Ktm Superduke 990
The Ktm Superduke 990 has a top speed of 220 km/h, produces 115 hp and weighs 189 kg. Motoryk rates it 8/10.
تم تقديم KTM 990 Super Duke في عام 2005 كدراجة نارية عارية/مقاتلة في الشوارع مبنية على محرك LC8 V-twin من KTM، والذي أثبت نفسه في قطاع جولات المغامرات. وسرعان ما اكتسبت سمعة باعتبارها آلة شوارع قوية وخشنة، وغالبًا ما يطلق عليها المتحمسون اسم «الوحش» لمعالجتها الحادة وتوصيلها القوي لعزم الدوران. استمر الإنتاج حتى عام 2013، عندما خلفته 1290 Super Duke R، تاركًا وراءه إرثًا قويًا كواحدة من أكثر الدراجات العارية إثارة في عصرها.
115 hp
الطاقة
100 Nm
عزم الدوران
189 kg
الوزن
220 km/h
توب سبيد
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Watch the Cam Chain
The LC8 V-twin engine is known for cam chain tensioner wear, especially on higher-mileage bikes. Always check for a rattling noise on cold starts before buying.
Strong Resale Value
The 990 SuperDuke holds its value well due to its cult following and limited production years (2005–2013). A well-maintained example commands a premium in the used market.
Raw, Unique Character
The 999cc LC8 engine produces around 120hp with a distinct aggressive V-twin character that modern naked bikes rarely replicate. It's considered one of the purest street fighters ever made.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
الإطلاق الأولي مع 999cc LC8 V-twin، وإطار فولاذي أنبوبي، ونظام تعليق WP، وتصميم عاري قوي.
"الجنون النمساوي المعتوه الذي يعمل بالفعل ببراعة."
لا يقتصر دور LC8 V-twin على السحب فحسب، بل يحاول فعليًا تدوير الدراجة أسفل الزاوية الوسطى، وفي المرة الأولى التي تصل فيها زيادة عزم الدوران إلى حوالي 6500 دورة في الدقيقة، فإنك تشكك حقًا في اختيارات حياتك. قضيت 14 ألف كيلومتر في رحلتي، بما في ذلك الجري في جبال البرانس والتنقل اليومي في لندن، ولم أشعر بأي شيء آخر في السوق في عام 2005 بهذه الوحشية أو التركيز على ردود الفعل. شوكات WP قابلة للتعديل بشكل صحيح ومزروعة، على الرغم من أن الصدمة الخلفية كانت بحاجة إلى إعادة بناء بمقدار 12000 كيلومتر - ميزانية لذلك. يبلغ الاهتزاز عبر الأوتاد والقضبان فعليًا أعلى من 7000 دورة في الدقيقة، وسوف يدمرك مقعد المخزون بعد ساعتين، وكانت الأمثلة المبكرة تحتوي على خلل في الوقود في فتحات الخانق الصغيرة التي قامت KTM بتعديلها بهدوء في جزء من عملية الإنتاج.
الإيجابيات
السلبيات
تم إدخال خرائط معدلة لحقن الوقود، ونظام العادم المحدث، والتحسينات الطفيفة المريحة والتجميلية.
"الدراجة العارية الأكثر غضبًا والأكثر إدمانًا على قيد الحياة."
أدى نظام حقن الوقود المعدل في الجيل الثاني إلى تخفيف أسوأ ما في سرعة دوران المحرك عند انخفاض عدد الدورات في الدقيقة في الجيل الأول، ويسير محرك LC8 الذي تبلغ سعته 999 cc الآن بشكل نظيف من 3000 دورة في الدقيقة دون عناء - وهو تحسن حقيقي تشعر به فورًا في حركة المرور. وعند تجاوز سرعة 6000 دورة في الدقيقة، يصبح هذا المحرك وحشيًا بأفضل طريقة ممكنة؛ فالقوة الحصانية التي تبلغ 118 حصانًا في هيكل يزن 189 كجم تعني أن كل مدخل من دواسة الوقود يبدو ذا أهمية، كما أن وضعية العجلات الأمامية ليست مسألة «إذا» بل «متى».» تعتبر مذكرة العادم المحدثة أعمق وأكثر موثوقية، على الرغم من أنها لا تزال معادية للمجتمع بسعادة بعد 8000 دورة في الدقيقة. ما لا يخبرك به أحد: المشاعر حقيقية، وتخدر يديك في مهمة مدتها ساعتان، والمقعد هو في الأساس مقعد برتقالي اللون مثبت في هيكل السباق.
الإيجابيات
السلبيات
الإلكترونيات المحدثة، وهيكل الخانق المنقح، ومكونات الكبح المحسنة، وأنظمة الألوان والرسومات الجديدة.
يتم تقديم سنوات الإنتاج النهائية والتحسينات الدقيقة ونموذج R مع فرامل Brembo وتعليق WP القابل للتعديل بالكامل.
مراجعة المشتري المستخدمة
"Raw, rewarding, and ruthlessly unforgiving of neglected maintenance history."
$4,500-$8,500 usedThe 990 SuperDuke is basically a street fighter that never got the memo about being civilized. That LC8 V-twin is an absolute animal — raw, torquey, and loud enough to rattle fillings loose. It rewards experienced riders who want involvement over comfort, and punishes anyone who treats it casually. The ergonomics are aggressive but not punishing for medium-length rides, and the handling is razor-sharp even by modern standards. Buying used, you need to be ruthless about maintenance history. The LC8 engine eats cam chain tensioners if owners skipped services, and that repair gets expensive fast. Check the throttle bodies for synchronization issues and inspect the frame for stress cracks around the steering head — these bikes get ridden hard. Suspension components wear quickly on thrashed examples, so budget for a full service regardless. Avoid anything that's been tracked without receipts proving the work was done afterward.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Superduke 990 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 3 CRITICALCold start rattles, metallic ticking at idle
Battery voltage at idle, flickering dash lights
Inspect welds around rear subframe and swingarm
Lumpy idle, hesitation under light throttle inputs
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Strong engine, but electrical and frame issues costly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Superduke 990
Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Suzuki Gsr750
Ktm 790 Duke
Ktm 890 Duke
Compare Ktm Superduke 990 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Superduke 990 vs Kawasaki Z900
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Superduke 990 vs Ktm 890 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm Superduke 990 Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Superduke 990? +
Cam chain tensioner failure causing engine noise: Cold start rattles, metallic ticking at idle (serious) | Stator and charging system failure: Battery voltage at idle, flickering dash lights (serious) | Frame cracking near subframe mounts: Inspect welds around rear subframe and swingarm (serious)
Is the Ktm Superduke 990 a good motorcycle? +
Raw, rewarding, and ruthlessly unforgiving of neglected maintenance history. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders craving analog, visceral naked performance. Avoid if: You want comfortable, low-maintenance daily transportation.
What is the horsepower of the Ktm Superduke 990? +
The Ktm Superduke 990 produces 115 hp @ 9,000 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Ktm Superduke 990 good for beginners? +
Yes — the Ktm Superduke 990 is a reasonable choice for new riders (115 hp is manageable), weighing 189 kg. Experienced riders craving analog, visceral naked performance
Is the Ktm Superduke 990 reliable? +
Owners report 3 critical issues to watch for on the Ktm Superduke 990, notably: Cam chain tensioner failure causing engine noise (Cold start rattles, metallic ticking at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Superduke 990 good for daily use? +
Experienced riders craving analog, visceral naked performance Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average).
How fast is the Ktm Superduke 990? +
The Ktm Superduke 990 reaches a top speed of 220 km/h, producing 115 hp at 189 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Superduke 990? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Superduke 990, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/superduke-990/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
