Ktm Superduke 990
The Ktm Superduke 990 has a top speed of 220 km/h, produces 115 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 8/10.
KTM 990 Super Duke được giới thiệu vào năm 2005 với tư cách là một chiếc xe máy bay chiến đấu khỏa thân được chế tạo dựa trên động cơ LC8 V-twin của KTM, đã được chứng minh trong phân khúc du lịch phiêu lưu. Nó nhanh chóng nổi tiếng là một cỗ máy đường phố hung hăng, thô sơ và nội tạng, thường được những người đam mê gọi là 'The Beast' vì khả năng xử lý sắc bén và cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ. Việc sản xuất tiếp tục cho đến năm 2013, khi nó được kế nhiệm bởi 1290 Super Duke R, để lại một di sản mạnh mẽ như một trong những chiếc xe đạp khỏa thân thú vị nhất trong thời đại của nó.
115 hp
Quyền lực
100 Nm
Mô-men xoắn
189 kg
Cân nặng
220 km/h
Tốc độ tối đa
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Watch the Cam Chain
The LC8 V-twin engine is known for cam chain tensioner wear, especially on higher-mileage bikes. Always check for a rattling noise on cold starts before buying.
Strong Resale Value
The 990 SuperDuke holds its value well due to its cult following and limited production years (2005–2013). A well-maintained example commands a premium in the used market.
Raw, Unique Character
The 999cc LC8 engine produces around 120hp with a distinct aggressive V-twin character that modern naked bikes rarely replicate. It's considered one of the purest street fighters ever made.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Ra mắt ban đầu với 999ccm LC8 V-twin, khung thép hình ống, hệ thống treo WP, kiểu dáng khỏa thân mạnh mẽ.
"Sự điên rồ của Áo thực sự hoạt động xuất sắc."
LC8 V-twin không chỉ kéo mà nó cố gắng xoay chiếc xe đạp bên dưới bạn ở giữa góc và lần đầu tiên mô-men xoắn tăng lên khoảng 6.500 vòng/phút, bạn thực sự đặt câu hỏi về lựa chọn cuộc sống của mình. Tôi đã dành 14.000 km trên đường của mình bao gồm cả một chuyến chạy Pyrenees và đi lại hàng ngày ở London, và không có gì khác trên thị trường vào năm 2005 cảm thấy man rợ này hoặc tập trung vào phản hồi. Các nĩa WP có thể điều chỉnh và được trồng đúng cách, mặc dù bộ xóc phía sau cần được xây dựng lại 12.000 km - ngân sách cho điều đó. Độ rung xuyên qua các chốt và thanh là thực sự trên 7.000 vòng/phút, ghế dự phòng sẽ phá hủy bạn sau hai giờ, và những ví dụ đầu tiên có trục trặc tiếp nhiên liệu ở các lỗ ga nhỏ mà KTM lặng lẽ sửa đổi trong suốt quá trình sản xuất.
Ưu điểm
Nhược điểm
Bản đồ phun nhiên liệu được sửa đổi, hệ thống xả được cập nhật, các cải tiến công thái học và mỹ phẩm nhỏ được giới thiệu.
"Chiếc xe đạp khỏa thân tức giận nhất, gây nghiện nhất còn sống."
Hệ thống phun nhiên liệu được sửa đổi trên Gen 2 đã làm dịu đi tốc độ vòng/phút thấp nhất của Gen 1, và LC8 999ccm giờ đây có tốc độ sạch sẽ từ 3.000 vòng/phút mà không cần phải săn lùng - một sự cải thiện thực sự mà bạn cảm thấy ngay lập tức trong giao thông. Trên 6.000 vòng/phút, thứ này trở nên dã man theo cách tốt nhất có thể; 118 mã lực trong khung gầm 189 kg có nghĩa là mọi đầu vào ga đều mang lại hệ quả, và thái độ bánh trước không phải là câu hỏi 'nếu 'hơn là 'khi nào'. Ghi chú khí thải cập nhật sâu hơn và có thẩm quyền hơn, mặc dù nó vẫn vui vẻ chống đối xã hội qua 8.000 vòng/phút. Điều không ai nói với bạn: những rung cảm là thật, tay bạn tê liệt trong thời gian hai giờ, và ghế ngồi về cơ bản là một chiếc ghế công viên màu cam được bắt vít vào khung xe đua.
Ưu điểm
Nhược điểm
Thiết bị điện tử cập nhật, thân van ga sửa đổi, các thành phần phanh cải tiến, phối màu và đồ họa mới.
Những năm sản xuất cuối cùng, những cải tiến tinh tế, mẫu R với phanh Brembo và hệ thống treo WP có thể điều chỉnh hoàn toàn được cung cấp.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"Raw, rewarding, and ruthlessly unforgiving of neglected maintenance history."
$4,500-$8,500 usedThe 990 SuperDuke is basically a street fighter that never got the memo about being civilized. That LC8 V-twin is an absolute animal — raw, torquey, and loud enough to rattle fillings loose. It rewards experienced riders who want involvement over comfort, and punishes anyone who treats it casually. The ergonomics are aggressive but not punishing for medium-length rides, and the handling is razor-sharp even by modern standards. Buying used, you need to be ruthless about maintenance history. The LC8 engine eats cam chain tensioners if owners skipped services, and that repair gets expensive fast. Check the throttle bodies for synchronization issues and inspect the frame for stress cracks around the steering head — these bikes get ridden hard. Suspension components wear quickly on thrashed examples, so budget for a full service regardless. Avoid anything that's been tracked without receipts proving the work was done afterward.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Superduke 990 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 3 CRITICALCold start rattles, metallic ticking at idle
Battery voltage at idle, flickering dash lights
Inspect welds around rear subframe and swingarm
Lumpy idle, hesitation under light throttle inputs
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Strong engine, but electrical and frame issues costly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Superduke 990
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Suzuki Gsr750
Ktm 790 Duke
Ktm 890 Duke
Compare Ktm Superduke 990 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Superduke 990 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Ktm 890 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm Superduke 990 Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Superduke 990? +
Cam chain tensioner failure causing engine noise: Cold start rattles, metallic ticking at idle (serious) | Stator and charging system failure: Battery voltage at idle, flickering dash lights (serious) | Frame cracking near subframe mounts: Inspect welds around rear subframe and swingarm (serious)
Is the Ktm Superduke 990 a good motorcycle? +
Raw, rewarding, and ruthlessly unforgiving of neglected maintenance history. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders craving analog, visceral naked performance. Avoid if: You want comfortable, low-maintenance daily transportation.
What is the horsepower of the Ktm Superduke 990? +
The Ktm Superduke 990 produces 115 hp @ 9,000 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Ktm Superduke 990 good for beginners? +
Yes — the Ktm Superduke 990 is a reasonable choice for new riders (115 hp is manageable), weighing 189 kg. Experienced riders craving analog, visceral naked performance
Is the Ktm Superduke 990 reliable? +
Owners report 3 critical issues to watch for on the Ktm Superduke 990, notably: Cam chain tensioner failure causing engine noise (Cold start rattles, metallic ticking at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Superduke 990 good for daily use? +
Experienced riders craving analog, visceral naked performance Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average).
How fast is the Ktm Superduke 990? +
The Ktm Superduke 990 reaches a top speed of 220 km/h, producing 115 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Superduke 990? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Superduke 990, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/superduke-990/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
