Is the Ktm Sm 990 a good motorcycle?

A brilliant, high-maintenance lunatic that rewards prepared, attentive owners. Rating: 8.2/10. Best for: Experienced riders wanting maximum urban and canyon excitement. Avoid if: You want cheap reliable commuting without mechanical involvement.

What is the horsepower of the Ktm Sm 990?

The Ktm Sm 990 produces 113 hp @ 9,000 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated; note: limited real-world data available).

Supermoto

Ktm Sm 990

KTM 990 Supermoto được giới thiệu vào năm 2008 như một biến thể siêu moto hợp pháp đường phố của nền tảng 990 Super Duke/Adventure theo định hướng phiêu lưu, chia sẻ động cơ LC8 V-twin. Nó được thiết kế để mang lại kiểu dáng và khả năng xử lý siêu xe mạnh mẽ cho một cỗ máy có dung tích lớn hơn, thu hẹp khoảng cách giữa các siêu mô tô tập trung vào đường đua thuần túy và những chiếc xe đạp hiệu suất trên đường trường. Việc sản xuất tiếp tục cho đến khoảng năm 2013, khi sự tập trung của KTM chuyển sang các dòng Duke và Adventure mới hơn, khiến 990 SM trở thành một cỗ máy tương đối hiếm và được tìm kiếm trong số những người đam mê siêu xe.

113 hp

Quyền lực

100 Nm

Mô-men xoắn

198 kg

Cân nặng

220 km/h (estimated; note: limited real-world data available)

Tốc độ tối đa

7.5 L/100km (estimated real-world average; note: varies significantly with riding style)

Nhiên liệu

Khỏa Thân

Cơ thể

search Kiểm tra chiếc xe đạp này ngay bây giờ

Video Review

Watch Video Review

Những điều người mua nên biết

⚙️

LC8 Engine Quirks

The 75-degree V-twin LC8 engine is powerful but known for running hot in slow traffic, often causing discomfort for the rider. Ensure the cooling system and thermostat are in good condition before buying.

🔧

Watch the Valve Intervals

Valve clearance checks are required every 6,000 miles and are labor-intensive, making them expensive at a dealership. Always ask for service history to confirm these were not skipped by a previous owner.

💰

Strong Resale Value

The SM 990 holds its value well due to its cult following and limited production numbers, making it a smart buy if purchased at the right price. Low-mileage, well-maintained examples are particularly sought after.

Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm

2008–2011 Gen 1

Ra mắt ban đầu dựa trên nền tảng 990 Super Duke, 75 độ LC8 V-twin, hệ thống treo WP, phanh Brembo.

expand_more

8.4/10

"Supermoto điên rồ với khả năng ăn đường thực sự."

SM 990 lấy chiếc LC8 song song của Super Duke và bao bọc nó theo tỷ lệ siêu xe phù hợp - chiều cao ghế 900mm và bánh xe 17 inch khiến nó có cảm giác như một vũ khí sắc nét như dao cạo ngay khi bạn lật vào một góc. Mô-men xoắn chạm mạnh vào khoảng 4.500 vòng/phút và hoàn toàn đẩy bạn về phía trước 7.000, và trên đường B chật hẹp, nó sẽ làm nhục những chiếc xe thể thao trông nhanh hơn trên giấy. Tuy nhiên, sống chung với nó lại là một câu chuyện khác: quản lý nhiệt rất tàn bạo trong giao thông, ghế ngồi là một thiết bị trừng phạt trong hai giờ qua, và các ECU ban đầu thỉnh thoảng gây ra những trục trặc nhiên liệu mà KTM lặng lẽ giải quyết trong giai đoạn sản xuất. Nó không phải là một chiếc xe đạp du lịch, nó không cố gắng để trở thành, nhưng không có gì khác làm trầy xước cơn ngứa đặc biệt này.

Ưu điểm

+Mô-men xoắn LC8 tấn công mạnh, sớm

+Xử lý Supermoto ở tốc độ đường

+Phanh Brembo thực sự tuyệt vời

+Nghe có vẻ man rợ, thu hút sự chú ý liên tục

Nhược điểm

−Nhiệt ngập tàn bạo trong giao thông

−Chỗ ngồi bị trừng phạt sau 90 phút

−Sự không nhất quán về bản đồ tiếp nhiên liệu ban đầu

Tốt nhất cho: Kẻ côn đồ đô thị khao khát quyền lực thực sự Bỏ qua nếu: Bạn đi làm trong giao thông đông đúc

2012–2013 Gen 2

Bản đồ phun nhiên liệu được sửa đổi, đồ họa cập nhật, cải tiến công thái học nhỏ trước khi ngừng sản xuất mô hình.

expand_more

Đánh giá người mua đã qua sử dụng

8.2/10

Tốt nhất cho

Experienced riders wanting maximum urban and canyon excitement

"A brilliant, high-maintenance lunatic that rewards prepared, attentive owners."

$6,500-$10,500 used

The SM 990 is the supermoto that rewired my brain about what a big single-cylinder machine could do. That LC8 V-twin pulls hard from nothing and screams past 9,000rpm like it's personally offended by speed limits. It's genuinely fast, absurdly flickable, and sounds absolutely mental. When it's working, nothing touches it for urban aggression or canyon-carving entertainment. Here's the honest part nobody tells you: these bikes eat money when neglected. Check the valve clearances obsessively — they go out of spec and previous owners routinely ignore it. The throttle bodies need syncing, the subframes crack, and KTM's orange paint chips if you breathe near it. Always pull the maintenance history and budget $500-800 immediately for a proper service regardless. Buy one that's been genuinely maintained, not just washed before sale. Find a bike from an enthusiast rather than someone who bought it impulsively and discovered 900cc supermoto wasn't their personality after all. They're out there, and when you find the right one, it's one of the most rewarding bikes you'll ever own.

Ưu điểm

Nhược điểm

Bỏ qua nếu: You want cheap reliable commuting without mechanical involvement