Kawasaki Ninja 250
Kawasaki Ninja 250 (GPX250R) được giới thiệu vào năm 1986 như một trong những chiếc xe thể thao thực sự đầu tiên trong phân khúc 250ccm, thay thế cho GPZ250 trước đó. Nó đã trở nên phổ biến rộng rãi trên toàn thế giới, đặc biệt là ở châu Á và trong số những tay đua mới bắt đầu, nhờ thiết kế hai xi-lanh thể thao và khả năng cung cấp năng lượng dễ tiếp cận. Mẫu xe thế hệ thứ ba (EX250J) ra mắt vào năm 2008 mang phong cách hiện đại và phun nhiên liệu, khiến nó trở thành một trong những chiếc xe thể thao cấp thấp bán chạy nhất mọi thời đại trước khi được kế nhiệm bởi Ninja 300 vào năm 2013.
33 hp
Quyền lực
22 Nm
Mô-men xoắn
172 kg
Cân nặng
175 km/h
Tốc độ tối đa
3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Exceptional Long-Term Reliability
The Ninja 250's parallel-twin engine routinely surpasses 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most durable small-displacement bikes ever built.
Watch for Neglected Carbs
Older carbureted models (pre-2008) frequently suffer from gummed-up carburetors due to ethanol-blended fuel sitting unused. Always request a cold-start test and check for rough idling before buying.
Strong Resale Value
The Ninja 250 holds its value unusually well because demand from new riders stays consistently high. A well-maintained example can sell for 70-80% of its original price even after several years.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Dòng EX250E gốc, đôi song song làm mát bằng không khí, 249ccm, bộ phận cổ điển, dụng cụ analog, cập nhật nhỏ hàng năm.
"Người gào thét nhỏ đã dạy một thế hệ đi xe đúng cách."
Tôi đã dành gần 30.000 km trên chiếc EX250 '98 và vẫn tôn trọng những gì chiếc xe đạp đó yêu cầu ở tôi - bạn không thể lười biếng, bạn phải chạy vòng quay, và nó đã thưởng cho bạn vì đã làm như vậy. Chiếc xe song song đó không tạo ra sức mạnh nghiêm trọng cho đến 9.000 vòng/phút, vì vậy những người mới bắt đầu vẫy nó sẽ không nhận được gì, nhưng những người lái xe học cách giữ cho nó quay sẽ khám phá ra một cỗ máy thực sự thỏa mãn. Tính công thái học chật chội đối với bất kỳ ai trên sáu feet, hệ thống treo đủ mềm để vào cua mạnh bộc lộ giới hạn của nó nhanh chóng và động cơ làm mát bằng không khí chạy nóng rõ rệt trong giao thông mùa hè. Nhưng việc xử lý là trung thực, bộ phận làm giảm gió khá tốt trong những ngày dài trên đường cao tốc và khả năng cung cấp các bộ phận trong suốt quá trình sản xuất 20 năm này vẫn tuyệt vời.
Ưu điểm
Nhược điểm
EX250J được thiết kế lại hoàn toàn, đôi song song làm mát bằng chất lỏng, thân xe lớn hơn, phun nhiên liệu trên một số thị trường, kiểu dáng hiện đại.
"Chiếc xe đạp nhỏ thực sự dạy bạn mọi thứ."
Gen 2 EX250J là một sự tiết lộ khi nó rơi xuống - cuối cùng là một chiếc 250 trông giống như một chiếc xe thể thao thực sự thay vì một món đồ chơi, và chiếc song song làm mát bằng chất lỏng thưởng cho những tay đua thực sự học cách sử dụng phạm vi vòng quay, kéo mạnh nhất trên 8.000 vòng/phút với tiếng rên rỉ gây nghiện đáng ngạc nhiên tại đường đỏ 11.000 vòng/phút. Tôi đã dành gần 12.000 km trong suốt mười tám tháng đi lại và chạy hẻm núi cuối tuần, và sự tự tin của khung gầm là điều duy trì với bạn - nó lái nhanh, giữ hàng và không bao giờ trừng phạt những chỉnh sửa giữa góc như những chiếc xe đạp lớn hơn có thể làm được. Tiết kiệm nhiên liệu thực sự ngu ngốc - tốt ở mức khoảng 3.5L/100km, và các bộ phận rẻ vì một triệu người đã mua những thứ này. Điểm yếu trung thực: nhiệm vụ cưỡi ngựa rất khó khăn đối với bất kỳ ai trên 60kg, bảo vệ gió ở tốc độ 130+ km/h là một bài tập liên tục cho cánh tay và nếu bạn vượt quá 180CM, bạn sẽ cảm thấy như mình đang gập mình vào tủ hồ sơ khi đi xe dài hơn.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đổi tên thành Ninja 300, động cơ 296ccm, dung tích lớn hơn, sức mạnh cải tiến, khung gầm và hệ thống phanh được cập nhật.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The smartest first bike money can realistically buy used."
$1,500-$3,500 usedThe Ninja 250 is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling, full stop. It's bulletproof if maintained — these parallel-twins will happily run past 30,000 miles without complaint, and parts are cheap and plentiful. What catches people off guard is how capable it actually feels once you're pushing it. Redline that 249cc engine past 10,000rpm and it comes alive in a way that embarrasses its displacement on paper. Buying used, watch for neglected chain and sprockets — common on bikes that sat with learner-plate riders who lost interest fast. Check the fairings carefully since tip-overs are practically a rite of passage on these. Stator issues popped up on pre-2008 models, so budget for that. The 2008 refresh brought fuel injection rumors but it stayed carb'd — that's actually fine, carbs are simpler to sort. The real 2013 EX300 upgrade is where fuel injection arrived if that matters to you.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Ninja 250
Compare Kawasaki Ninja 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Ninja 250 vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Hyosung Gt250r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Kawasaki Gpx250r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Honda Cbr250r
Specs · Power · Buyer verdict