Is the Kawasaki Ninja 250 a good motorcycle?

The smartest first bike money can realistically buy used. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting reliability without financial regret. Avoid if: You want highway touring comfort immediately.

What is the horsepower of the Kawasaki Ninja 250?

The Kawasaki Ninja 250 produces 33 hp @ 11,000 rpm, with 22 Nm @ 9,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Sport

Kawasaki Ninja 250

Name: Kawasaki Ninja 250
Brand: Kawasaki
Rating: 8 (1 reviews)

川崎忍者250（GPX250R）于1986年推出，是250cc级别中首批真正的运动自行车之一，取代了早期的 GPZ250。由于其运动型双缸设计和平易近人的动力输出，它在全球范围内广受欢迎，尤其是在亚洲和初学者中。2008年推出的第三代车型（EX250J）带来了现代造型和燃油喷射，使其成为有史以来最畅销的入门级运动摩托车之一，之后于2013年被Ninja 300取代。

33 hp

权力

22 Nm

扭矩

172 kg

重量

175 km/h

最高速度

3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L

燃料

Faired

身体

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买家应该知道什么

🔧

Exceptional Long-Term Reliability

The Ninja 250's parallel-twin engine routinely surpasses 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most durable small-displacement bikes ever built.

⚠️

Watch for Neglected Carbs

Older carbureted models (pre-2008) frequently suffer from gummed-up carburetors due to ethanol-blended fuel sitting unused. Always request a cold-start test and check for rough idling before buying.

💰

Strong Resale Value

The Ninja 250 holds its value unusually well because demand from new riders stays consistently high. A well-maintained example can sell for 70-80% of its original price even after several years.

按年份划分的世代和规格

1986–2007 Gen 1

原装 EX250E 系列，风冷平行双缸，249cc，经典整流罩，模拟仪器，年度小幅更新。

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8.2/10

"教导一代人正确骑行的小尖叫者。"

我在 98 年的 EX250 上跑了将近 30,000 公里，但仍然尊重那辆自行车对我的要求 —— 你不能偷懒，你必须努力加速，这样做会奖励你。这种平行双胞胎直到 9,000 rpm 才会产生强劲的动力，因此初学者一无所获，但是学会让它继续旋转的骑手会发现一台真正令人满意的机器。对于身高超过六英尺的人来说，人体工程学设计非常狭窄，悬架足够柔软，以至于激烈的过弯可以快速暴露其极限，而且空气冷却电机在夏季的交通中运行明显炎热。但是操控是诚实的，整流罩可以很好地在高速公路上长时间减风，而且在这20年的生产周期中，零件供应仍然非常好。

优点

+Rev-Happy twin 可以培养真正的技能

+传奇的可靠性，易于廉价的维护

+底盘狭窄，在交通中易闪烁

+数十年的防弹零件供应

缺点

−转速低于 8,000 转时

−悬架太软，无法进行激烈的过弯

−城市交通中又热又喧嚣

−紧凑的驾驶舱会惩罚身材高大的骑手

最适合: 新车手渴望真实的反馈跳过 if: 你讨厌高转速通勤

2008–2012 Gen 2

完全重新设计的 EX250J，液冷式平行双缸，更大的车身，某些市场上的燃油喷射，现代风格。

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8.4/10

"真正能教会你一切的小型自行车。"

第 2 代 EX250J 在掉线时大放异彩——终于有一辆看起来像真正的运动摩托车而不是玩具的 250 了，而液体冷却的平行双胞胎会奖励那些真正学会使用转速范围的车手，在 11,000 rpm 的红线处发出令人惊讶的叫声，在转速超过 8,000 rpm 时会发出令人上瘾的叫声。我在十八个月的通勤和周末峡谷跑道上跑了将近 12,000 公里，底盘信心一直伴随着你 —— 它转向迅速，保持防线，从不像大型自行车那样惩罚中间弯道修正。燃油经济性确实非常好，约为3.5L/100km，而且零件很便宜，因为有100万人购买了这些东西。诚实的缺点：对于体重超过60kg的人来说，后座的负荷非常惨重，130km/h以上的防风是一项持续的手臂训练，如果你的身高超过180厘米，在长途骑行时你会感觉自己像是折叠在文件柜里。

优点

+Revvy 双胞胎听起来真的很刺激

+底盘信心激发真正的学习

+出色的燃油经济性和运行成本

+强劲的转售价值保持不变

+全球各地的零件供应情况

缺点

−功率急剧下降到 7,000 rpm 以下

−后座座椅本质上是装饰性的

−风力冲击时速超过 130 km/h

−身材高大的骑手在 30 分钟内就挤满了

最适合: 想要真正的运动摩托车的初学者跳过 if: 每天的高速公路通勤时间超过 150 公里

2013–2017 Gen 3

更名为 Ninja 300，296cc 发动机，更大的排量，更高的动力，更新的底盘和制动系统。

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二手买家评论

8.0/10

最适合

New riders wanting reliability without financial regret

"The smartest first bike money can realistically buy used."

$1,500-$3,500 used

The Ninja 250 is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling, full stop. It's bulletproof if maintained — these parallel-twins will happily run past 30,000 miles without complaint, and parts are cheap and plentiful. What catches people off guard is how capable it actually feels once you're pushing it. Redline that 249cc engine past 10,000rpm and it comes alive in a way that embarrasses its displacement on paper. Buying used, watch for neglected chain and sprockets — common on bikes that sat with learner-plate riders who lost interest fast. Check the fairings carefully since tip-overs are practically a rite of passage on these. Stator issues popped up on pre-2008 models, so budget for that. The 2008 refresh brought fuel injection rumors but it stayed carb'd — that's actually fine, carbs are simpler to sort. The real 2013 EX300 upgrade is where fuel injection arrived if that matters to you.

优点

缺点

跳过 if: You want highway touring comfort immediately