Ktm Superduke 990
The Ktm Superduke 990 has a top speed of 220 km/h, produces 115 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 8/10.
KTM 990スーパーデュークは、アドベンチャーツーリングセグメントで定評のあるKTMのLC8 Vツインエンジンを中心に構築されたネイキッド/ストリートファイターバイクとして2005年に発売されました。その鋭いハンドリングとパワフルなトルク伝達により、愛好家からはしばしば「ビースト」と呼ばれる、アグレッシブで生々しい直感的なストリートマシンとしての評判を得ました。生産は2013年まで続き、1290 Super Duke Rに引き継がれ、その時代の最もエキサイティングなネイキッドバイクの1つとして確固たる遺産を残しました。
115 hp
パワー
100 Nm
トルク
189 kg
ウェイト
220 km/h
トップスピード
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch the Cam Chain
The LC8 V-twin engine is known for cam chain tensioner wear, especially on higher-mileage bikes. Always check for a rattling noise on cold starts before buying.
Strong Resale Value
The 990 SuperDuke holds its value well due to its cult following and limited production years (2005–2013). A well-maintained example commands a premium in the used market.
Raw, Unique Character
The 999cc LC8 engine produces around 120hp with a distinct aggressive V-twin character that modern naked bikes rarely replicate. It's considered one of the purest street fighters ever made.
年別の世代と仕様
999cc LC8 Vツイン、チューブラー・スチール・フレーム、WPサスペンション、アグレッシブなネイキッド・スタイリングで初発売。
"実は見事に機能する、揺るぎないオーストリアの狂気。"
LC8 Vツインはただ引っ張るだけではありません。コーナーの真ん中でバイクを物理的に回転させようとしますが、そのトルクサージが6,500rpm前後で初めて感じたときは、人生の選択に疑問を抱きます。私はピレネー山脈でのランニングと毎日のロンドン通勤を含めて14,000kmをかけたが、2005年に市場に出回っていた中で、これだけ野蛮な、またはフィードバックに焦点を当てたものは他になかった。WPフォークは適切に調整可能で設置されているが、リアショックは12,000km（そのための予算）のリビルドが必要だった。ペグとバーを通る振動は7,000 rpmを超えると実際に発生し、ストックシートは2時間後には壊滅します。初期の例では、小さなスロットル開口部で燃料供給の不具合が発生していましたが、KTMは生産工程の途中で静かに修正しました。
プロ
短所
燃料噴射マッピングの改訂、排気システムの更新、人間工学と外観の細かな改良が導入されました。
"現存する中でもっとも怒り狂い、中毒性の高いネイキッドバイク。"
Gen 2の改良された燃料噴射により、Gen 1の最悪の低回転スナッチがスムーズになり、999cc LC8はハンティングなしで3,000rpmからクリーンにプルできるようになりました。これは、交通中ですぐに実感できる真の改善です。6,000 rpmを超えると、このマシンは可能な限り最高の方法で野蛮な方向へと変身します。189kgのシャーシに118馬力ということは、すべてのスロットルインプットが重要であることを意味し、前輪の姿勢は「もし」よりも「いつ」の問題ではなくなりました。更新されたエグゾーストノートはより深く、より権威あるものになっている。ただし、8,000 rpmを過ぎてもなお、反社会的なのは嬉しいことだ。誰も教えてくれないことですが、その雰囲気は本物で、2時間のスティントで手が麻痺し、シートは実質的にレースシャーシにボルトで固定されたオレンジ色のパークベンチです。
プロ
短所
電子機器の更新、スロットルボディの改良、ブレーキコンポーネントの改良、新しい配色とグラフィック。
最終生産年、微妙な改良、ブレンボ製ブレーキとフルアジャスタブルWPサスペンションを搭載したRモデルが提供されました。
中古購入者レビュー
"Raw, rewarding, and ruthlessly unforgiving of neglected maintenance history."
$4,500-$8,500 usedThe 990 SuperDuke is basically a street fighter that never got the memo about being civilized. That LC8 V-twin is an absolute animal — raw, torquey, and loud enough to rattle fillings loose. It rewards experienced riders who want involvement over comfort, and punishes anyone who treats it casually. The ergonomics are aggressive but not punishing for medium-length rides, and the handling is razor-sharp even by modern standards. Buying used, you need to be ruthless about maintenance history. The LC8 engine eats cam chain tensioners if owners skipped services, and that repair gets expensive fast. Check the throttle bodies for synchronization issues and inspect the frame for stress cracks around the steering head — these bikes get ridden hard. Suspension components wear quickly on thrashed examples, so budget for a full service regardless. Avoid anything that's been tracked without receipts proving the work was done afterward.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Superduke 990 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 3 CRITICALCold start rattles, metallic ticking at idle
Battery voltage at idle, flickering dash lights
Inspect welds around rear subframe and swingarm
Lumpy idle, hesitation under light throttle inputs
✅購入前チェックリスト
Strong engine, but electrical and frame issues costly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Superduke 990
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Suzuki Gsr750
Ktm 790 Duke
Ktm 890 Duke
Compare Ktm Superduke 990 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Superduke 990 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Suzuki Gsx-s750
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Superduke 990? +
Cam chain tensioner failure causing engine noise: Cold start rattles, metallic ticking at idle (serious) | Stator and charging system failure: Battery voltage at idle, flickering dash lights (serious) | Frame cracking near subframe mounts: Inspect welds around rear subframe and swingarm (serious)
Is the Ktm Superduke 990 a good motorcycle? +
Raw, rewarding, and ruthlessly unforgiving of neglected maintenance history. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders craving analog, visceral naked performance. Avoid if: You want comfortable, low-maintenance daily transportation.
What is the horsepower of the Ktm Superduke 990? +
The Ktm Superduke 990 produces 115 hp @ 9,000 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Ktm Superduke 990 good for beginners? +
Yes — the Ktm Superduke 990 is a reasonable choice for new riders (115 hp is manageable), weighing 189 kg. Experienced riders craving analog, visceral naked performance
Is the Ktm Superduke 990 reliable? +
Owners report 3 critical issues to watch for on the Ktm Superduke 990, notably: Cam chain tensioner failure causing engine noise (Cold start rattles, metallic ticking at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Superduke 990 good for daily use? +
Experienced riders craving analog, visceral naked performance Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average).
How fast is the Ktm Superduke 990? +
The Ktm Superduke 990 reaches a top speed of 220 km/h, producing 115 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Superduke 990? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Superduke 990, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/superduke-990/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
