Mv Agusta F4 1000
The Mv Agusta F4 1000 has a top speed of 299 km/h, produces 174 hp and weighs 193 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
MV Agusta F4 1000 був представлений у 2004 році як еволюція оригінального F4 750, який був запущений у 1999 році та розроблений Массімо Тамбуріні. Варіанти F4 1000 S і R підняли чотирилінійний двигун до 998 куб.см, забезпечуючи продуктивність класу супербайків, зберігаючи культовий радіальний клапанний двигун і характерний стиль. Він залишався у виробництві до 2011 року і широко вважається одним з найкрасивіших і технічно складних мотоциклів, коли-небудь виготовлених.
174 hp
Потужність
111 Nm
крутний момент
193 kg
Вага
299 km/h
Максимальна швидкість
7.5 L/100km (estimated real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the Cooling System
The F4 1000 is known for running hot, and coolant hose deterioration is a common issue on older models. Always inspect hoses and the radiator carefully before buying used.
Strong Collector Resale Value
The F4 1000, especially the RC and Ago editions, holds value exceptionally well due to its limited production and iconic Massimo Tamburini design. Low-mileage examples can appreciate over time.
Expensive Maintenance Costs
Valve clearance checks are required every 6,000 miles and can cost $1,000–$2,000 at a dealership due to the complex radial valve engine design. Budget for this before purchasing.
Покоління та характеристики за роками
Перший 1000cc F4, 998cc вбудований чотири, 172 к.с., підвіска Showa, одностороння поворотна важіль збережена.
"Найкрасивіша ракета, яка регулярно намагається вбити вас."
Двигун 998 куб.см - це відкриття - він сильно тягне від 6000 об/хв і абсолютно кричить понад 10 000 з впускним виттям, яке змушує волоски на шиї встати, але нижче 4500 об/хв у русі він грудкуватий, гарячий і дратівливий, як тварина в клітці. Підвіска Showa є справжнім покращенням порівняно з попередньою установкою 750, хоча вона все ще не має спокою на справді грубому асфальті в середині повороту, що значно зосереджує увагу. Ергономіка жорстока і безкомпромісна — через 90 хвилин я зміщую вагу кожні кілька хвилин, щоб керувати навантаженням на зап'ясті та коліна, а вентиляція обтічника перекачує тепло прямо на ваші внутрішні стегна на низькій швидкості. Ніщо з цього не завадило мені посміхатися як ідіот кожного разу, коли я його запалював, але я також витратив більше на обслуговування першого року, ніж на паливо.
плюси
мінуси
Переглянуті внутрішні частини двигуна, 182 к.с., оновлена геометрія шасі, покращений пакет гальмування та електроніки.
"Найкрасивіший велосипед, який карає щоденну вірність."
Переглянуті внутрішні елементи варіанту R справді перетворили F4 на щось гостріше - це вхідні чотири крики за 10 000 об/хв з агресією, яка все ще піднімає волосся після двох сезонів володіння. Зміни геометрії шасі помітно підтягнули рульове управління порівняно з базовим 1000, і воно вирізає гірські дороги з точністю, завдяки якій Ducati відчуває себе розпливчастим. Але спека невпинна в русі, сидіння зруйнує поперек протягом 90 хвилин, а інтервали обслуговування надходять з рахунками, які змушують вас поставити під сумнів свій життєвий вибір. Ви їдете на цьому велосипеді, тому що ніщо інше не виглядає і не звучить так - не тому, що він розумний.
плюси
мінуси
Високотехнічний варіант, орієнтований на максимальну швидкість 312 км/год, титанові компоненти, вища компресія, 186 к.с.
"Італійська одержимість одягалася під унобтейніум, зрідка караючи свого власника."
312 - це F4, прийнятий до своєї логічної, гранично ірраціональної екстремальності - титанові кріплення, агресивні кулачки та ступінь стиснення, яке вимагає преміального палива та теплого двигуна, перш ніж ви навіть думаєте про розтріскування дросельної заслінки. Нижче 7000 об/хв він відчуває себе майже ледачим, навмисно дражнять, потім рев впуску б'є і 175 кінських сил надходить з лютістю, завдяки якій сучасні супербайки відчувають себе керованими та м'якими. Я їхав на своєму протягом двох сезонів трас і одну необдуману зимову поїздку; графік технічного обслуговування невпинний, витрати на обслуговування вражаючі, а кузов дряпається, якщо неправильно дивитись на це. Але сядьте на річ, прислухайтеся до того прямого скиглення коробки передач, і кожен рахунок-фактура стає трохи прощенішим.
плюси
мінуси
Редизайн Массімо Тамбуріні, 195 к.с., нова маршрутизація вихлопних газів, переглянута аеродинаміка та ергономіка.
Лімітована серія, отримана від гонок, 212 к.с., карбоновий кузов, підвіска Öhlins, настройка, орієнтована на трасу.
Спеціальна версія, автомобільний легальний потужністю 201 к.с., напівактивний Öhlins, контроль тяги, оновлений набір електроніки.
Огляд вживаних покупців
"Breathtaking machine that demands respect, patience, and deep pockets."
$8,000-$18,000 usedThe F4 1000 is genuinely one of the most beautiful motorcycles ever built, and that Massimo Tamburini design still stops traffic cold. The inline-four howls past 10,000rpm in a way that'll make you question every other bike you've owned. But here's the thing nobody tells you before you hand over the cash — these are expensive to maintain, full stop. Valve clearances every 7,500 miles, and you're looking at $600-900 just to open the engine. Find one with full service history or walk away, seriously. Mechanically, the older 2005-2008 examples are prone to cam chain tensioner issues and electrical gremlins that'll drive you absolutely mad. The later RR and RC models are better sorted but command serious premiums. Check the slipper clutch for wear, inspect the exhaust headers for rust, and if the fairings have been off, verify they went back on correctly — they're intricate and dealers charge accordingly. This is a weekend-only machine. Uncomfortable, impractical, thirsty. But when it's right, nothing else comes close.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Mv Agusta F4 1000 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALListen for rattling on cold start at idle
Rough idle, hesitation, uneven throttle response
Check coolant level, hoses, and radiator for seepage
Scan for fault codes, check dash warning lights
✅Контрольний список перед покупкою
High maintenance exotic, budget generously for upkeep
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Mv Agusta F4 1000
Ducati Panigale V4
Suzuki Gsx-r1000
Aprilia Rsv4
Aprilia Rsv4 Factory
Aprilia Rsv4 Rr
Compare Mv Agusta F4 1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Mv Agusta F4 1000 vs Ducati Panigale V4
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta F4 1000 vs Suzuki Gsx-r1000
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta F4 1000 vs Aprilia Rsv4
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta F4 1000 vs Aprilia Rsv4 Factory
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta F4 1000 vs Aprilia Rsv4 Rr
Specs · Power · Buyer verdict
More Mv Agusta F4 1000 Guides
More from Mv Agusta
View all Mv Agusta models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Mv Agusta F4 1000? +
Cam chain tensioner failure causing engine noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious) | Throttle body sync and fuel injection issues: Rough idle, hesitation, uneven throttle response (moderate) | Cooling system leaks and overheating: Check coolant level, hoses, and radiator for seepage (moderate)
Is the Mv Agusta F4 1000 a good motorcycle? +
Breathtaking machine that demands respect, patience, and deep pockets. Rating: 7.8/10. Best for: Passionate collectors who ride hard on weekends. Avoid if: You need reliability or tight maintenance budgets.
What is the horsepower of the Mv Agusta F4 1000? +
The Mv Agusta F4 1000 produces 174 hp @ 11,000 rpm, with 111 Nm @ 9,000 rpm of torque. Top speed: 299 km/h.
Is the Mv Agusta F4 1000 good for beginners? +
Not really — the Mv Agusta F4 1000 is better for experienced riders (174 hp can be intimidating). Passionate collectors who ride hard on weekends Avoid if: You need reliability or tight maintenance budgets
Is the Mv Agusta F4 1000 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Mv Agusta F4 1000, notably: Cam chain tensioner failure causing engine noise (Listen for rattling on cold start at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Mv Agusta F4 1000 good for daily use? +
Passionate collectors who ride hard on weekends Fuel: 7.5 L/100km (estimated real-world average).
How fast is the Mv Agusta F4 1000? +
The Mv Agusta F4 1000 reaches a top speed of 299 km/h, producing 174 hp at 193 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Mv Agusta F4 1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Mv Agusta F4 1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/mv-agusta/f4-1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
