Kawasaki Ninja Zx-10r
Kawasaki Ninja ZX-10R, açık sınıf süper bisiklet segmentinin zirvesinde rekabet etmek için tasarlanan ZX-9R'nin yerine 2004 yılında piyasaya sürüldü. Kawasaki'nin fabrika destekli Dünya Superbike Şampiyonası (WSBK) programı sayesinde önemli bir güvenilirlik kazandı ve Jonathan Rea'nın 2015'ten 2020'ye kadar art arda benzeri görülmemiş altı WSBK şampiyonluğu kazandı. Model, 2021 neslinin şimdiye kadar yapılmış en yetenekli üretim süper bisikletlerinden biri olarak ününü daha da pekiştiren önemli aerodinamik ve elektronik yükseltmeleri getirmesiyle birkaç büyük revizyondan geçti.
203 hp
Güç
114.9 Nm
Tork
207 kg
Ağırlığı
299 km/h (electronically limited; estimated 310+ km/h unlisted)
En yüksek hız
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
World Superbike DNA
The ZX-10R shares direct technology with Kawasaki's World Superbike Championship machines, making it one of the most race-proven production bikes available. This translates to exceptional real-world performance and engineering refinement.
Watch the Valve Clearances
The ZX-10R requires diligent valve clearance checks every 15,000 miles — a commonly skipped service that can lead to costly engine damage. Always request full service history before buying used.
Strong Resale Value
The ZX-10R holds its value better than most open-class sportbikes, particularly the post-2016 models with updated electronics. Track-used examples depreciate faster, so always inspect for subtle frame or suspension wear.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
998cc inline-four, ram-air indüksiyon, agresif ergonomi ve 180 hp çıkış ile ilk nesil.
"Süper bisiklet kural kitabını yeniden yazan ham, vahşi ilk çıkış."
Kawasaki, ZX-10R ile sallanarak çıktı ve 8.000 rpm'den fazla gaz kelebeğini ilk kez kırdığımda beni gerçekten korkuttu - o ram-hava beslemeli inline-four güç üretmiyor, onu patlatıyor. Ergonomi acımasızca işlenmiş, bilekler pist dışında her şeye yüklenmiş ve erken süspansiyon kurulumu, dolgularınızı düzensiz bir B yolunda sallayacak kadar serttir. Ancak pistte, bu bisiklet bir keşif: 180 atla 183 kg ıslak bir kombinasyon neredeyse sorumsuz hissettiren bir kombinasyon ve şasi, agresif sürüşü R1 ve CBR'nin o yıl tam olarak karşılayamayacağı bir doğrulukla ödüllendiriyor. Dost bir makine değil - çekiş kontrolü yok, sürüş modu yok, sadece gaz ve sonuç - ancak Kawasaki'nin şimdiye kadar ürettiği en odaklanmış aracı isteyen sürücüler için birinci nesil ZX-10R tam olarak bunu sağladı.
Artıları
Eksileri
Revize edilmiş şasi, güncellenmiş gövde, geliştirilmiş süspansiyon, geliştirilmiş motor eşlemesi ve daha iyi sürücü ergonomisi.
"Saygı ve bağlılık gerektiren keskin süper bisiklet."
Gen 2 ZX-10R, orijinali neredeyse evcilleştirilen bir hayvan gibi hissettiren şeylerin çoğunu düzeltti - revize edilmiş şasi geometrisi aslında her virajda beyaz parmaklama yerine viraj hızını güvenle taşımanıza olanak tanır. Bu 998cc'lik çığlık, yaklaşık 8.000 rpm'den sert bir şekilde çekiyor ve devir sınırlayıcı sizi tokatlayana kadar durmuyor ve bir pistte tam sohbette tam tersi değil, makineye ayak uydurmanız için sizi gerçekten zorluyor. Sokak sürüşü, tavizlerin gösterdiği yerdir: 6.000 rpm'nin altındaki motor haritalaması hala topaklı ve yavaş trafiği gerçekten sinir bozucu hale getirecek kadar ani ve standart süspansiyon, Gen 1'e göre geliştirilmiş olsa da, bir pilyon taşıyorsanız veya kötü yüzeyli B yollarına çarparsanız derinliğini hızla düşer. Yol plakaları giyen uygun bir yarışçı aracıdır ve eğer ona bu şekilde yaklaşırsanız, son derece ödüllendirici - ona gelişigüzel yaklaşın ve bunun için sizi cezalandırır.
Artıları
Eksileri
Yeni alüminyum çerçeve, parmak takipçisi valf ağına sahip revize edilmiş motor, geliştirilmiş aerodinamik ve ağırlık azaltma.
"Sıradan sokak sürüşünü cezalandıran vahşi bir pist silahı."
Gen 3 ZX-10R, Kawasaki'nin özür dilemeyi bırakıp sallanmaya başladığı yerdir - bu parmak takipçisi valf sistemi, motorun 10.000 rpm'yi ilk aştığınızda sizi gerçekten şaşırtan bir aciliyetle dönmesini sağlar. Yeni alüminyum çerçeve, biraz belirsiz Gen 2'den tutuşu gerçekten avuçlarınızla iletişim kuran bir şeye dönüştürdü, ancak bağlılığı ödüllendiriyor ve köşenin ortasındaki yarı ölçüleri kesinlikle cezalandırıyor. Sokakta en iyi ve en kötü yönlerden yorucu: Düşük gaz açıklıklarında yakıt ikmali, trafikte filtrelemeyi bilek krampı bir egzersiz haline getirecek kadar ani ve stok süspansiyonu, sırt çantalı 90 kg'lık bir hafta sonu savaşçısı değil, 70 kiloluk bir yarışçı için ayarlanmıştır. Ama bir pist gününe götürün ve aniden her şey titriyor - bu bisikletlerden biri, muhtemelen olduğunuzdan daha iyi bir sürücü gibi hissetmenizi sağlayan bisikletlerden biri, size olmadığınızı hatırlatana kadar.
Artıları
Eksileri
Tamamen yeniden tasarlanmış, yeni merkezi kütle düzeni, çekiş kontrolü, ABS seçeneği, KTRC elektroniği tanıtıldı.
Revize edilmiş ateşleme sırasına sahip yeni motor, Showa BFRC süspansiyonu, viraj yönetimi elektroniği, IMU eklendi.
Büyük yeniden tasarım, yeni çerçeve, Öhlins süspansiyon seçeneği, fırlatma kontrolü, tekerlek kontrolü, kanatlı güncellenmiş aerodinamik.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"A serious machine that rewards serious riders who do their homework."
$7,500-$14,000 usedThe ZX-10R is genuinely one of the best used superbike buys on the market right now, but you need to go in with eyes open. The 2011-2015 generation hits a sweet spot — refined enough to be liveable, cheap enough to not cry when you low-side it in the wet. That 998cc inline-four pulls hard from 8,000rpm upward and the sound through a decent exhaust is absolutely addictive. Track-focused geometry means it wants to work, not cruise. Here's the honest part though — these bikes attract hard riders. Always check for frame sliders, inspect the subframe closely for stress cracks, and ask for service history on the valve clearances. They're due every 15,000 miles and dealers charge accordingly. Electronics packages vary wildly by year, so know what you're getting before you negotiate. The 2016+ models added cornering ABS and traction control that's actually usable, worth the premium if budget allows.
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Ninja Zx-10r
