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Kawasaki Ninja Zx-4r
Supersport

Kawasaki Ninja Zx-4r

La Kawasaki Ninja ZX-4R a été relancée en 2023 après une longue absence, remontant à l'origine à l'ère des motos de sport à petite cylindrée de la fin des années 1980. Le modèle 2023 a été présenté en tant que moto de sport moderne à quatre cylindres en ligne de 400 cm3, occupant une place entre la ZX-25R et les machines plus grandes de la classe litre, ciblant les pilotes à la recherche d'une machine performante accessible et à haut régime. Il a rapidement attiré l'attention en offrant une véritable expérience de supersport à quatre cylindres à un prix moyen, ce qui le rend remarquable sur les marchés du monde entier, y compris aux États-Unis, où l'original n'a jamais été officiellement vendu.

77 hp

Pouvoir

37.2 Nm

Torque

187 kg

Poids

200 km/h (estimated; approximately 185-200 km/h real-world)

Vitesse maximale

5.5 L/100km (approximately 18.2 km/L, typical real-world average)

Carburant

Caréné

Corps

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Ce que les acheteurs doivent savoir

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Rare 4-Cylinder 400cc

The ZX-4R is one of the only modern 400cc inline-four sport bikes available, making it unique in its class. This engine configuration delivers a high-revving, engaging ride that most competitors simply can't match.

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Strong Resale Value

Due to its niche appeal and limited production numbers, the ZX-4R holds its value exceptionally well compared to similar displacement bikes. High demand and low supply mean used examples rarely sell at a significant discount.

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Watch Valve Clearances

Like most high-revving inline-four engines, the ZX-4R requires diligent valve clearance checks per Kawasaki's service intervals to avoid performance issues. Skipping this maintenance is the most common mistake owners make and can lead to costly repairs.

Générations et spécifications par année

1985–1989 Gen 1

ZX-4R d'origine avec moteur quatre cylindres en ligne de 398 cm3 refroidi par liquide produisant environ 59 ch, carrosserie sportive.

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8.2/10

"Le joyau oublié du Japon qui mérite bien plus de respect."

J'ai parcouru près de 8 000 miles sur une ZX-4R de 1987 et ce quatre cylindres en ligne crée une véritable dépendance : il tourne fort au-delà de 9 000 tr/min et crie vers les 12 000 tr/min, soit deux fois plus de cylindrée. La maniabilité est exceptionnelle pour un vélo du milieu des années 80 ; 168 kg, c'est plus léger qu'il n'en paraît, et vous pouvez vous débrouiller sur des routes de montagne étroites en toute confiance. Cela dit, en dessous de 7 000 tr/min, c'est lent et intrépide, ce qui fait des déplacements en ville une véritable corvée, à moins de devoir constamment passer à la vitesse supérieure pour rester dans la plage de puissance. La disponibilité des pièces est la véritable cause de décès en 2024. Trouver des joints d'origine ou des gicleurs de carburateur revient à hanter eBay Japan pendant des semaines.

Pros

+Quatre personnages en ligne hurlants à haut régime
+Étonnamment agile à 168 kg
+La selle basse convient aux conducteurs de petite taille
+Une qualité de fabrication solide, adaptée à l'époque

Les inconvénients

En dessous de 7 000 tr/min
L'approvisionnement en pièces est désormais vraiment pénible
Faible consommation de carburant pour 400 cc
Idéal pour: Des sculpteurs de canyons le week-end, des passionnés de nostalgie Ignorez si: Déplacements quotidiens dans des embouteillages avec arrêts et démarrages
2023–2025 Gen 2

ZX-4RR relancé avec un quatre cylindres en ligne de 399 cm3, 77 ch, un double échappement, une électronique moderne et un style Sugomi.

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Évaluation d'un acheteur d'occasion

8.5/10
Idéal pour
Experienced riders wanting affordable track-day excitement

"The best small-bore inline-four you can buy right now."

$7,500-$10,500 used

The ZX-4R is genuinely one of the most exciting small-displacement bikes Kawasaki has built in years, and the used market is starting to make sense financially. That inline-four screamer revving to 17,000rpm delivers a hit that'll embarrass plenty of middleweight twins when you're in the upper half of the rev range. First-year examples (2023) occasionally show up with throttle-by-wire glitches and some owners reported rough idle behavior cold — worth checking on any used example you inspect. Practically speaking, these things have been thrashed. Most ZX-4R owners bought them specifically to push limits, so inspect brake pads, chain wear, and look underneath for fairing rash religiously. The quickshifter on base models is an optional extra, so confirm what spec you're actually buying. Service intervals are tighter than a 600, and valve clearance checks aren't cheap. That said, if the mechanicals are solid, you're getting a chassis that genuinely communicates, suspension that's adjustable and capable, and a soundtrack that makes riding genuinely addictive again. Worth every cent of a clean example.

Pros
Les inconvénients
Ignorez si: New riders or anyone wanting comfortable touring

Équipement et Accessoires Recommandés

Full Specifications

Engine Power 77 hp @ 14,500 rpm
Torque 37.2 Nm @ 13,000 rpm
Top Speed 200 km/h (estimated; approximately 185-200 km/h real-world)
Weight 187 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km (approximately 18.2 km/L, typical real-world average)
Type Supersport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

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