Suzuki Gt 750
The Suzuki Gt 750 has a top speed of 185 km/h, produces 67 hp and weighs 239 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
スズキGT750は、1971年にスズキのフラッグシップである2ストロークモーターサイクルとして発売され、その時代のオートバイの先駆的な設計であった独特の水冷3気筒2ストロークエンジンにより、「ウォーターバッファロー」または「ケトル」というニックネームが付けられました。水冷を採用した最初の量産モーターサイクルの1つで、現代の2ストロークとは一線を画し、非常に滑らかで洗練された外観を実現しました。1977年まで生産され、そのエンジニアリング革新と独特の特徴は、今でもヴィンテージ愛好家の間で高く評価されています。
67 hp
パワー
75 Nm
トルク
239 kg
ウェイト
185 km/h
トップスピード
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated, two-strokes vary significantly with riding style
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Water-Cooled 2-Stroke
The GT750 was one of the first Japanese motorcycles with a liquid-cooled engine, earning it the nickname 'Water Buffalo.' This design runs cooler and more reliably than air-cooled 2-strokes of its era.
Watch the Seals
Age-hardened crankshaft seals are a common issue — failing seals cause poor performance, oil mixing, and difficult starting. Always inspect or budget for a full engine reseal before purchase.
Strong Collector Value
Clean, original GT750s have steadily appreciated due to their unique engineering and 1970s nostalgia. Well-maintained examples in good condition can fetch $4,000–$8,000+ depending on originality.
年別の世代と仕様
初回起動、ドラムフロントブレーキ、クロームサイドパネル、ラウンドインストゥルメント、フロントディスクブレーキなし
"思っているように止まるシルキーな水冷トリプル。"
739ccの2ストロークトリプルプルは、1971年のものでは他に類を見ない不気味でタービンのような滑らかさを備えています。水冷は、長時間走るとほとんどのストローク者を台無しにする熱吸収を防ぎ、ミッドレンジのトルクはピークではなく筋肉質です。しかし、231kgはコーナーに運ぶには大きなバイクであり、シャーシは常にその事実を思い出させます。高速スイーパーにふけることができ、フロントエンドは濡れた靴下と同じくらい通信します。シングル・フロント・ドラム・ブレーキは部屋の主役です。単独ではそれほどひどいものではありませんが、160 km/hからのスクラブスピードでは、事前の計画と結果に対するある程度の哲学的受容が必要です。それでも、これほどのサウンドや引っ張りはありません。その重量を尊重し、早い段階でブレーキングを計画すれば、ホンダやカワサキが当時販売していたものとはまったく異なるライディング体験が得られます。
プロ
短所
シングルフロントディスクブレーキの追加、フロントフォークの改訂、スタイリングとインストルメンテーションの更新
"ツーリングの期待を一新したシルキーな水冷トリプル。"
その738ccの2ストロークトリプルプルは、ほとんど不気味な滑らかさを備えています。水冷式のため、熱と振動が抑えられ、当時の4ストロークの多くに恥をかかせています。新しいフロントディスクはドラムを真に改良したものですが、それでもソフトな改良型フォークと組み合わせると、激しいブレーキング下でも激しく潜り、ミッドコーナーでラインが不安定になることがあります。濡れている232kgの彼女は決して軽量ではなく、寒い朝には彼女をサイドスタンドから運び出すたびに感じますが、一度転がると質量は消え、モーターのトルクがあなたを運んでくれます。オイルインジェクションは確実に作動し、後輪に付いている2ストロークのスポージは、背負っていれば本物です。燃料消費量は、これが4ストロークではないことを思い出す唯一の数値です。
プロ
短所
ツインフロントディスクブレーキの導入、エキゾーストシステムの改訂、グラフィックとトリムの詳細の更新
"2ストロークのあり方を一新したシルキーな水冷トリプル。"
'74-'75のツインフロントディスクは、ついにパフォーマンスにふさわしいストップパワーを与えてくれました。初期の車のシングルドラムはスピードに関して本当に恐ろしいものだったので、この変更だけで第3世代を所有する車になりました。739ccのトリプルプルは、約4,000rpmからタービンのような滑らかさで走り、6,500回転で、2ストロークで期待されるような野蛮なパワーバンドスナップなしで、信号で何でも驚かせるほどの力強さを発揮します。236kgという濡れた重さは実感できるものです。駐車場での低速運転はトレーニングになりますし、低速の電力供給は十分に柔らかいので、恥ずかしい思いをして持ち歩いていることに気付くでしょう。オイルインジェクションの信頼性と改良された排気チューニングにより、以前のケトルよりもクリーンに動作しますが、今日購入する場合は、新しいパワーバルブシールとクーラントホースを購入する必要があります。50年前のゴムは楽観的な見方を気にしないためです。
プロ
短所
市場向けの最終改良、カラースキームの更新、微細な気化および排出ガス調整
"洗練されていながらも反抗的な雰囲気を醸し出す、最後の偉大なケトル。"
77年のGT750で8,000マイル近く走ったが、水冷式トリプルは今でも不意を突いている。アイドリング時の低くゴロゴロとゴロゴロする排気音は、路上で他に類を見ないような音で、5,000 rpmでスムーズで直線的な切迫感で引っ張られ、4ストロークの多くが恥ずかしくなる。スズキの炭水化物に対する最後の微調整は、コールドスタートの挙動を助けるのに役立ったが、それでも私のバイクはクリーンに走る前に涼しい朝に2分間のしっかりとしたウォームアップが必要だ。235kgのウェットウェイトは正直なところ、駐車場での低速走行では1キロごとに感じますが、一度転がると、これほど重くて古いマシンにしては驚くほど落ち着いてコーナーに落ち着きます。2ストロークのオイル消費は現実のものであり、プレミックスシステムには警戒が必要であり、2024年にこれらの炭水化物を適切に調整できる人を見つけることは、それ自体が冒険のようなものです。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"A rewarding classic for dedicated enthusiasts willing to wrench regularly."
$4,000-$9,000 usedThe GT750 is one of those bikes that rewards patience and punishes neglect. Water Buffalo nicknames aside, this two-stroke triple is genuinely special — that liquid-cooled engine pulls smoothly across the rev range in a way air-cooled two-strokes simply can't match. Find a good one and you've got something that genuinely turns heads at any classic show while still being rideable on modern roads. Here's the honest truth though: most survivors are rough. Inspect the water pump seals obsessively — they fail and cook the engine. Check the exhaust expansion chambers for rot and dents because quality replacements cost serious money. The original Mikuni carbs need to be perfectly synced or it'll run like a dog. Budget for a full carb rebuild regardless of what the seller tells you. Parts availability has actually improved through specialist suppliers, but you're not buying this for convenience. You're buying it because nothing else sounds or feels quite like 750cc of two-stroke triple burbling through a vintage exhaust.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Gt 750 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALInspect coolant passages for rust, pitting, or weeping seals
Check sync, idle quality, and fuel flow on all three carbs
Compression test all cylinders, inspect exhaust ports for carbon
Squeeze all hoses for brittleness, check clamps for corrosion
✅購入前チェックリスト
Solid if maintained, cooling system is key concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gt 750
Honda Cbx 1000
Honda Cb750 Four
Kawasaki Z1 900
Bmw R 90 S
Honda Cb550
Compare Suzuki Gt 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Gt 750 vs Honda Cbx 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Kawasaki Z1 900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Bmw R 90 S
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Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Gt 750? +
Water jacket corrosion and coolant leaks: Inspect coolant passages for rust, pitting, or weeping seals (serious) | Clogged or deteriorated carburetors: Check sync, idle quality, and fuel flow on all three carbs (moderate) | Two-stroke power valve seizure or carbon buildup: Compression test all cylinders, inspect exhaust ports for carbon (serious)
Is the Suzuki Gt 750 a good motorcycle? +
A rewarding classic for dedicated enthusiasts willing to wrench regularly. Rating: 7.5/10. Best for: Patient classic collectors who enjoy mechanical involvement. Avoid if: You want reliable, low-maintenance weekend transportation.
What is the horsepower of the Suzuki Gt 750? +
The Suzuki Gt 750 produces 67 hp @ 6,500 rpm, with 75 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Suzuki Gt 750 good for beginners? +
Not really — the Suzuki Gt 750 is better for experienced riders. Patient classic collectors who enjoy mechanical involvement Avoid if: You want reliable, low-maintenance weekend transportation
Is the Suzuki Gt 750 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Gt 750, notably: Water jacket corrosion and coolant leaks (Inspect coolant passages for rust, pitting, or weeping seals). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Gt 750 good for daily use? +
Patient classic collectors who enjoy mechanical involvement Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated, two-strokes vary significantly with riding style.
How fast is the Suzuki Gt 750? +
The Suzuki Gt 750 reaches a top speed of 185 km/h, producing 67 hp at 239 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Gt 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Gt 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/gt-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
