).
How fast is the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r? +
The Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r reaches a top speed of 200 km/h (electronically limited; estimated, as Suzuki did not publish an official figure), producing 127 hp at 347 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Vzr1800 Intruder M1800r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/vzr1800-intruder-m1800r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
