Kawasaki Ninja 250
Kawasaki Ninja 250 (GPX250R) був представлений в 1986 році як один з перших справжніх спортивних велосипедів у класі 250cc, замінивши попередній GPZ250. Він завоював величезну популярність у всьому світі, особливо в Азії та серед початківців гонщиків, завдяки своєму спортивному двоциліндровому дизайну та доступній передачі потужності. Модель третього покоління (EX250J), випущена в 2008 році, принесла сучасний стиль та уприскування палива, що зробило його одним з найбільш продаваних спортбайків початкового рівня всіх часів, перш ніж його змінив Ninja 300 у 2013 році.
33 hp
Потужність
22 Nm
крутний момент
172 kg
Вага
175 km/h
Максимальна швидкість
3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Exceptional Long-Term Reliability
The Ninja 250's parallel-twin engine routinely surpasses 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most durable small-displacement bikes ever built.
Watch for Neglected Carbs
Older carbureted models (pre-2008) frequently suffer from gummed-up carburetors due to ethanol-blended fuel sitting unused. Always request a cold-start test and check for rough idling before buying.
Strong Resale Value
The Ninja 250 holds its value unusually well because demand from new riders stays consistently high. A well-maintained example can sell for 70-80% of its original price even after several years.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальна серія EX250E, паралельний подвійний з повітряним охолодженням, 249 куб.см, класичний обтічник, аналогові прилади, незначні щорічні оновлення.
"Маленький кричник, який навчив покоління правильно їздити."
Я проїхав майже 30 000 км на EX250 '98 і все ще поважаю те, що вимагав від мене цей велосипед - ви не могли лінуватися, вам довелося працювати на оборотах, і це винагородило вас за це. Цей паралельний близнюк не виробляє серйозної потужності до 9000 об/хв, тому новачки, які тягнуть його, нічого не отримують, але гонщики, які навчаться тримати його обертатися, відкривають справді приємну машину. Ергономіка тісна для тих, хто перевищує шість футів, підвіска досить м'яка, що агресивне проходження поворотів швидко розкриває свої межі, а двигун з повітряним охолодженням помітно жарко працює в літньому русі. Але керованість чесна, обтічник досить добре зменшує вітер протягом довгих днів на шосе, а доступність деталей протягом цього 20-річного виробництва все ще чудова.
плюси
мінуси
Повністю перероблений EX250J, паралельний подвійний з рідинним охолодженням, більший кузов, уприскування палива на деяких ринках, сучасний стиль.
"Маленький велосипед, який справді вчить вас усьому."
Gen 2 EX250J став відкриттям, коли він впав - нарешті, 250, який виглядав як справжній спортивний велосипед замість іграшки, а паралельний близнюк з рідинним охолодженням нагороджує гонщиків, які насправді вчаться використовувати діапазон оборотів, найсильніше тягнучи вище 8000 об/хв з дивно захоплюючим плачем на червоній лінії 11 000 об/хв. За вісімнадцять місяців я проїхав майже 12 000 км на поїздках на роботу і на каньйоні у вихідні дні, і впевненість у шасі залишається з вами — воно швидко рухається, тримає лінію і ніколи не карає виправлення в середині повороту так, як це роблять великі велосипеди. Економія палива справді дурно - близько 3,5 л/100 км, а деталі дешеві, тому що мільйон людей купив ці речі. Чесні слабкі сторони: нещасний вантаж для тих, хто старше 60 кг, захист від вітру зі швидкістю 130+ км/год - це постійне тренування рук, а якщо вам більше 180 см, ви відчуєте, що ви складаєтесь у шафу для документів під час тривалих поїздок.
плюси
мінуси
Ребрендований під Ninja 300, двигун 296 куб.см, більший об'єм, покращена потужність, оновлена шасі та гальмівна система.
Огляд вживаних покупців
"The smartest first bike money can realistically buy used."
$1,500-$3,500 usedThe Ninja 250 is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling, full stop. It's bulletproof if maintained — these parallel-twins will happily run past 30,000 miles without complaint, and parts are cheap and plentiful. What catches people off guard is how capable it actually feels once you're pushing it. Redline that 249cc engine past 10,000rpm and it comes alive in a way that embarrasses its displacement on paper. Buying used, watch for neglected chain and sprockets — common on bikes that sat with learner-plate riders who lost interest fast. Check the fairings carefully since tip-overs are practically a rite of passage on these. Stator issues popped up on pre-2008 models, so budget for that. The 2008 refresh brought fuel injection rumors but it stayed carb'd — that's actually fine, carbs are simpler to sort. The real 2013 EX300 upgrade is where fuel injection arrived if that matters to you.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Ninja 250
Compare Kawasaki Ninja 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Ninja 250 vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Hyosung Gt250r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Kawasaki Gpx250r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Honda Cbr250r
Specs · Power · Buyer verdict