Ktm Superduke 990
The Ktm Superduke 990 has a top speed of 220 km/h, produces 115 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 8/10.
KTM 990 Super Duke ได้รับการเปิดตัวในปี 2005 ในฐานะมอเตอร์ไซค์นู้ด/สตรีทไฟท์เตอร์ที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ LC8 V-twin ของ KTM ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในกลุ่มการท่องเที่ยวยอดผจญภัยมันได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะเครื่องจักรถนนที่ก้าวร้าว ดิบ และอวัยวะภายใน ซึ่งมักเรียกว่า 'The Beast' โดยผู้ที่ชื่นชอบในการจัดการที่คมชัดและการส่งแรงบิดที่ทรงพลังการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2013 เมื่อได้รับความสำเร็จโดย 1290 Super Duke R โดยทิ้งมรดกที่แข็งแกร่งในฐานะหนึ่งในจักรยานเปลือยที่น่าตื่นเต้นที่สุดในยุคของตน
115 hp
พลังงาน
100 Nm
แรงบิด
189 kg
น้ำหนัก
220 km/h
ความเร็วสูงสุด
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Cam Chain
The LC8 V-twin engine is known for cam chain tensioner wear, especially on higher-mileage bikes. Always check for a rattling noise on cold starts before buying.
Strong Resale Value
The 990 SuperDuke holds its value well due to its cult following and limited production years (2005–2013). A well-maintained example commands a premium in the used market.
Raw, Unique Character
The 999cc LC8 engine produces around 120hp with a distinct aggressive V-twin character that modern naked bikes rarely replicate. It's considered one of the purest street fighters ever made.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวครั้งแรกด้วย 999cc LC8 V-twin, โครงเหล็กท่อ, ระบบกันสะเทือน WP, สไตล์เปลือยที่รุนแรง
"ความบ้าคลั่งของออสเตรียที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม"
LC8 V-twin ไม่ใช่แค่ดึงเท่านั้น แต่ยังพยายามหมุนจักรยานใต้มุมตรงกลางของคุณ และครั้งแรกที่แรงบิดที่กระชับประมาณ 6,500 รอบต่อนาที คุณตั้งคำถามกับตัวเลือกชีวิตของคุณอย่างแท้จริงฉันใช้เวลาประมาณ 14,000 กม. รวมทั้งการวิ่ง Pyrenees และการเดินทางไปลอนดอนทุกวัน และไม่มีอะไรอื่นในตลาดในปี 2005 รู้สึกว่านี่เป็นคนป่าหรือมุ่งเน้นไปที่ข้อเสนอแนะส้อม WP สามารถปรับและติดตั้งได้อย่างเหมาะสม แม้ว่าแรงกระแทกด้านหลังต้องการสร้างใหม่ 12,000 กม. — งบประมาณสำหรับสิ่งนั้นการสั่นสะเทือนผ่านหมุดและแท่งสูงกว่า 7,000 รอบต่อนาที ที่นั่งสต็อกจะทำลายคุณหลังจากผ่านไปสองชั่วโมง และตัวอย่างแรกๆ มีข้อบกพร่องในการเติมเชื้อเพลิงที่ช่องเปิดคันเร่งขนาดเล็กที่ KTM แก้ไขอย่างเงียบ ๆ ตลอดระยะเวลาการผลิต
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับปรุงแผนที่การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง การปรับแต่งตามหลักสรีรศาสตร์และเครื่องสำอางเล็กน้อย
"จักรยานเปลือยที่โกรธและเสพติดมากที่สุดที่มีชีวิตอยู่"
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการแก้ไขใน Gen 2 ช่วยลดการยึดความเร็วรอบต่ำของ Gen 1 ที่เลวร้ายที่สุด และขณะนี้ LC8 รุ่น 999cc จะดึงจาก 3,000 รอบต่อนาทีได้อย่างสะอาดโดยไม่ต้องล่าสัตว์ ซึ่งเป็นการปรับปรุงที่แท้จริงที่คุณรู้สึกได้ทันทีในการจราจรสูงกว่า 6,000 รอบต่อนาที สิ่งนี้จะกลายเป็นป่าอย่างดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ 118 แรงม้าในแชสซีขนาด 189 กิโลกรัมหมายความว่าคันเร่งทุกครั้งรู้สึกเป็นผลที่ตามมา และทัศนคติของล้อหน้าไม่ใช่คำถาม 'ถ้า' มากกว่า 'เมื่อไหร่โน้ตไอเสียที่อัปเดตนั้นมีความลึกซึ้งและน่าเชื่อถือมากขึ้น แม้ว่าจะยังคงเป็นเรื่องต่อต้านสังคมอย่างมีความสุขเกิน 8,000 รอบต่อนาทีสิ่งที่ไม่มีใครบอกคุณ: บรรยากาศเป็นจริง มือของคุณจะชาเมื่อใช้เวลาสองชั่วโมง และเบาะนั่งเป็นม้านั่งสวนสีส้มที่ติดกับแชสซีการแข่งขัน
ข้อดี
ข้อเสีย
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง ตัวเร่งปรับปรุง ส่วนประกอบเบรกที่ปรับปรุงใหม่ โทนสีและกราฟิกใหม่
ปีการผลิตขั้นสุดท้าย การปรับแต่งที่ละเอียดอ่อน รุ่น R พร้อมเบรค Brembo และระบบกันสะเทือน WP ที่ปรับได้เต็มรูปแบบ
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Raw, rewarding, and ruthlessly unforgiving of neglected maintenance history."
$4,500-$8,500 usedThe 990 SuperDuke is basically a street fighter that never got the memo about being civilized. That LC8 V-twin is an absolute animal — raw, torquey, and loud enough to rattle fillings loose. It rewards experienced riders who want involvement over comfort, and punishes anyone who treats it casually. The ergonomics are aggressive but not punishing for medium-length rides, and the handling is razor-sharp even by modern standards. Buying used, you need to be ruthless about maintenance history. The LC8 engine eats cam chain tensioners if owners skipped services, and that repair gets expensive fast. Check the throttle bodies for synchronization issues and inspect the frame for stress cracks around the steering head — these bikes get ridden hard. Suspension components wear quickly on thrashed examples, so budget for a full service regardless. Avoid anything that's been tracked without receipts proving the work was done afterward.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Superduke 990 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 3 CRITICALCold start rattles, metallic ticking at idle
Battery voltage at idle, flickering dash lights
Inspect welds around rear subframe and swingarm
Lumpy idle, hesitation under light throttle inputs
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Strong engine, but electrical and frame issues costly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Superduke 990
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Suzuki Gsr750
Ktm 790 Duke
Ktm 890 Duke
Compare Ktm Superduke 990 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Superduke 990 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Ktm 890 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm Superduke 990 Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Superduke 990? +
Cam chain tensioner failure causing engine noise: Cold start rattles, metallic ticking at idle (serious) | Stator and charging system failure: Battery voltage at idle, flickering dash lights (serious) | Frame cracking near subframe mounts: Inspect welds around rear subframe and swingarm (serious)
Is the Ktm Superduke 990 a good motorcycle? +
Raw, rewarding, and ruthlessly unforgiving of neglected maintenance history. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders craving analog, visceral naked performance. Avoid if: You want comfortable, low-maintenance daily transportation.
What is the horsepower of the Ktm Superduke 990? +
The Ktm Superduke 990 produces 115 hp @ 9,000 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Ktm Superduke 990 good for beginners? +
Yes — the Ktm Superduke 990 is a reasonable choice for new riders (115 hp is manageable), weighing 189 kg. Experienced riders craving analog, visceral naked performance
Is the Ktm Superduke 990 reliable? +
Owners report 3 critical issues to watch for on the Ktm Superduke 990, notably: Cam chain tensioner failure causing engine noise (Cold start rattles, metallic ticking at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Superduke 990 good for daily use? +
Experienced riders craving analog, visceral naked performance Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average).
How fast is the Ktm Superduke 990? +
The Ktm Superduke 990 reaches a top speed of 220 km/h, producing 115 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Superduke 990? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Superduke 990, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/superduke-990/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
