Suzuki Gt 750
The Suzuki Gt 750 has a top speed of 185 km/h, produces 67 hp and weighs 239 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Suzuki GT750 เปิดตัวในปี 1971 ในฐานะรถจักรยานยนต์สองจังหวะเรือธงของซูซูกิ ได้รับชื่อเล่น 'Water Buffalo' หรือ 'Kettle' เนื่องจากเครื่องยนต์สองจังหวะสามสูบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่โดดเด่น ซึ่งเป็นการออกแบบที่บุกเบิกสำหรับรถจักรยานยนต์ในยุคนั้นเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์รุ่นแรกที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ทำให้มันแตกต่างจากสองจังหวะร่วมสมัยและทำให้มันราบรื่นและประณีตเป็นอย่างยิ่งการผลิตดำเนินไปจนถึงปี 1977 และยังคงได้รับการยกย่องอย่างสูงในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบวินเทจสำหรับนวัตกรรมทางวิศวกรรมและลักษณะที่โดดเด่น
67 hp
พลังงาน
75 Nm
แรงบิด
239 kg
น้ำหนัก
185 km/h
ความเร็วสูงสุด
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated, two-strokes vary significantly with riding style
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Water-Cooled 2-Stroke
The GT750 was one of the first Japanese motorcycles with a liquid-cooled engine, earning it the nickname 'Water Buffalo.' This design runs cooler and more reliably than air-cooled 2-strokes of its era.
Watch the Seals
Age-hardened crankshaft seals are a common issue — failing seals cause poor performance, oil mixing, and difficult starting. Always inspect or budget for a full engine reseal before purchase.
Strong Collector Value
Clean, original GT750s have steadily appreciated due to their unique engineering and 1970s nostalgia. Well-maintained examples in good condition can fetch $4,000–$8,000+ depending on originality.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวครั้งแรก, ดรัมเบรกหน้า, แผงด้านข้างโครเมี่ยม, เครื่องมือกลม, ไม่มีดิสก์เบรกหน้า
"ทริปเปิลที่ระบายความร้อนด้วยน้ำนุ่มที่หยุดเหมือนกำลังคิด"
การดึงสามจังหวะสองจังหวะ 739 ซีซี พร้อมความนุ่มนวลเหมือนเทอร์ไบน์ที่น่ากลัวซึ่งไม่มีอะไรอีกจากปี 1971 สามารถจับคู่ได้ การระบายความร้อนด้วยน้ำจะทำลายความร้อนที่ทำให้รถเข็นส่วนใหญ่ทำลายในระยะยาว และแรงบิดระดับกลางนั้นมีกล้ามเนื้อแท้จริงไม่ใช่แรงสูงแต่ 231 กิโลกรัมเป็นรถจักรยานยนต์จำนวนมากที่ต้องดึงเข้าไปในมุม และแชสซีจะเตือนคุณถึงข้อเท็จจริงนี้อย่างต่อเนื่อง มันลอยในเครื่องกวาดที่รวดเร็ว และส่วนด้านหน้าสื่อสารได้มากเท่ากับถุงเท้าเปียกดรัมเบรกด้านหน้าเดี่ยวคือช้างในห้อง มันไม่น่ากลัวในการแยกตัว แต่ความเร็วในการขัดจาก 160 กม./ชม. ต้องมีการวางแผนล่วงหน้าและยอมรับผลทางปรัชญาบางอย่างอย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรฟังดูหรือดึงดูดเหมือนสิ่งนี้ และหากคุณเคารพน้ำหนักของมันและวางแผนเบรกเร็วที่สุด มันจะให้รางวัลคุณด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างจากสิ่งที่ฮอนดาหรือคาวาซากิขายในเวลานั้น
ข้อดี
ข้อเสีย
เพิ่มดิสก์เบรคด้านหน้าเดี่ยว, ส้อมด้านหน้าใหม่, ปรับแต่งสไตล์และเครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุง
"ทริปเปิ้ลระบายความร้อนด้วยน้ำนุ่มนวลที่สร้างความคาดหวัง"
การดึงสามจังหวะสองจังหวะ ขนาด 738 ซีซี พร้อมความนุ่มนวลเกือบน่ากลัว - ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำจะช่วยควบคุมความร้อนและการสั่นสะเทือนในลักษณะที่ทำให้เกิดความอับอายของยุคสี่จังหวะมากมายแผ่นดิสก์ด้านหน้าใหม่เป็นการปรับปรุงที่แท้จริงมากกว่ากลองแม้ว่าจะใช้ร่วมกับส้อมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ที่ยังอ่อนนุ่ม มันก็สามารถดำน้ำอย่างแข็งแรงภายใต้การเบรกหนักและทำให้เส้นตรงกลางมุมของคุณรู้สึกไม่สบายใจเมื่อเปียก 232 กก. เธอไม่มีน้ำหนักเบา และคุณรู้สึกว่าทุกกิโลกรัมกำลังลากเธอออกจากขาตั้งข้างในตอนเช้าที่หนาวเย็น แต่เมื่อกลิ้งมวลจะหายไปและแรงบิดของมอเตอร์ก็ทำให้คุณพอดีการฉีดน้ำมันทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ สปูจสองจังหวะบนล้อหลังนั้นเป็นเรื่องจริงหากคุณดึงมัน และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นตัวเลขหนึ่งที่จะเตือนคุณว่านี่ไม่ใช่สี่จังหวะ
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวดิสก์เบรกด้านหน้าคู่ระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง กราฟิกและรายละเอียดการตกแต่ง
"ทริปเปิ้ลระบายความร้อนด้วยน้ำนุ่มที่เขียนใหม่ว่าสองจังหวะอาจเป็นอย่างไร"
ในที่สุดแผ่นดิสก์ด้านหน้าคู่ใน '74-'75 ทำให้คุณมีพลังหยุดที่คุ้มค่ากับประสิทธิภาพ — กลองเดี่ยวในรถยนต์ยุคแรกนั้นน่ากลัวอย่างแท้จริงในความเร็ว ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงนี้เพียงอย่างเดียวทำให้Gen 3 เป็นเจ้าของแรงดึงสามชั้น 739 ซีซี ด้วยความเรียบเนียนคล้ายแรงกังหันที่ประมาณ 4,000 รอบต่อนาที และเพียง 6,500 แรงมากพอที่จะทำให้ทุกอย่างประหลาดใจกับไฟสปอปไลท์โดยไม่มีการสแน็ปแบนด์พาวเวอร์แบนด์ที่คาดหวังจากสองจังหวะน้ำหนักเปียก 236 กก. เป็นเรื่องจริงและรู้สึกได้ชัด การซ้อมรบที่จอดรถความเร็วช้าเป็นการออกกำลังกาย และการส่งพลังงานความเร็วต่ำนั้นนุ่มนวลพอที่จะทำให้คุณสามารถจับตัวเองได้อย่างน่าขุ่นวายความน่าเชื่อถือในการฉีดน้ำมันและการปรับแต่งไอเสียที่ได้รับการแก้ไขหมายความว่ามันทำงานได้สะอาดกว่ากาต้มน้ำก่อนหน้านี้ แต่มีงบประมาณสำหรับซีลวาล์วเพาเวอร์ใหม่และท่อน้ำหล่อเย็นหากคุณซื้อในวันนี้ เพราะยางอายุ 50 ปีไม่สนใจการมองโลกในแง่ดีของคุณ
ข้อดี
ข้อเสีย
การปรับแต่งขั้นสุดท้าย โทนสีที่อัปเดต การปรับคาร์บูเรชันเล็กน้อยและการปล่อยมลพิษสำหรับตลาด
"กาต้มน้ำที่ยิ่งใหญ่สุดท้ายที่ประณีต แต่ยังคงกบฏอยู่"
ฉันใช้รถยนต์'77 GT750 ได้เกือบ 8,000 ไมล์ และเครื่องระบายความร้อนด้วยน้ำยังคงดึงดูดผู้คนไม่ระมัดระวัง โน้ตไอเสียที่ต่ำและเบ่งเมื่อไม่ได้ใช้งานนั้นฟังดูเหมือนไม่มีอะไรบนท้องถนน และเมื่อเร็ว 5,000 รอบต่อนาที มันจะดึงด้วยความเร่งด่วนเชิงเส้นที่ราบรื่นซึ่งทำให้เกิดความอับอายของสี่จังหวะมากมายการปรับเปลี่ยนคาร์โบไฮเดรตครั้งสุดท้ายของซูซูกิช่วยในการสตาร์ทแบบเย็นแม้ว่าจักรยานของฉันยังคงต้องอุ่นเครื่องสองนาทีในตอนเช้าที่เย็นสบายก่อนที่จะทำงานสะอาดน้ำหนักเปียกขนาด 235 กิโลกรัมมีความซื่อสัตย์และคุณรู้สึกถึงทุกกิโลกรัมในการเคลื่อนไหวที่จอดรถความเร็วช้า แต่เมื่อคุณกลิ้งแล้ว เครื่องจักรที่หนักและเก่าขนาดนี้ ก็จะกลายตัวเข้าไปในมุมด้วยความสงบที่น่าประหลาดใจสำหรับเครื่องจักรที่มีน้ำหนักมากและเก่าขนาดนี้การบริโภคน้ำมันสองจังหวะเป็นเรื่องจริง ระบบพรีมิกซ์ต้องการความระมัดระวัง และการค้นหาใครก็ตามที่สามารถปรับค่าคาร์โบไฮเดรตเหล่านี้ได้อย่างถูกต้องในปี 2024 เป็นการผจญภัยของตัวเอง
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A rewarding classic for dedicated enthusiasts willing to wrench regularly."
$4,000-$9,000 usedThe GT750 is one of those bikes that rewards patience and punishes neglect. Water Buffalo nicknames aside, this two-stroke triple is genuinely special — that liquid-cooled engine pulls smoothly across the rev range in a way air-cooled two-strokes simply can't match. Find a good one and you've got something that genuinely turns heads at any classic show while still being rideable on modern roads. Here's the honest truth though: most survivors are rough. Inspect the water pump seals obsessively — they fail and cook the engine. Check the exhaust expansion chambers for rot and dents because quality replacements cost serious money. The original Mikuni carbs need to be perfectly synced or it'll run like a dog. Budget for a full carb rebuild regardless of what the seller tells you. Parts availability has actually improved through specialist suppliers, but you're not buying this for convenience. You're buying it because nothing else sounds or feels quite like 750cc of two-stroke triple burbling through a vintage exhaust.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Gt 750 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALInspect coolant passages for rust, pitting, or weeping seals
Check sync, idle quality, and fuel flow on all three carbs
Compression test all cylinders, inspect exhaust ports for carbon
Squeeze all hoses for brittleness, check clamps for corrosion
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid if maintained, cooling system is key concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gt 750
Honda Cbx 1000
Honda Cb750 Four
Kawasaki Z1 900
Bmw R 90 S
Honda Cb550
Compare Suzuki Gt 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Gt 750 vs Honda Cbx 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Kawasaki Z1 900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Honda Cb550
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Gt 750 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Gt 750? +
Water jacket corrosion and coolant leaks: Inspect coolant passages for rust, pitting, or weeping seals (serious) | Clogged or deteriorated carburetors: Check sync, idle quality, and fuel flow on all three carbs (moderate) | Two-stroke power valve seizure or carbon buildup: Compression test all cylinders, inspect exhaust ports for carbon (serious)
Is the Suzuki Gt 750 a good motorcycle? +
A rewarding classic for dedicated enthusiasts willing to wrench regularly. Rating: 7.5/10. Best for: Patient classic collectors who enjoy mechanical involvement. Avoid if: You want reliable, low-maintenance weekend transportation.
What is the horsepower of the Suzuki Gt 750? +
The Suzuki Gt 750 produces 67 hp @ 6,500 rpm, with 75 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Suzuki Gt 750 good for beginners? +
Not really — the Suzuki Gt 750 is better for experienced riders. Patient classic collectors who enjoy mechanical involvement Avoid if: You want reliable, low-maintenance weekend transportation
Is the Suzuki Gt 750 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Gt 750, notably: Water jacket corrosion and coolant leaks (Inspect coolant passages for rust, pitting, or weeping seals). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Gt 750 good for daily use? +
Patient classic collectors who enjoy mechanical involvement Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated, two-strokes vary significantly with riding style.
How fast is the Suzuki Gt 750? +
The Suzuki Gt 750 reaches a top speed of 185 km/h, producing 67 hp at 239 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Gt 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Gt 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/gt-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
