Kawasaki Ninja Zx-10r
קוואסאקי נינג'ה ZX-10R הוצג בשנת 2004 כתחליף ל- ZX-9R, שנועד להתחרות בראש קטע אופני העל ברמה הפתוחה. היא זכתה לאמינות משמעותית באמצעות תוכנית אליפות העולם בסופרבייק (WSBK) הנתמכת על ידי קוואסאקי, כאשר ג'ונתן ריאה זכה בשישה תארי WSBK רצופים חסרי תקדים בין 2015 ל -2020. הדגם עבר מספר תיקונים גדולים, כאשר דור 2021 הציג שדרוגים אווירודינמיים ואלקטרוניים משמעותיים שחיזקו עוד יותר את המוניטין שלו כאחד מסוגי העל המיומנים ביותר שנעשו אי פעם.
203 hp
כוח
114.9 Nm
מומנט
207 kg
משקל
299 km/h (electronically limited; estimated 310+ km/h unlisted)
מהירות מרבית
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L, real-world average)
דלק
פירד
גוף
מה הקונים צריכים לדעת
World Superbike DNA
The ZX-10R shares direct technology with Kawasaki's World Superbike Championship machines, making it one of the most race-proven production bikes available. This translates to exceptional real-world performance and engineering refinement.
Watch the Valve Clearances
The ZX-10R requires diligent valve clearance checks every 15,000 miles — a commonly skipped service that can lead to costly engine damage. Always request full service history before buying used.
Strong Resale Value
The ZX-10R holds its value better than most open-class sportbikes, particularly the post-2016 models with updated electronics. Track-used examples depreciate faster, so always inspect for subtle frame or suspension wear.
דורות ומפרטים לפי שנה
דור הבכורה עם 998 סמ"ק, אינדוקציה של אוויר רם, ארגונומיה אגרסיבית ותפוקה של 180 כ"ס.
"הופעת בכורה גולמית ופראית ששכתבה מחדש את ספר החוקים של סופרבייק."
קוואסאקי יצא מתנדנד עם ה- ZX-10R והדבר הפחיד אותי באמת בפעם הראשונה שפרצתי את המצערת מעבר ל -8,000 סל"ד - הארבעה הפנימית המוזנת באוויר לא בונה כוח, היא מפוצצת אותה. הארגונומיה מחויבת באכזריות, פרקי כף היד עמוסים על כל דבר מלבד מסלול, ומערכת המתלים המוקדמת נוקשה מספיק כדי לטלטל את המילויים שלך בדרך B חלקית. אבל במעגל, האופניים האלה הם גילוי: 183 ק"ג רטובים עם 180 סוסים הם שילוב שמרגיש כמעט חסר אחריות, והשלדה מתגמלת רכיבה אגרסיבית עם ישירות שה-R1 ו- CBR לא ממש יכלו להתאים באותה שנה. זו לא מכונה ידידותית - אין בקרת משיכה, אין מצבי רכיבה, רק מצערת ותוצאה - אבל לרוכבים שרצו את הכלי הממוקד ביותר שקוואסאקי בנה אי פעם, ה- ZX-10R מהדור הראשון סיפק בדיוק את זה.
יתרונות
חסרונות
שלדה מתוקנת, מרכב מעודכן, מתלים משופרים, מיפוי מנוע מעודן וארגונומיה טובה יותר של רוכבים.
"סופר-אופנוע חד כתער הדורש כבוד ומחויבות."
ה- Gen 2 ZX-10R תיקן את רוב מה שגרם למקור להרגיש כמו חיה כמעט מאולפת - גיאומטריית השלדה המתוקנת למעשה מאפשרת לך לשאת מהירות פינה בביטחון במקום לקשקש מפרקים לבנים בכל עיקול. הצועק ההוא של 998 סמ"ק מושך חזק מכ -8,000 סל"ד ולא מפסיק עד שמגביל הסיבובים סטירה לך, ובצ'אט מלא על מסלול זה באמת מאתגר אותך לעמוד בקצב המכונה ולא להיפך. רכיבה ברחוב היא המקום בו מופיעות הפשרות: מיפוי המנוע מתחת ל -6,000 סל"ד עדיין גושי ופתאומי מספיק כדי להפוך את התנועה האיטית למעצבנת באמת, ומתלי המלאי, למרות שהם משופרים בהשוואה לדור 1, יוצא מעומקו במהירות אם אתה נושא פיליון או פוגע בכבישי B עם משטח גרוע. זהו כלי רוכב ראוי עם לוחיות חוקיות לכביש, ואם אתה מתקרב אליו כך, הוא מתגמל מאוד - התקרב אליו כלאחר יד וזה יעניש אותך על כך.
יתרונות
חסרונות
מסגרת אלומיניום חדשה, מנוע מתוקן עם שסתומי עוקב אצבעות, אווירודינמיקה משופרת והפחתת משקל.
"נשק מסלול פראי שמעניש רכיבה רחוב מזדמנת."
ה- Gen 3 ZX-10R הוא המקום בו קוואסאקי הפסיק להתנצל והתחיל להתנדנד - מערכת השסתומים העוקבת האצבעות הזו מאפשרת למנוע להסתובב בדחיפות שבאמת מבהילה אותך בפעם הראשונה שאתה פורץ אותו מעבר ל -10,000 סל"ד. מסגרת האלומיניום החדשה הפכה את הטיפול מהדור 2 המעורפל מעט למשהו שמתקשר למעשה דרך כפות הידיים שלך, אם כי הוא מתגמל מחויבות ומעניש לחלוטין חצי מידה באמצע הפינה. ברחוב זה מתיש בדרכים הטובות והגרועות ביותר: התדלוק בפתחי מצערת נמוכים מספיק פתאומי כדי להפוך את הסינון בתנועה לתרגיל התכווצות בפרק כף היד, ומתלי המלאי מוגדר עבור רוכב 70 ק"ג, לא לוחם סוף שבוע של 90 ק"ג עם תרמיל. אבל קח את זה ליום מסלול ופתאום הכל לוחץ - זה אחד מהאופנועים האלה שגורמים לך להרגיש כמו רוכב טוב יותר ממה שאתה כנראה, עד שזה מזכיר לך שאתה לא.
יתרונות
חסרונות
מעוצב מחדש לחלוטין, פריסת מסה מרכזית חדשה, בקרת משיכה, אפשרות ABS, אלקטרוניקה KTRC הוצגה.
מנוע חדש עם סדר ירי מתוקן, מתלי Showa BFRC, אלקטרוניקה לניהול פינה, הוסיף IMU.
עיצוב מחדש גדול, מסגרת חדשה, אפשרות מתלים Öhlins, בקרת שיגור, בקרת גלגלים, אווירודינמיקה מעודכנת עם כנפיים.
סקירת קונה משומשת
"A serious machine that rewards serious riders who do their homework."
$7,500-$14,000 usedThe ZX-10R is genuinely one of the best used superbike buys on the market right now, but you need to go in with eyes open. The 2011-2015 generation hits a sweet spot — refined enough to be liveable, cheap enough to not cry when you low-side it in the wet. That 998cc inline-four pulls hard from 8,000rpm upward and the sound through a decent exhaust is absolutely addictive. Track-focused geometry means it wants to work, not cruise. Here's the honest part though — these bikes attract hard riders. Always check for frame sliders, inspect the subframe closely for stress cracks, and ask for service history on the valve clearances. They're due every 15,000 miles and dealers charge accordingly. Electronics packages vary wildly by year, so know what you're getting before you negotiate. The 2016+ models added cornering ABS and traction control that's actually usable, worth the premium if budget allows.
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Ninja Zx-10r
