Suzuki Gt 750
The Suzuki Gt 750 has a top speed of 185 km/h, produces 67 hp and weighs 239 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
সুজুকি জিটি৭৫০ ১৯৭১ সালে সুজুকির ফ্ল্যাগশিপ টু-স্ট্রোক মোটরসাইকেল হিসেবে প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা তার স্বতন্ত্র লিকুইড-কুল্ড থ্রি-সিলিন্ডার টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কারণে 'ওয়াটার বাফল' বা 'কেটল' ডাকনাম অর্জন করেছে। এটি প্রথম উত্পাদনের মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি যা ওয়াটার কুলিং ব্যবহার করেছিল, এটি সমসাময়িক দুই স্ট্রোক থেকে আলাদা করে এবং এটি উল্লেখযোগ্যভাবে মসৃণ এবং পরিশোধিত করে উত্পাদন ১৯৭৭ সাল পর্যন্ত চলেছে এবং এটি ইঞ্জিনিয়ারিং উদ্ভাবন এবং স্বতন্ত্র চরিত্রের জন্য ভিনটেজ উত্সাহীদের মধ্যে অত্যন্ত
67 hp
ক্ষমতা
75 Nm
টর্ক
239 kg
ওজন
185 km/h
শীর্ষ গতি
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated, two-strokes vary significantly with riding style
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Water-Cooled 2-Stroke
The GT750 was one of the first Japanese motorcycles with a liquid-cooled engine, earning it the nickname 'Water Buffalo.' This design runs cooler and more reliably than air-cooled 2-strokes of its era.
Watch the Seals
Age-hardened crankshaft seals are a common issue — failing seals cause poor performance, oil mixing, and difficult starting. Always inspect or budget for a full engine reseal before purchase.
Strong Collector Value
Clean, original GT750s have steadily appreciated due to their unique engineering and 1970s nostalgia. Well-maintained examples in good condition can fetch $4,000–$8,000+ depending on originality.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
প্রাথমিক লঞ্চ, ড্রাম ফ্রন্ট ব্রেক, ক্রোম সাইড প্যানেল, রাউন্ড ইন্সট্রুমেন্ট, কোনও সামনের
"সিল্কি ওয়াটার-কুলড ট্রিপল যা চিন্তা করার মতো বন্ধ হয়ে যায়।"
সেই ৭৩৯সিসি টু-স্ট্রোক ট্রিপল একটি দুর্দান্ত, টার্বাইনের মসৃণতা নিয়ে তোলে যা ১৯৭১ সালের অন্য কিছুই মিল করতে পারে না — জল কুলিং তাপকে হত্যা করে যা দীর্ঘমেয়াদে বেশিরভাগ স্ট্রোকারকে ধ্বংস করে এবং মিডরেঞ্জ টর্ক সত্যিই পেশীযুক্ত নয়। কিন্তু ২৩১ কেজি মোটরসাইকেল একটি কোণে বহন করার জন্য প্রচুর পরিমাণে এবং চ্যাসিসটি আপনাকে ক্রমাগত সেই সত্যের কথা মনে করিয়ে দেয়; এটি দ্রুত সুইপারগুলিতে চলে যায় এবং সামনের প্রান্তে ভিজা মোজার মতো যোগাযোগ করে। একক সামনের ড্রাম ব্রেক হল ঘরের হাতি — এটি বিচ্ছিন্নভাবে ভয়ানক নয়, তবে এর সাথে 160 কিলোমিটার/ঘন্টা থেকে স্ক্রাব করার গতি অগ্রিম পরিকল্পনা এবং পরিণতির একটি নির্দিষ্ট দার্শনিক গ্রহণযোগ্যতা প্রয়োজন। তবুও, কিছুই এই জিনিসের মতো শোনাচ্ছে না এবং যদি আপনি এর ওজনের সম্মান করেন এবং আপনার ব্রেকিং শীঘ্রই পরিকল্পনা করেন তবে এটি আপনাকে একটি রাইডিং অভিজ্ঞতা দিয়ে পুরস্কৃত যা হোন্ডা বা কাওয়াসাকি সেই সময়ে বিক্রি করত তার মতো নয়।
পেশাদার
অসুবিধা
একক ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক যোগ করা হয়েছে, সংশোধিত ফ্রন্ট ফোর্ক, আপডেট স্টাইলিং এবং ইন
"সিল্কি ওয়াটার-কুল্ড ট্রিপল যা ভ্রমণের প্রত্যাশা"
সেই 738 সিসি টু-স্ট্রোক ট্রিপল প্রায় দুর্দান্ত মসৃণতা দিয়ে টান - জল কুলিং তাপ এবং কম্পনকে এমনভাবে নিয়ন্ত্রণে রাখে যা যুগের প্রচুর চার-স্ট্রোককে লজ্জা দেয়। নতুন ফ্রন্ট ডিস্কটি ড্রামের তুলনায় একটি আসল উন্নতি, যদিও সেই এখনও নরম সংশোধিত ফোর্কগুলির সাথে মিলিত হয়ে এটি ভারী ব্রেকিংয়ের অধীনে শক্ত ডুব দিতে পারে এবং আপনার লাইনের মধ্য-কোণে বিরক্ত ২৩২ কেজি ভেজা হওয়ার সময় তিনি হালকা ওজন নন এবং আপনি অনুভব করেন যে প্রতিটি কিলোগ্রাম তাকে ঠান্ডা সকালে সাইডস্ট্যান্ড থেকে বের করে নেওয়া হয় তবে একবার ঘূর্ণন হয়ে গেলে ভর অদৃশ্য হয়ে যায় এবং মোটরের টর্ক আপনাকে বহন করে। তেল ইনজেকশন নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে, পিছনের চাকায় দ্বি-স্ট্রোক স্পুজ যদি আপনি এটি লাগ করেন তবে বাস্তব হয় এবং জ্বালানী খরচ এমন এক নম্বর যা আপনাকে মনে করিয়ে দেবে যে এটি ফোর-স্ট্রোক নয়।
পেশাদার
অসুবিধা
টুইন ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক চালু করা হয়েছে, সংশোধিত এক্সস্ট সিস্টেম, আপডেট গ্রাফিক্স
"সিল্কি ওয়াটার-কুল্ড ট্রিপল যা দ্বি-স্ট্রোক কী হতে পারে তা পুনরায় লিখ"
'৭৪-'৭৫ এর এই টুইন ফ্রন্ট ডিস্কগুলি অবশেষে আপনাকে পারফরম্যান্সের যোগ্য স্টপিং পাওয়ার দিয়েছে - প্রাথমিক গাড়িগুলির একক ড্রামটি গতিতে সত্যিই ভয়ঙ্কর ছিল, তাই এই পরিবর্তনটিই একমাত্র Gen 3 কে মালিক করে তোলে। 739 সিসি ট্রিপল প্রায় 4,000 আরপিএম থেকে প্রায় টার্বাইনের মসৃণতা সহ টান এবং 6,500 এর মধ্যে এটি টু-স্ট্রোকের কাছ থেকে আশা করা মারাত্মক পাওয়ারব্যান্ড স্ন্যাপ ছাড়াই স্টপলাইটে কোনও কিছুকে অবাক করে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট কঠিন করে তোলে। 236 কেজি ভেজা ওজন বাস্তব এবং অনুভূত - ধীর গতির পার্কিং লট কৌশল একটি ওয়ার্কআউট, এবং সেই কম গতির পাওয়ার ডেলিভারি যথেষ্ট নরম যে আপনি নিজেকে বিরক্তিকর করে ধরে ফেলতে পারেন। তেল ইনজেকশন নির্ভরযোগ্যতা এবং সংশোধিত নিষ্কাশন টিউনিংয়ের অর্থ এটি আগের কেটলগুলির চেয়ে পরিষ্কার চলে, তবে আপনি যদি আজ একটি কিনছেন তবে তাজা পাওয়ার ভালভ সিল এবং কুল্যান্ট হোসের বাজেট যদি আপনি আজ একটি কিনেন তবে 50 বছর বয়সী রাবার আপনার আশা
পেশাদার
অসুবিধা
চূড়ান্ত পরিশোধন, আপডেট করা রঙ স্কিম, বাজারগুলির জন্য ক্ষুদ্র কার্বুরেশন এবং নির্গ
"শেষ দুর্দান্ত কেটল, পরিশোধিত কিন্তু এখনও বিদ্রোহী।"
'৭৭ জিটি৭৫০ এ আমি প্রায় ৮০০০ মাইল রেখেছি এবং পানি-কুলড ট্রিপল এখনও মানুষকে অপছন্দ করে - নিষ্ক্রিয় এই নিম্ন, বর্বলিং এক্সস্ট নোটটি রাস্তায় অন্য কিছুর মতো শোনাচ্ছে এবং ৫০০০ আরপিএম দিয়ে এটি একটি মসৃণ, রৈখিক জরুরী করে যা প্রচুর চার-স্ট্রোকে লজ্জিত করে। কার্বোহাইড্রেটগুলিতে সুজুকির চূড়ান্ত টুইকস কোল্ড-স্টার্ট আচরণে সহায়তা করেছিল, যদিও আমার বাইকটি পরিষ্কার করার আগে শীতল সকালে দুই মিনিটের দৃঢ় ওয়ার্ম-আপ প্রয়োজন। 235 কেজি ভেজা ওজন সৎ এবং আপনি ধীর গতির পার্কিং লট কৌশলগুলিতে প্রতি কিলোতে অনুভব করেন, তবে একবার আপনি ঘূর্ণিত হয়ে গেলে এটি এত ভারী এবং এত পুরানো মেশিনের জন্য অবাক করে কোণে স্থির হয়ে যায়। দ্বি-স্ট্রোক তেল খরচ বাস্তব, প্রাক-মিক্স সিস্টেমের সতর্কতা প্রয়োজন এবং 2024 সালে যিনি এই কার্বোহাইড্রেটগুলি সঠিকভাবে টিউন করতে পারেন এমন যে কেউকে খুঁজে পাওয়া তার
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A rewarding classic for dedicated enthusiasts willing to wrench regularly."
$4,000-$9,000 usedThe GT750 is one of those bikes that rewards patience and punishes neglect. Water Buffalo nicknames aside, this two-stroke triple is genuinely special — that liquid-cooled engine pulls smoothly across the rev range in a way air-cooled two-strokes simply can't match. Find a good one and you've got something that genuinely turns heads at any classic show while still being rideable on modern roads. Here's the honest truth though: most survivors are rough. Inspect the water pump seals obsessively — they fail and cook the engine. Check the exhaust expansion chambers for rot and dents because quality replacements cost serious money. The original Mikuni carbs need to be perfectly synced or it'll run like a dog. Budget for a full carb rebuild regardless of what the seller tells you. Parts availability has actually improved through specialist suppliers, but you're not buying this for convenience. You're buying it because nothing else sounds or feels quite like 750cc of two-stroke triple burbling through a vintage exhaust.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Gt 750 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALInspect coolant passages for rust, pitting, or weeping seals
Check sync, idle quality, and fuel flow on all three carbs
Compression test all cylinders, inspect exhaust ports for carbon
Squeeze all hoses for brittleness, check clamps for corrosion
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid if maintained, cooling system is key concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gt 750
Honda Cbx 1000
Honda Cb750 Four
Kawasaki Z1 900
Bmw R 90 S
Honda Cb550
Compare Suzuki Gt 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Gt 750 vs Honda Cbx 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Kawasaki Z1 900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gt 750 vs Honda Cb550
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Gt 750 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Gt 750? +
Water jacket corrosion and coolant leaks: Inspect coolant passages for rust, pitting, or weeping seals (serious) | Clogged or deteriorated carburetors: Check sync, idle quality, and fuel flow on all three carbs (moderate) | Two-stroke power valve seizure or carbon buildup: Compression test all cylinders, inspect exhaust ports for carbon (serious)
Is the Suzuki Gt 750 a good motorcycle? +
A rewarding classic for dedicated enthusiasts willing to wrench regularly. Rating: 7.5/10. Best for: Patient classic collectors who enjoy mechanical involvement. Avoid if: You want reliable, low-maintenance weekend transportation.
What is the horsepower of the Suzuki Gt 750? +
The Suzuki Gt 750 produces 67 hp @ 6,500 rpm, with 75 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Suzuki Gt 750 good for beginners? +
Not really — the Suzuki Gt 750 is better for experienced riders. Patient classic collectors who enjoy mechanical involvement Avoid if: You want reliable, low-maintenance weekend transportation
Is the Suzuki Gt 750 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Gt 750, notably: Water jacket corrosion and coolant leaks (Inspect coolant passages for rust, pitting, or weeping seals). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Gt 750 good for daily use? +
Patient classic collectors who enjoy mechanical involvement Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated, two-strokes vary significantly with riding style.
How fast is the Suzuki Gt 750? +
The Suzuki Gt 750 reaches a top speed of 185 km/h, producing 67 hp at 239 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Gt 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Gt 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/gt-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
