Kawasaki Ninja 250
Kawasaki Ninja 250 (GPX250R) 1986 yılında 250cc sınıfındaki ilk gerçek spor bisikletlerinden biri olarak tanıtıldı ve önceki GPZ250'nin yerini aldı. Sportif çift silindirli tasarımı ve ulaşılabilir güç dağıtımı nedeniyle dünya çapında, özellikle Asya'da ve yeni başlayan sürücüler arasında büyük popülerlik kazandı. 2008 yılında piyasaya sürülen üçüncü nesil model (EX250J) modern stil ve yakıt enjeksiyonu getirdi ve 2013'te Ninja 300 tarafından yerini almadan önce tüm zamanların en çok satan giriş seviyesi spor bisikletlerinden biri haline getirdi.
33 hp
Güç
22 Nm
Tork
172 kg
Ağırlığı
175 km/h
En yüksek hız
3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Exceptional Long-Term Reliability
The Ninja 250's parallel-twin engine routinely surpasses 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most durable small-displacement bikes ever built.
Watch for Neglected Carbs
Older carbureted models (pre-2008) frequently suffer from gummed-up carburetors due to ethanol-blended fuel sitting unused. Always request a cold-start test and check for rough idling before buying.
Strong Resale Value
The Ninja 250 holds its value unusually well because demand from new riders stays consistently high. A well-maintained example can sell for 70-80% of its original price even after several years.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal EX250E serisi, hava soğutmalı paralel ikiz, 249cc, klasik kaporta, analog cihazlar, küçük yıllık güncellemeler.
"Bir nesle düzgün bir şekilde binmeyi öğreten küçük çığlık atan."
'98 EX250'de yaklaşık 30.000 km yol kat ettim ve hala o bisikletin benden istediği şeye saygı duyuyorum - tembel olamazdın, devirleri çalıştırmak zorundaydın ve bunu yaptığın için seni ödüllendirdi. Bu paralel ikiz 9.000 rpm'ye kadar ciddi bir güç üretemez, bu yüzden onu çeken yeni başlayanlar hiçbir şey alamaz, ancak döndürmeyi öğrenen sürücüler gerçekten tatmin edici bir makine keşfederler. Ergonomi altı fitten fazla herkes için sıkışıktır, süspansiyon agresif viraj alma sınırlarını hızlı bir şekilde ortaya çıkaracak kadar yumuşaktır ve hava soğutmalı motor yaz trafiğinde gözle görülür derecede sıcak çalışır. Ancak kullanım dürüst, kaporta otoyolda uzun günler için rüzgarı oldukça iyi kesiyor ve bu 20 yıllık üretim sürecinde parça bulunabilirliği hala mükemmel.
Artıları
Eksileri
Tamamen yeniden tasarlanmış EX250J, sıvı soğutmalı paralel ikiz, daha büyük gövde, bazı pazarlarda yakıt enjeksiyonu, modern stil.
"Size her şeyi gerçekten öğreten küçük bisiklet."
Gen 2 EX250J düştüğünde bir keşif oldu - sonunda oyuncak yerine gerçek bir spor bisiklete benzeyen bir 250 ve sıvı soğutmalı paralel ikiz, devir aralığını gerçekten kullanmayı öğrenen sürücüleri ödüllendiriyor ve 11.000 rpm kırmızı çizgisinde şaşırtıcı derecede bağımlılık yapan bir ağlamayla 8.000 rpm'nin üzerinde en çok çeken sürücüleri ödüllendiriyor. On sekiz ay boyunca işe gidip gelmek ve hafta sonu kanyon koşusunda yaklaşık 12.000 km harcadım ve şasi güveni sizde kalır - hızlı hareket eder, çizgiyi tutar ve asla daha büyük bisikletlerin yapabileceği şekilde virajın ortasındaki düzeltmeleri cezalandırmaz. Yakıt ekonomisi gerçekten 3.5L/100km civarında aptalca iyidir ve parçalar ucuzdur çünkü bir milyon insan bunları satın aldı. Dürüst zayıf yönler: Pilyon görevi 60 kg'ın üzerindeki herkes için berbat, 130 km/s hızında rüzgar koruması sürekli bir kol egzersizidir ve 180 cm'nin üzerindeyseniz, daha uzun sürüşlerde kendinizi bir dosya dolabına katlıyormuş gibi hissedeceksiniz.
Artıları
Eksileri
Ninja 300 olarak yeniden markalandı, 296cc motor, daha büyük hacimli, geliştirilmiş güç, güncellenmiş şasi ve fren sistemi.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"The smartest first bike money can realistically buy used."
$1,500-$3,500 usedThe Ninja 250 is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling, full stop. It's bulletproof if maintained — these parallel-twins will happily run past 30,000 miles without complaint, and parts are cheap and plentiful. What catches people off guard is how capable it actually feels once you're pushing it. Redline that 249cc engine past 10,000rpm and it comes alive in a way that embarrasses its displacement on paper. Buying used, watch for neglected chain and sprockets — common on bikes that sat with learner-plate riders who lost interest fast. Check the fairings carefully since tip-overs are practically a rite of passage on these. Stator issues popped up on pre-2008 models, so budget for that. The 2008 refresh brought fuel injection rumors but it stayed carb'd — that's actually fine, carbs are simpler to sort. The real 2013 EX300 upgrade is where fuel injection arrived if that matters to you.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Ninja 250
Compare Kawasaki Ninja 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Ninja 250 vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Hyosung Gt250r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Kawasaki Gpx250r
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Kawasaki Gpz500s
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Ninja 250 vs Honda Cbr250r
Specs · Power · Buyer verdict