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Kawasaki Ninja Zx-4r
Supersport

Kawasaki Ninja Zx-4r

La Kawasaki Ninja ZX-4R revivió en 2023 después de una larga ausencia, y originalmente tuvo sus raíces en la era de las motos deportivas de pequeña cilindrada de finales de la década de 1980. El modelo 2023 se presentó como una moderna moto deportiva de cuatro cilindros en línea y 400 cc, que ocupaba un hueco entre la ZX-25R y las máquinas más grandes de la clase de litros, y estaba dirigida a los ciclistas que buscaban una máquina de alto rendimiento accesible y con altas revoluciones. Rápidamente llamó la atención por ofrecer una auténtica experiencia superdeportiva de cuatro cilindros a un precio de peso medio, lo que la hizo destacar en mercados de todo el mundo, incluido EE. UU., donde la original nunca se vendió oficialmente.

77 hp

Potencia

37.2 Nm

Torsión

187 kg

Peso

200 km/h (estimated; approximately 185-200 km/h real-world)

Velocidad máxima

5.5 L/100km (approximately 18.2 km/L, typical real-world average)

Combustible

Carenado

Cuerpo

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Lo que los compradores deben saber

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Rare 4-Cylinder 400cc

The ZX-4R is one of the only modern 400cc inline-four sport bikes available, making it unique in its class. This engine configuration delivers a high-revving, engaging ride that most competitors simply can't match.

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Strong Resale Value

Due to its niche appeal and limited production numbers, the ZX-4R holds its value exceptionally well compared to similar displacement bikes. High demand and low supply mean used examples rarely sell at a significant discount.

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Watch Valve Clearances

Like most high-revving inline-four engines, the ZX-4R requires diligent valve clearance checks per Kawasaki's service intervals to avoid performance issues. Skipping this maintenance is the most common mistake owners make and can lead to costly repairs.

Generaciones y especificaciones por año

1985–1989 Gen 1

ZX-4R original con motor de cuatro cilindros en línea de 398 cc refrigerado por líquido que produce una carrocería deportiva de alrededor de 59 CV.

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8.2/10

"La joya olvidada de Japón que merece mucho más respeto."

Recorrí casi 8,000 millas en una ZX-4R del 87 y ese motor de cuatro cilindros en línea es realmente adictivo: supera con fuerza las 9000 rpm y grita hacia las 12,000, como el doble de su cilindrada. La maniobrabilidad es extremadamente nítida para una bicicleta de mediados de los 80; 168 kg son más ligeros de lo que parece, y puedes recorrer carreteras de montaña estrechas con total confianza. Dicho esto, por debajo de las 7.000 rpm es lenta y sin agallas, lo que convierte los desplazamientos por la ciudad en una auténtica tarea, a menos que tengas que cambiar constantemente de marcha para mantenerte en la banda de potencia. La disponibilidad de piezas es la verdadera causa de muerte en 2024: encontrar juntas o inyectores de carburador OEM significa quedarse en eBay Japón durante semanas.

Pros

+Personaje de cuatro en línea gritando a altas revoluciones
+Sorprendentemente ágil con 168 kg
+El asiento bajo se adapta a los pasajeros más bajos
+Calidad de construcción sólida y correcta desde el punto de vista del período

Contras

Muerto por debajo de las 7.000 rpm
El abastecimiento de piezas ahora es realmente difícil
Bajo consumo de combustible para 400 cc
Lo mejor para: Talladores de cañones de fin de semana, entusiastas nostálgicos Omitir si: Desplazamientos diarios en tráfico que paran y arrancan
2023–2025 Gen 2

La ZX-4RR reanimada con cuatro cilindros en línea de 399 cc, 77 CV, doble escape, electrónica moderna y estilo Sugomi.

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Reseña de un comprador usado

8.5/10
Lo mejor para
Experienced riders wanting affordable track-day excitement

"The best small-bore inline-four you can buy right now."

$7,500-$10,500 used

The ZX-4R is genuinely one of the most exciting small-displacement bikes Kawasaki has built in years, and the used market is starting to make sense financially. That inline-four screamer revving to 17,000rpm delivers a hit that'll embarrass plenty of middleweight twins when you're in the upper half of the rev range. First-year examples (2023) occasionally show up with throttle-by-wire glitches and some owners reported rough idle behavior cold — worth checking on any used example you inspect. Practically speaking, these things have been thrashed. Most ZX-4R owners bought them specifically to push limits, so inspect brake pads, chain wear, and look underneath for fairing rash religiously. The quickshifter on base models is an optional extra, so confirm what spec you're actually buying. Service intervals are tighter than a 600, and valve clearance checks aren't cheap. That said, if the mechanicals are solid, you're getting a chassis that genuinely communicates, suspension that's adjustable and capable, and a soundtrack that makes riding genuinely addictive again. Worth every cent of a clean example.

Pros
Contras
Omitir si: New riders or anyone wanting comfortable touring

Equipamiento y Accesorios Recomendados

Full Specifications

Engine Power 77 hp @ 14,500 rpm
Torque 37.2 Nm @ 13,000 rpm
Top Speed 200 km/h (estimated; approximately 185-200 km/h real-world)
Weight 187 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km (approximately 18.2 km/L, typical real-world average)
Type Supersport
Fairing Full/Partial Fairing

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