Ktm Superduke 990
The Ktm Superduke 990 has a top speed of 220 km/h, produces 115 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 8/10.
KTM 990 Super Duke був представлений у 2005 році як мотоцикл оголений/стрітфайтер, побудований на основі двигуна KTM LC8 V-twin, який зарекомендував себе в сегменті пригодницьких турів. Він швидко завоював репутацію агресивної, сирої та вісцеральної вуличної машини, яку ентузіасти часто називають «Звірою» за свою різку керованість та потужну подачу крутного моменту. Виробництво тривало до 2013 року, коли його змінив 1290 Super Duke R, залишивши після себе сильну спадщину як одного з найбільш захоплюючих оголених велосипедів своєї епохи.
115 hp
Потужність
100 Nm
крутний момент
189 kg
Вага
220 km/h
Максимальна швидкість
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the Cam Chain
The LC8 V-twin engine is known for cam chain tensioner wear, especially on higher-mileage bikes. Always check for a rattling noise on cold starts before buying.
Strong Resale Value
The 990 SuperDuke holds its value well due to its cult following and limited production years (2005–2013). A well-maintained example commands a premium in the used market.
Raw, Unique Character
The 999cc LC8 engine produces around 120hp with a distinct aggressive V-twin character that modern naked bikes rarely replicate. It's considered one of the purest street fighters ever made.
Покоління та характеристики за роками
Початковий запуск з 999cc LC8 V-twin, трубчастою сталевою рамою, підвіскою WP, агресивним голим стилем.
"Незручне австрійське божевілля, яке насправді працює блискуче."
LC8 V-twin не просто тягне - він фізично намагається повернути велосипед під вами в середині повороту, і вперше, коли стрибок крутного моменту досягає близько 6500 об/хв, ви справді ставите під сумнів свій життєвий вибір. Я поклав 14 000 км на свої, включаючи пробіг по Піренеях та щоденні поїздки на роботу в Лондоні, і ніщо інше на ринку в 2005 році не відчувало цього дикуна чи зосередженого на зворотному зв'язку. Вилки WP належним чином регульовані та посаджені, хоча задній амортизатор потребував перебудови на 12 000 км - бюджет для цього. Вібрація через кілочки та бруски реальна вище 7000 об/хв, оригінальне сидіння знищить вас через дві години, а перші приклади мали збій у заправці при невеликих отворах дросельної заслінки, який KTM тихо переглянув у процесі виробництва.
плюси
мінуси
Переглянуто картографування вприскування палива, оновлена система випуску, внесені незначні ергономічні та косметичні вдосконалення.
"Найлютіший, найбільш захоплюючий голий велосипед в живих."
Переглянуте уприскування палива на Gen 2 згладило найгірше захоплення низькими оборотами Gen 1, а 999cc LC8 тепер чисто працює з 3000 об/хв без полювання - справжнє покращення, яке ви відчуваєте відразу в русі. Понад 6000 об/хв ця річ стає дикою найкращим чином; 118 кінських сил у шасі вагою 189 кг означає, що кожен вхід дросельної заслінки відчувається наслідком, а відношення переднього колеса - це менше питання «якщо», ніж «коли». Оновлена нота про вихлоп є глибшою та авторитетнішою, хоча вона все ще щасливо асоціальна після 8000 об/хв. Те, що вам ніхто не говорить: вібрації справжні, ваші руки німіють протягом двогодинного періоду, а сидіння - це, по суті, помаранчева паркова лавка, прикріплена до гоночного шасі.
плюси
мінуси
Оновлена електроніка, переглянутий корпус дросельної заслінки, поліпшені компоненти гальмування, нові колірні рішення і графіка.
Останні роки виробництва, тонкі вдосконалення, пропонується модель R з гальмами Brembo та повністю регульованою підвіскою WP.
Огляд вживаних покупців
"Raw, rewarding, and ruthlessly unforgiving of neglected maintenance history."
$4,500-$8,500 usedThe 990 SuperDuke is basically a street fighter that never got the memo about being civilized. That LC8 V-twin is an absolute animal — raw, torquey, and loud enough to rattle fillings loose. It rewards experienced riders who want involvement over comfort, and punishes anyone who treats it casually. The ergonomics are aggressive but not punishing for medium-length rides, and the handling is razor-sharp even by modern standards. Buying used, you need to be ruthless about maintenance history. The LC8 engine eats cam chain tensioners if owners skipped services, and that repair gets expensive fast. Check the throttle bodies for synchronization issues and inspect the frame for stress cracks around the steering head — these bikes get ridden hard. Suspension components wear quickly on thrashed examples, so budget for a full service regardless. Avoid anything that's been tracked without receipts proving the work was done afterward.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Superduke 990 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 3 CRITICALCold start rattles, metallic ticking at idle
Battery voltage at idle, flickering dash lights
Inspect welds around rear subframe and swingarm
Lumpy idle, hesitation under light throttle inputs
✅Контрольний список перед покупкою
Strong engine, but electrical and frame issues costly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Superduke 990
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Suzuki Gsr750
Ktm 790 Duke
Ktm 890 Duke
Compare Ktm Superduke 990 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Superduke 990 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Ktm 890 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm Superduke 990 Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Superduke 990? +
Cam chain tensioner failure causing engine noise: Cold start rattles, metallic ticking at idle (serious) | Stator and charging system failure: Battery voltage at idle, flickering dash lights (serious) | Frame cracking near subframe mounts: Inspect welds around rear subframe and swingarm (serious)
Is the Ktm Superduke 990 a good motorcycle? +
Raw, rewarding, and ruthlessly unforgiving of neglected maintenance history. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders craving analog, visceral naked performance. Avoid if: You want comfortable, low-maintenance daily transportation.
What is the horsepower of the Ktm Superduke 990? +
The Ktm Superduke 990 produces 115 hp @ 9,000 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Ktm Superduke 990 good for beginners? +
Yes — the Ktm Superduke 990 is a reasonable choice for new riders (115 hp is manageable), weighing 189 kg. Experienced riders craving analog, visceral naked performance
Is the Ktm Superduke 990 reliable? +
Owners report 3 critical issues to watch for on the Ktm Superduke 990, notably: Cam chain tensioner failure causing engine noise (Cold start rattles, metallic ticking at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Superduke 990 good for daily use? +
Experienced riders craving analog, visceral naked performance Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average).
How fast is the Ktm Superduke 990? +
The Ktm Superduke 990 reaches a top speed of 220 km/h, producing 115 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Superduke 990? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Superduke 990, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/superduke-990/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
