Is the Kawasaki Ninja 250 a good motorcycle?

The smartest first bike money can realistically buy used. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting reliability without financial regret. Avoid if: You want highway touring comfort immediately.

What is the horsepower of the Kawasaki Ninja 250?

The Kawasaki Ninja 250 produces 33 hp @ 11,000 rpm, with 22 Nm @ 9,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Sport

Kawasaki Ninja 250

Name: Kawasaki Ninja 250
Brand: Kawasaki
Rating: 8 (1 reviews)

คาวาซากินินจา 250 (GPX250R) ถูกเปิดตัวในปี 1986 ในฐานะหนึ่งในจักรยานสปอร์ตแท้จริงรุ่นแรกในคลาส 250 ซีซี แทนที่ GPZ250 รุ่นก่อนหน้านี้มันได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียและในหมู่ผู้ขับขี่มือใหม่ เนื่องจากการออกแบบทรงกระบอกคู่แบบสปอร์ตและการส่งพลังงานที่เข้าถึงได้รุ่นรุ่นที่สาม (EX250J) ที่เปิดตัวในปี 2008 นำมาซึ่งการออกแบบที่ทันสมัยและการฉีดเชื้อเพลิง ทำให้เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตระดับเริ่มต้นที่ขายดีที่สุดตลอดกาลก่อนที่จะประสบความสำเร็จโดย Ninja 300 ในปี 2013

33 hp

พลังงาน

22 Nm

แรงบิด

172 kg

น้ำหนัก

175 km/h

ความเร็วสูงสุด

3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L

เชื้อเพลิง

แฟร์ด

ร่างกาย

search ตรวจสอบจักรยานนี้ตอนนี้

Video Review

Watch Video Review

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

🔧

Exceptional Long-Term Reliability

The Ninja 250's parallel-twin engine routinely surpasses 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most durable small-displacement bikes ever built.

⚠️

Watch for Neglected Carbs

Older carbureted models (pre-2008) frequently suffer from gummed-up carburetors due to ethanol-blended fuel sitting unused. Always request a cold-start test and check for rough idling before buying.

💰

Strong Resale Value

The Ninja 250 holds its value unusually well because demand from new riders stays consistently high. A well-maintained example can sell for 70-80% of its original price even after several years.

รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี

1986–2007 Gen 1

ซีรีส์ EX250E ดั้งเดิม, คู่ขนานระบายความร้อนด้วยอากาศ, 249 ซีซี, แฟริ่งคลาสสิก, เครื่องมืออะนาล็อก, การอัปเดตรายปีเล็กน้อย

expand_more

8.2/10

"คนกรีดร้องตัวน้อยที่สอนคนรุ่นหนึ่งให้ขี่อย่างถูกต้อง"

ฉันใช้รถยนต์'98 EX250 เกือบ 30,000 กม. และยังคงเคารพสิ่งที่จักรยานนั้นต้องการจากฉัน คุณขี้เกียจไม่ได้ คุณต้องทำงานรอบและมันก็ให้รางวัลแก่คุณที่ทำเช่นนั้นคู่คู่ขนานนั้นไม่ได้สร้างพลังอย่างหนักจนถึง 9,000 รอบต่อนาที ดังนั้นผู้เริ่มต้นที่ดึงมันจะไม่มีอะไรเลย แต่ผู้ขับขี่ที่เรียนรู้ที่จะทำให้มันหมุนได้ค้นพบเครื่องจักรที่น่าพอใจอย่างแท้จริงการยศาสตร์นั้นคับแคบสำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่าหกฟุต ระบบกันสะเทือนมีความนุ่มพอที่จะแสดงให้เห็นถึงขีด จำกัด อย่างรวดเร็ว และมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศจะร้อนอย่างเห็นได้ชัดในช่วงฤดูร้อนแต่การจัดการนั้นซื่อสัตย์ แฟริ่งช่วยลดลมได้ดีพอสมควรเป็นเวลาหลายวันบนทางหลวง และความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนตลอดระยะการผลิต 20 ปีนี้ยังคงยอดเยี่ยม

ข้อดี

+ฝาแฝด Rev-Happy สร้างทักษะที่แท้จริง

+ความน่าเชื่อถือในตำนานการบำรุงรักษาราคาถูกง่าย

+แชสซีแคบ สามารถเคลื่อนไหวได้ในการจราจร

+การจัดหาชิ้นส่วนกันกระสุนตลอดหลายทศวรรษ

ข้อเสีย

−ตายต่ำกว่า 8,000 รอบต่อนาที

−ระบบกันสะเทือนนุ่มเกินไปสำหรับการเข้าโค้งอย่างแรงกระแทก

−ร้อนและเสียงดังในการจราจรในเมือง

−ห้องนักบินที่แน่นลงโทษผู้ขับขี่สูง

ดีที่สุดสำหรับ: ผู้ขับขี่ใหม่ต้องการข้อเสนอแนะที่แท้จริง ข้ามถ้า: คุณเกลียดการเดินทางด้วยความเร็วสูง

2008–2012 Gen 2

EX250J ที่ออกแบบใหม่โดยสมบูรณ์ คู่ขนานระบายความร้อนด้วยของเหลว ตัวถังขนาดใหญ่ขึ้นฉีดเชื้อเพลิงในบางตลาด สไตล์ทันสมัย

expand_more

8.4/10

"จักรยานขนาดเล็กที่สอนทุกอย่างแท้จริง"

Gen 2 EX250J เป็นสิ่งที่เปิดเผยเมื่อมันลดลง ในที่สุด 250 ที่ดูเหมือนสปอร์ตไบค์แท้แทนของเล่น และคู่คู่ขนานระบายความร้อนด้วยของเหลวให้รางวัลนักขับที่เรียนรู้การใช้ช่วงรอบจริงโดยดึงแรงมากกว่า 8,000 รอบต่อนาที ด้วยความน่าประหลาดใจที่เรดไลน์ 11,000 รอบต่อนาทีฉันใช้เวลาเกือบ 12,000 กิโลเมตรในการเดินทางในระยะเวลาสิบแปดเดือนและวิ่งแคนยอนในช่วงสุดสัปดาห์ และความมั่นใจในแชสซีคือสิ่งที่อยู่กับคุณ มันขับเคลื่อนอย่างรวดเร็ว ยึดเส้น และไม่เคยลงโทษการแก้ไขตรงกลางมุมอย่างที่จักรยานขนาดใหญ่ทำได้การประหยัดเชื้อเพลิงนั้นยอดเยี่ยมจริงๆ ที่ประมาณ 3.5 ลิตร/100 กม. และชิ้นส่วนราคาถูกเพราะผู้คนซื้อของเหล่านี้ หลายล้านคนจุดอ่อนที่ซื่อสัตย์: การทำงานของเสาเป็นเรื่องที่น่าเศร้าสำหรับคนที่มีน้ำหนักเกิน 60 กก. การป้องกันลมที่ความเร็วสูงกว่า 130 กม./ชม. เป็นการออกกำลังกายแขนอย่างต่อเนื่อง และถ้าคุณมีอายุเกิน 180 ซม. คุณจะรู้สึกเหมือนกำลังพับตัวเองลงในตู้เก็บเอกสารในการขับขี่ที่ยาวนานขึ้น

ข้อดี

+Revvy twin ฟังดูน่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง

+ความมั่นใจในแชสซีเป็นแรงบันดาลใจ

+ประหยัดเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ยอดเยี่ยม

+มูลค่าการขายต่อที่แข็งแกร่งถือได้ดี

+อะไหล่พร้อมใช้งานทุกที่บนโลก

ข้อเสีย

−กำลังลดลงอย่างรวดเร็วต่ำกว่า 7,000 รอบต่อนาที

−ที่นั่งเสาเป็นของตกแต่งโดยพื้นฐาน

−ลมระเบิดสูงกว่า 130 กม./ชม.

−ผู้ขับขี่สูงแคบแคบภายใน 30 นาที

ดีที่สุดสำหรับ: ผู้เริ่มต้นที่มุ่งมั่นต้องการสปอร์ตบิกจริง ข้ามถ้า: เดินทางทางหลวงรายวันมากกว่า 150 กม.

2013–2017 Gen 3

เปลี่ยนชื่อเป็น Ninja 300 เครื่องยนต์ 296 ซีซี ความจุขนาดใหญ่ขึ้น กำลังที่ดีขึ้น แชสซีและระบบเบรกที่ปรับปรุงใหม่

expand_more

รีวิวผู้ซื้อมือสอง

8.0/10

ดีที่สุดสำหรับ

New riders wanting reliability without financial regret

"The smartest first bike money can realistically buy used."

$1,500-$3,500 used

The Ninja 250 is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling, full stop. It's bulletproof if maintained — these parallel-twins will happily run past 30,000 miles without complaint, and parts are cheap and plentiful. What catches people off guard is how capable it actually feels once you're pushing it. Redline that 249cc engine past 10,000rpm and it comes alive in a way that embarrasses its displacement on paper. Buying used, watch for neglected chain and sprockets — common on bikes that sat with learner-plate riders who lost interest fast. Check the fairings carefully since tip-overs are practically a rite of passage on these. Stator issues popped up on pre-2008 models, so budget for that. The 2008 refresh brought fuel injection rumors but it stayed carb'd — that's actually fine, carbs are simpler to sort. The real 2013 EX300 upgrade is where fuel injection arrived if that matters to you.

ข้อดี

ข้อเสีย

ข้ามถ้า: You want highway touring comfort immediately