Mv Agusta F4 1000
The Mv Agusta F4 1000 has a top speed of 299 km/h, produces 174 hp and weighs 193 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
ה- MV Agusta F4 1000 הוצג בשנת 2004 כאבולוציה של ה- F4 750 המקורי, שהושק בשנת 1999 ועוצב על ידי מאסימו טמבוריני. גרסאות ה- F4 1000 S ו- R דחפו את מנוע ה-4 התוך ל-998 סמ"ק, וסיפקו ביצועים ברמה של סופרבייל תוך שמירה על מנוע השסתום הרדיאלי האייקוני והסטיילינג הייחודי. הוא נשאר בייצור עד 2011 ונחשב לאחד האופנועים היפים והמתוחכמים ביותר שנבנו אי פעם.
174 hp
כוח
111 Nm
מומנט
193 kg
משקל
299 km/h
מהירות מרבית
7.5 L/100km (estimated real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Watch the Cooling System
The F4 1000 is known for running hot, and coolant hose deterioration is a common issue on older models. Always inspect hoses and the radiator carefully before buying used.
Strong Collector Resale Value
The F4 1000, especially the RC and Ago editions, holds value exceptionally well due to its limited production and iconic Massimo Tamburini design. Low-mileage examples can appreciate over time.
Expensive Maintenance Costs
Valve clearance checks are required every 6,000 miles and can cost $1,000–$2,000 at a dealership due to the complex radial valve engine design. Budget for this before purchasing.
דורות ומפרטים לפי שנה
F4 ראשון 1000 סמ"ק, 998 סמ"ק בתוך קו ארבע, 172 כ"ס, מתלי שואווה, זרוע נדנדה חד צדדית נשמרה.
"הטיל היפה ביותר שמנסה להרוג אותך באופן קבוע."
מנוע 998 סמ"ק הוא גילוי - הוא מושך חזק מ -6,000 סל"ד וצועק לחלוטין מעל 10,000 עם יללת כניסה שגורמת לשערות הצוואר שלך לקום, אבל מתחת ל -4,500 סל"ד בתנועה הוא גושי, חם ועצבני כמו חיה בכלוב. מתלי Showa הם שיפור אמיתי לעומת ההתקנה הקודמת של 750, אם כי עדיין נגמר לו קור רוח באסלול מחוספס ממש באמצע הפינה, שממקד את המוח במידה ניכרת. הארגונומיה היא אכזרית ובלתי מתפשרת - אחרי 90 דקות אני מעביר משקל כל כמה דקות רק כדי לנהל את עומס פרק כף היד והברך, והאוורור הישר שואב חום ישר לירכיים הפנימיות שלך במהירות נמוכה. שום דבר מזה לא מנע ממני לחייך כמו אידיוט בכל פעם שהדלקתי אותו, אבל גם בזבזתי יותר על שירות בשנה הראשונה מאשר על דלק.
יתרונות
חסרונות
פנימיות מנוע מתוקנות, 182 כ"ס, גיאומטריית שלדה מעודכנת, חבילת בלימה ואלקטרוניקה משופרת.
"האופניים היפים ביותר שמענישים נאמנות יומיומית."
הפנימיים המתוקנים של גרסת ה- R הפכו באמת את ה- F4 למשהו חד יותר - הצרחות האינקופיות ההן מעבר ל -10,000 סל"ד עם תוקפנות שעדיין מעלה שערות לאחר שתי עונות בעלות. שינויים בגיאומטריה של השלדה הידקו את ההיגוי בצורה ניכרת מעל הבסיס 1000, והוא מגלף כבישי הרים בדיוק שגורם לדוקטיס להרגיש מעורפל. אבל החום בלתי פוסק בתנועה, המושב יהרוס את הגב התחתון תוך 90 דקות, ומרווחי השירות מגיעים עם חשבונות שגורמים לך להטיל ספק בבחירות החיים שלך. אתה רוכב על האופניים האלה כי שום דבר אחר לא נראה או נשמע כמו זה - לא בגלל שזה הגיוני.
יתרונות
חסרונות
גרסה בעלת מפרט גבוה המכוונת למהירות מרבית של 312 קמ"ש, רכיבי טיטניום, דחיסה גבוהה יותר, 186 כ"ס.
"אובססיה איטלקית לבושה כאונובטיניום, ולעתים מענישה את בעליה."
ה- 312 הוא ה- F4 שנלקח לקיצוניות ההגיונית והגבולית שלו - מחברי טיטניום, מצלמות אגרסיביות ויחס דחיסה הדורש דלק פרימיום ומנוע חם אפילו לפני שאתה חושב על פיצוח המצערת. מתחת ל-7,000 סל"ד זה מרגיש כמעט עצלן, הקנטה מכוונת, ואז שאגת הכניסה פוגעת ו-175 כוחות סוס מגיעים עם אכזריות שגורמת לאופני העל המודרניים להרגיש מנוהלים ורכים. רכבתי על שלי במשך שתי עונות מסלול ונסיעה חורפית אחת לא מומלצת; לוח הזמנים לתחזוקה בלתי פוסק, עלויות השירות מעוררות עיניים, והמרכב מגרד אם מסתכלים על זה לא נכון. אבל שב על הדבר, תקשיב לייללת תיבת ההילוכים הישרה הזו, וכל חשבונית הופכת להיות קצת יותר נסלחת.
יתרונות
חסרונות
עיצוב מחדש של מאסימו טמבוריני, 195 כ"ס, ניתוב פליטה חדש, אווירודינמיקה מתוקנת וארגונומיה.
מהדורה מוגבלת שמקורו במירוץ, 212 כ"ס, גוף פחמן, מתלי Öhlins, התקנה ממוקדת מסלול.
מהדורה מיוחדת, אוהלינס חוקי לכביש של 201 כ"ס, פעיל למחצה, בקרת משיכה, חבילת אלקטרוניקה מעודכנת.
סקירת קונה משומשת
"Breathtaking machine that demands respect, patience, and deep pockets."
$8,000-$18,000 usedThe F4 1000 is genuinely one of the most beautiful motorcycles ever built, and that Massimo Tamburini design still stops traffic cold. The inline-four howls past 10,000rpm in a way that'll make you question every other bike you've owned. But here's the thing nobody tells you before you hand over the cash — these are expensive to maintain, full stop. Valve clearances every 7,500 miles, and you're looking at $600-900 just to open the engine. Find one with full service history or walk away, seriously. Mechanically, the older 2005-2008 examples are prone to cam chain tensioner issues and electrical gremlins that'll drive you absolutely mad. The later RR and RC models are better sorted but command serious premiums. Check the slipper clutch for wear, inspect the exhaust headers for rust, and if the fairings have been off, verify they went back on correctly — they're intricate and dealers charge accordingly. This is a weekend-only machine. Uncomfortable, impractical, thirsty. But when it's right, nothing else comes close.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Mv Agusta F4 1000 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALListen for rattling on cold start at idle
Rough idle, hesitation, uneven throttle response
Check coolant level, hoses, and radiator for seepage
Scan for fault codes, check dash warning lights
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
High maintenance exotic, budget generously for upkeep
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Mv Agusta F4 1000
Ducati Panigale V4
Suzuki Gsx-r1000
Aprilia Rsv4
Aprilia Rsv4 Factory
Aprilia Rsv4 Rr
Compare Mv Agusta F4 1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Mv Agusta F4 1000 vs Ducati Panigale V4
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta F4 1000 vs Suzuki Gsx-r1000
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta F4 1000 vs Aprilia Rsv4
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta F4 1000 vs Aprilia Rsv4 Factory
Specs · Power · Buyer verdict
Mv Agusta F4 1000 vs Aprilia Rsv4 Rr
Specs · Power · Buyer verdict
More Mv Agusta F4 1000 Guides
More from Mv Agusta
View all Mv Agusta models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Mv Agusta F4 1000? +
Cam chain tensioner failure causing engine noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious) | Throttle body sync and fuel injection issues: Rough idle, hesitation, uneven throttle response (moderate) | Cooling system leaks and overheating: Check coolant level, hoses, and radiator for seepage (moderate)
Is the Mv Agusta F4 1000 a good motorcycle? +
Breathtaking machine that demands respect, patience, and deep pockets. Rating: 7.8/10. Best for: Passionate collectors who ride hard on weekends. Avoid if: You need reliability or tight maintenance budgets.
What is the horsepower of the Mv Agusta F4 1000? +
The Mv Agusta F4 1000 produces 174 hp @ 11,000 rpm, with 111 Nm @ 9,000 rpm of torque. Top speed: 299 km/h.
Is the Mv Agusta F4 1000 good for beginners? +
Not really — the Mv Agusta F4 1000 is better for experienced riders (174 hp can be intimidating). Passionate collectors who ride hard on weekends Avoid if: You need reliability or tight maintenance budgets
Is the Mv Agusta F4 1000 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Mv Agusta F4 1000, notably: Cam chain tensioner failure causing engine noise (Listen for rattling on cold start at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Mv Agusta F4 1000 good for daily use? +
Passionate collectors who ride hard on weekends Fuel: 7.5 L/100km (estimated real-world average).
How fast is the Mv Agusta F4 1000? +
The Mv Agusta F4 1000 reaches a top speed of 299 km/h, producing 174 hp at 193 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Mv Agusta F4 1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Mv Agusta F4 1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/mv-agusta/f4-1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
