Is the Ktm Sm 990 a good motorcycle?

A brilliant, high-maintenance lunatic that rewards prepared, attentive owners. Rating: 8.2/10. Best for: Experienced riders wanting maximum urban and canyon excitement. Avoid if: You want cheap reliable commuting without mechanical involvement.

What is the horsepower of the Ktm Sm 990?

The Ktm Sm 990 produces 113 hp @ 9,000 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated; note: limited real-world data available).

Supermoto

Ktm Sm 990

KTM 990 Supermoto був представлений у 2008 році як вуличний легальний варіант супермото платформи 990 Super Duke/Adventure, орієнтованої на авантюри, яка поділяла свій двигун LC8 V-twin. Він був розроблений, щоб привнести агресивний стиль супермото та керованість у машину з більшим об'ємом, подолавши розрив між чисто орієнтованими на трасу супермото та дорожніми велосипедами. Виробництво тривало приблизно до 2013 року, коли акцент KTM змістився на нові лінійки Duke і Adventure, що зробило 990 SM відносно рідкісною і затребуваною машиною серед любителів супермото.

113 hp

Потужність

100 Nm

крутний момент

198 kg

Вага

220 km/h (estimated; note: limited real-world data available)

Максимальна швидкість

7.5 L/100km (estimated real-world average; note: varies significantly with riding style)

Паливо

голий

Корпус

search Огляньте цей велосипед зараз

Video Review

Watch Video Review

Що повинні знати покупці

⚙️

LC8 Engine Quirks

The 75-degree V-twin LC8 engine is powerful but known for running hot in slow traffic, often causing discomfort for the rider. Ensure the cooling system and thermostat are in good condition before buying.

🔧

Watch the Valve Intervals

Valve clearance checks are required every 6,000 miles and are labor-intensive, making them expensive at a dealership. Always ask for service history to confirm these were not skipped by a previous owner.

💰

Strong Resale Value

The SM 990 holds its value well due to its cult following and limited production numbers, making it a smart buy if purchased at the right price. Low-mileage, well-maintained examples are particularly sought after.

Покоління та характеристики за роками

2008–2011 Gen 1

Початковий запуск на основі платформи 990 Super Duke, 75-градусного LC8 V-twin, підвіски WP, гальм Brembo.

expand_more

8.4/10

"Супермото-божевілля зі справжньою здатністю поїдати дорогу."

SM 990 використовує двійник LC8 від Super Duke і обертає його у належних пропорціях супермото - висота сидіння 900 мм та 17-дюймові колеса дають йому відчуття гострої для бритви зброї, коли ви кинете в кут. Крутний момент сильно вражає близько 4500 об/хв і абсолютно штовхає вас вперед на 7000, а на тісній B-road це принизить спортивні велосипеди, які виглядають швидше на папері. Однак жити з цим - це інша історія: управління теплом жорстоке в русі, сидіння є пристроєм покарання за останні дві години, а ранні ECU випадково викликали паливні гикавки, які KTM тихо вирішувала в середині виробництва. Це не туристичний велосипед, він не намагається бути, але ніщо інше не дряпає цей конкретний свербіж.

плюси

+Крутний момент LC8 сильно вражає, рано

+Керованість супермото на дорожніх швидкостях

+Гальма Brembo справді чудові

+Звучить дико, привертає постійну увагу

мінуси

−Тепло просочується брутально в русі

−Покарання сидіння через 90 хвилин

−Невідповідності карти раннього підживлення

Найкраще для: Міський хуліган жадає справжньої влади Пропустити якщо: Ви їздите на роботу в інтенсивному русі

2012–2013 Gen 2

Переглянуте відображення вприскування палива, оновлена графіка, незначні ергономічні вдосконалення до припинення випуску моделі.

expand_more

Огляд вживаних покупців

8.2/10

Найкраще для

Experienced riders wanting maximum urban and canyon excitement

"A brilliant, high-maintenance lunatic that rewards prepared, attentive owners."

$6,500-$10,500 used

The SM 990 is the supermoto that rewired my brain about what a big single-cylinder machine could do. That LC8 V-twin pulls hard from nothing and screams past 9,000rpm like it's personally offended by speed limits. It's genuinely fast, absurdly flickable, and sounds absolutely mental. When it's working, nothing touches it for urban aggression or canyon-carving entertainment. Here's the honest part nobody tells you: these bikes eat money when neglected. Check the valve clearances obsessively — they go out of spec and previous owners routinely ignore it. The throttle bodies need syncing, the subframes crack, and KTM's orange paint chips if you breathe near it. Always pull the maintenance history and budget $500-800 immediately for a proper service regardless. Buy one that's been genuinely maintained, not just washed before sale. Find a bike from an enthusiast rather than someone who bought it impulsively and discovered 900cc supermoto wasn't their personality after all. They're out there, and when you find the right one, it's one of the most rewarding bikes you'll ever own.

плюси

мінуси

Пропустити якщо: You want cheap reliable commuting without mechanical involvement