Kawasaki Z900
The Kawasaki Z900 has a top speed of 225 km/h (estimated; electronically influenced), produces 125 hp and weighs 214 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
คาวาซากิ Z900 ได้รับการเปิดตัวในปี 2017 ในฐานะผู้สืบทอดที่ทันสมัยของสายพันธุ์ Z1 (900cc) ในตำนานตั้งแต่ปี 1972 ทำให้ป้ายชื่อ Z ที่เป็นสัญลักษณ์มาฟื้นขึ้นมาสำหรับรุ่นใหม่มันมาแทนที่ Z800 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์โรดสเตอร์แบบเปลือยของคาวาซากิ โดยมีเครื่องยนต์ inline-four ขนาด 948 ซีซี และสไตล์ที่สร้างแรงบันดาลใจจากซูโกมิZ900 กลายเป็นหนึ่งในจักรยานเปลือกที่ขายดีที่สุดของคาวาซากิทั่วโลก โดยได้รับการยกย่องในด้านสมดุลของสมรรถนะ ความคล่องตัว และการใช้งานในชีวิตประจำวัน
125 hp
พลังงาน
98.6 Nm
แรงบิด
214 kg
น้ำหนัก
225 km/h (estimated; electronically influenced)
ความเร็วสูงสุด
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Strong Long-Term Reliability
The Z900's inline-4 engine is known for exceptional durability, commonly reaching 50,000+ miles with proper maintenance. Valve clearance checks every 15,000 miles are the most critical service item to stay on top of.
Watch for Stator Issues
Early 2017-2019 models had reported stator and charging system failures, which can leave you stranded. Always check the charging voltage on used bikes and verify if any recall or dealer service was performed.
Holds Resale Value Well
The Z900 consistently holds strong resale value due to high demand in the naked bike segment and Kawasaki's solid reputation. Low-mileage examples typically retain 70-80% of their value after two years.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
Z1 900cc DOHC inline-four ดั้งเดิม 82 แรงม้า กรอบท่อดาวน์ท่อคู่ เปิดตัวเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่เป็นสัญลักษณ์
"จักรยานที่เขียนกฎการปั่นจักรยานยนต์ใหม่ในชั่วข้ามคืน"
ในปี 1972 ไม่มีอะไรเตรียมให้คุณดึงคันเร่งผ่านครึ่งหนึ่งบน Z1 — อินไลน์สี่นั้นเพิ่งปีนขึ้นไปเรื่อยๆ ผ่านที่ฝาแฝดอังกฤษยอมแพ้และเสียชีวิตฉันขี่ชายฝั่งจากเหมืองถึงชายฝั่งสองครั้ง และเครื่องยนต์ยังคงเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีลักษณะเด่นที่สุดเท่าที่เคยถูกสลักเข้ากับกรอบถนน เครื่องจักรกลที่ความเร็ว 7,000 รอบต่อนาที ยังคงทำให้ขนขึ้นมากรอบท่อสองชั้นเป็นจุดอ่อนที่แท้จริง เพราะมันยืดออกมาอย่างเห็นได้ชัดภายใต้การเบรกแข็ง และกลองด้านหน้าในรุ่นแรกนั้นมีการตกแต่งสูงกว่า 160 กม./ชม. คาร์บซิงค์จะหลุดทุก ๆ พันไมล์ น้ำมันรั่วจากปะเก็นหัวเป็นพิธีการเดินทาง และไฟฟ้าเป็นของญี่ปุ่นในช่วงกลางยุค 70 ซึ่งหมายความว่าเปราะบางและอารมณ์ แต่ไม่มีสิ่งใดทำให้เครื่องนี้ทำให้อับอายทุกอย่างบนท้องถนนเป็นเวลาสามปีต่อเนื่อง
ข้อดี
ข้อเสีย
เปลี่ยนชื่อเป็น Z900 การปรับแต่งเล็กน้อยสไตล์ที่อัปเดตความน่าเชื่อถือที่ดีกว่าการออกแบบ Z1 ดั้งเดิม
"กษัตริย์ประณีต ยังคงหยาบรอบขอบ"
คาวาซากิได้ใช้สูตร 903cc ของ Z1 และขัดขอบที่เลวร้ายที่สุดสำหรับ '76-'77 — Z900 ที่เปลี่ยนชื่อแล้วรู้สึกเรียงลำดับมากกว่ารุ่นก่อน โดยมีการประกอบที่เข้มงวดมากขึ้นและมีปัญหาเรื่องราวร้ายน้ำมันในยุคแรกที่ทำให้เจ้าของดั้งเดิมน้อยลงDOHC 4 นั้นยังคงดึงดูดเหมือนรถไฟบรรทุกจาก 4,500 รอบต่อนาที และการกระชับสูงสุดถึง 8,000 รอบต่อนาที ทำให้เกิดความเสพติดอย่างแท้จริง ไอเสียที่อยู่ระหว่างการร้องเชิงกลและสิ่งที่ทำให้เพื่อนบ้านโกรธอย่างแท้จริงแต่ 258 กก. เป็นตัวเลขที่แท้จริง การซ้อมรบความเร็วช้าในที่จอดรถต้องการความเคารพ และกลองด้านหน้ารองเท้านำคู่ในตัวอย่างแรกเป็นความรับผิดที่แท้จริงในการจราจรสมัยใหม่ รุ่นที่ติดตั้งดิสก์ในภายหลังนั้นปลอดภัยกว่ามากเฟรมยืดตรงกลางมุมอย่างเห็นได้ชัดบนพื้นดินหยาบ และหากคุณผลักอย่างแรงเข้าไปในโค้งงอเป็นบ่อน จักรยานจะเตือนคุณว่ามันได้รับการออกแบบมาเมื่อ 'พลวัตของแชสซี' ยังไม่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น
ข้อดี
ข้อเสีย
Z900 ที่ทันสมัยใหม่ รุ่น Inline-four ระบายความร้อนด้วยของเหลว 948 ซีซี โครงตาข่าย 125 แรงม้า สไตล์สตรีทไฟท์เตอร์แบบเปลือย
ปรับแต่งทรงผล จอแสดงผล TFT ที่ได้รับการปรับปรุง การยศาสตร์ที่ดีขึ้น เพิ่มพลังเล็กน้อย และการปรับแต่งแชสซี
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The used streetfighter benchmark that rivals struggle to beat at this money."
$6,500-$9,500 usedThe Z900 is one of those bikes that punches well above its price point in the used market. Kawasaki got the formula right when they launched it in 2017 — 948cc inline-four, around 125bhp, chassis that actually communicates rather than just pointing and hoping. It replaced the old Z800 and the improvement is significant. Buy a 2020 or newer if you can; Kawasaki added a proper quickshifter and refined the riding modes, which makes a real difference day-to-day. Used examples are everywhere right now, which keeps prices honest. Check the front forks carefully on anything pre-2020 — they're a known weak point and a service or upgrade runs money. Inspect the exhaust headers for heat discolouration suggesting hard use, and verify the throttle bodies haven't been messed with by someone chasing peak dyno numbers. Service history matters more than mileage here. This is genuinely one of the best value streetfighters on the used market. It's fast enough to stay interesting for experienced riders but forgiving enough that you won't binned it leaving a petrol station.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z900 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALBattery voltage at idle, look for charging warning signs
Listen for ticking rattle first 30 seconds after cold start
Idle quality, surging or hunting at low RPM
Rear wheel spin freely, uneven pad wear, dragging
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Generally solid, maintenance neglect causes most issues
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z900
Suzuki Gsx-s750
Kawasaki Z800
Kawasaki Z750
Suzuki Gsr750
Ktm 790 Duke
Compare Kawasaki Z900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z900 vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z900 vs Kawasaki Z800
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z900 vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z900 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z900 vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z900 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z900? +
Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, look for charging warning signs (serious) | Cam chain tensioner rattle on cold start: Listen for ticking rattle first 30 seconds after cold start (moderate) | Throttle body sync causes rough idle: Idle quality, surging or hunting at low RPM (minor)
Is the Kawasaki Z900 a good motorcycle? +
The used streetfighter benchmark that rivals struggle to beat at this money. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting performance without premium pricing. Avoid if: You tour regularly or hate naked bike ergonomics.
What is the horsepower of the Kawasaki Z900? +
The Kawasaki Z900 produces 125 hp @ 9,500 rpm, with 98.6 Nm @ 7,700 rpm of torque. Top speed: 225 km/h (estimated; electronically influenced).
Is the Kawasaki Z900 good for beginners? +
Yes — the Kawasaki Z900 is a reasonable choice for new riders (125 hp is manageable), weighing 214 kg. Experienced riders wanting performance without premium pricing
Is the Kawasaki Z900 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Z900, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, look for charging warning signs). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z900 good for daily use? +
Experienced riders wanting performance without premium pricing Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Z900? +
The Kawasaki Z900 reaches a top speed of 225 km/h (estimated; electronically influenced), producing 125 hp at 214 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
