Kawasaki Ninja Zx-6r
คาวาซากินินจา ZX-6R เปิดตัวในปี 1995 ในฐานะรถจักรยานยนต์ซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี ซึ่งพัฒนาไปสู่หลายรุ่นด้วยการออกแบบใหม่ครั้งสำคัญในปี 1998, 2003, 2005, 2009 และ 2013มันกลายเป็นหนึ่งในจักรยานที่โดดเด่นที่สุดในคลาสแข่งซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์อินไลน์สี่รอบความเร็วสูงและการควบคุมที่คมชัดZX-6R โดดเด่นในเรื่องการย้ายไปที่ 636cc ในช่วงสั้น ๆ ในบางรุ่นปี (2003, 2013+) เพื่อปรับปรุงแรงบิดช่วงกลางในขณะที่ยังคงมีสิทธิ์ใช้งานบนท้องถนน
130 hp
พลังงาน
70.8 Nm
แรงบิด
194 kg
น้ำหนัก
255 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Strong Resale Value
The ZX-6R holds its value exceptionally well compared to competitors, often retaining 70-80% of its value after two years. Its strong brand reputation and consistent demand keep used prices stable.
Watch the Radiator
Used ZX-6Rs commonly show radiator damage from track use or minor drops, which can lead to overheating. Always inspect for bent fins, leaks, or evidence of coolant loss before buying.
636cc Displacement Advantage
Unlike most 600cc supersports, the ZX-6R uses a 636cc engine, giving it noticeably more mid-range torque and street rideability. This makes it more forgiving and versatile for everyday riding without sacrificing track capability.
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A serious bike demanding a serious rider, but absolutely worth it."
$5,500-$9,500 usedThe ZX-6R is a scalpel, not a sledgehammer — and that's exactly what makes it both brilliant and unforgiving. On the used market, you're getting a genuinely race-bred 636cc inline-four that pulls hard from around 8,000rpm and absolutely screams past 12,000. It's focused, physical, and rewards riders who've put in their time on a middleweight before stepping up. Street riding below 6,000rpm feels a little flat, but crack the throttle open and you'll immediately understand why this thing has a cult following. Buying used, the main things to watch for are crashed fairings (these get dropped at track days regularly), worn rear tires hiding a thrashed chain and sprockets, and fork seals that tend to weep on higher-mileage examples. Service history matters here — the valve clearance checks at 15,000 miles aren't cheap if they've been skipped. Avoid anything that's been modified without paperwork. The 2013-2018 generation is the sweet spot: refined electronics without the eye-watering depreciation of newer models.
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Ninja Zx-6r
