Kawasaki Ninja 250
カワサキニンジャ250（GPX250R）は、以前のGPZ250に代わって、250ccクラスで最初のトゥルースポーツバイクの1つとして1986年に発売されました。スポーティな二気筒デザインと親しみやすいパワーデリバリーにより、世界中、特にアジアや初心者ライダーの間で絶大な人気を博しました。2008年に発売された第3世代モデル（EX250J）は、モダンなスタイリングと燃料噴射装置を備え、2013年にNinja 300に引き継がれるまで、史上最も売れたエントリーレベルのスポーツバイクの1つになりました。
33 hp
パワー
22 Nm
トルク
172 kg
ウェイト
175 km/h
トップスピード
3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Exceptional Long-Term Reliability
The Ninja 250's parallel-twin engine routinely surpasses 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most durable small-displacement bikes ever built.
Watch for Neglected Carbs
Older carbureted models (pre-2008) frequently suffer from gummed-up carburetors due to ethanol-blended fuel sitting unused. Always request a cold-start test and check for rough idling before buying.
Strong Resale Value
The Ninja 250 holds its value unusually well because demand from new riders stays consistently high. A well-maintained example can sell for 70-80% of its original price even after several years.
年別の世代と仕様
オリジナルのEX250Eシリーズ、空冷パラレルツイン、249cc、クラシックフェアリング、アナログインストゥルメント、マイナー年次アップデート。
"正しい乗り方を世代に教えた小さなスクリーマー。"
98年のEX250で3万km近く走ったけど、それでもあのバイクが私に求めていたことを尊重している。怠け者にはなれないし、回転を働かせなければならず、それが報われた。そのパラレルツインは9,000rpmまで本格的なパワーを出さないので、持ち歩く初心者には何も得られません。しかし、パラレルツインを回転させ続けることを学んだライダーは、本当に満足できるマシンを発見します。エルゴノミクスは6フィートを超える人にとっては窮屈で、サスペンションは十分に柔らかく、アグレッシブなコーナリングでは限界がすぐに明らかになり、空冷モーターは夏の交通状況では著しく高温になります。しかし、ハンドリングは正直なところ、フェアリングは高速道路での長い日でも風を適度に抑え、この20年間の生産期間における部品の入手可能性は依然として優れています。
プロ
短所
完全に再設計されたEX250J、水冷パラレルツイン、より大きなボディワーク、一部の市場での燃料噴射、モダンなスタイリング。
"すべてを真に教えてくれる小さな自転車。"
第2世代EX250Jは、発売時に大きな衝撃を受けました。ついにおもちゃではなく本物のスポーツバイクのように見える250が登場し、水冷パラレルツインは、実際に回転域の使い方を学んだライダーに報い、8,000rpmを超えると11,000rpmのレッドラインで驚くほど中毒性の高い泣き声を上げます。通勤や週末のキャニオンランを18か月かけて行い、12,000km近く走りました。シャシーの自信は、あなたの心に残っているものです。素早く操縦し、ラインを保ち、大きなバイクのように中央のコーナーの修正に支障をきたすことはありません。燃費は3.5L/100km前後で本当に馬鹿げているし、部品も安い。100万人がこれらを購入したからだ。正直な弱点：60kgを超えるとピリオンデューティは悲惨で、時速130km以上での防風対策は腕のトレーニングとして常に行う必要があり、180cmを超えると長時間のライドではファイリングキャビネットに身を隠しているような気分になります。
プロ
短所
Ninja 300としてブランド名を変更し、296ccエンジン、排気量の増加、パワーの向上、シャーシとブレーキシステムの更新を行いました。
中古購入者レビュー
"The smartest first bike money can realistically buy used."
$1,500-$3,500 usedThe Ninja 250 is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling, full stop. It's bulletproof if maintained — these parallel-twins will happily run past 30,000 miles without complaint, and parts are cheap and plentiful. What catches people off guard is how capable it actually feels once you're pushing it. Redline that 249cc engine past 10,000rpm and it comes alive in a way that embarrasses its displacement on paper. Buying used, watch for neglected chain and sprockets — common on bikes that sat with learner-plate riders who lost interest fast. Check the fairings carefully since tip-overs are practically a rite of passage on these. Stator issues popped up on pre-2008 models, so budget for that. The 2008 refresh brought fuel injection rumors but it stayed carb'd — that's actually fine, carbs are simpler to sort. The real 2013 EX300 upgrade is where fuel injection arrived if that matters to you.
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Full Specifications
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