Is the Kawasaki Ninja 250 a good motorcycle?

The smartest first bike money can realistically buy used. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting reliability without financial regret. Avoid if: You want highway touring comfort immediately.

What is the horsepower of the Kawasaki Ninja 250?

The Kawasaki Ninja 250 produces 33 hp @ 11,000 rpm, with 22 Nm @ 9,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Sport

Kawasaki Ninja 250

Name: Kawasaki Ninja 250
Brand: Kawasaki
Rating: 8 (1 reviews)

קוואסאקי נינג'ה 250 (GPX250R) הוצג בשנת 1986 כאחד מאופני הספורט האמיתיים הראשונים במחלקת 250 סמ"ק, והחליף את ה- GPZ250 הקודם. הוא זכה לפופולריות עצומה ברחבי העולם, במיוחד באסיה ובקרב רוכבים מתחילים, בזכות העיצוב הספורטיבי הדו-צילינדר שלו ואספקת הכוח הנגישה שלו. דגם הדור השלישי (EX250J) שהושק בשנת 2008 הביא סטיילינג מודרני והזרקת דלק, מה שהופך אותו לאחד האופניים הספורטיביים הנמכרים ביותר ברמת הכניסה בכל הזמנים לפני שהוחלף על ידי ה- Ninja 300 בשנת 2013.

33 hp

כוח

22 Nm

מומנט

172 kg

משקל

175 km/h

מהירות מרבית

3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L

דלק

פירד

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

Video Review

Watch Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

🔧

Exceptional Long-Term Reliability

The Ninja 250's parallel-twin engine routinely surpasses 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most durable small-displacement bikes ever built.

⚠️

Watch for Neglected Carbs

Older carbureted models (pre-2008) frequently suffer from gummed-up carburetors due to ethanol-blended fuel sitting unused. Always request a cold-start test and check for rough idling before buying.

💰

Strong Resale Value

The Ninja 250 holds its value unusually well because demand from new riders stays consistently high. A well-maintained example can sell for 70-80% of its original price even after several years.

דורות ומפרטים לפי שנה

1986–2007 Gen 1

סדרת EX250E מקורית, תאומה מקבילה מקוררת אוויר, 249 סמ"ק, יריד קלאסי, מכשירים אנלוגיים, עדכונים שנתיים קלים.

expand_more

8.2/10

"הצורח הקטן שלימד דור לרכוב כמו שצריך."

השקעתי כמעט 30,000 ק"מ על EX250 משנת 98 ועדיין מכבדת את מה שהאופנוע הזה דרש ממני - אתה לא יכול להיות עצלן, היית צריך לעבוד על הסיבובים וזה גמל אותך על כך. התאום המקביל הזה לא מייצר כוח רציני עד 9,000 סל"ד, כך שמתחילים שסוחבים אותו לא מקבלים כלום, אבל רוכבים שלומדים לשמור עליו להסתובב מגלים מכונה מספקת באמת. הארגונומיה צפופה לכל מי שמעל מטר וחצי, המתלים רכים מספיק כדי שפינה אגרסיבית חושפת את גבולותיה במהירות, והמנוע מקורר האוויר מתחמם בצורה ניכרת בתנועת הקיץ. אבל הטיפול הוא כנה, ההיתוך מנתק את הרוח בצורה סבירה לימים ארוכים בכביש המהיר, וזמינות החלקים לאורך תקופת הייצור הזו של 20 שנה עדיין מצוינת.

יתרונות

+תאום מאושר ב- Rev-בונה מיומנויות אמיתיות

+אמינות אגדית, תחזוקה זולה קלה

+שלדה צרה, מהבהבת בתנועה

+אספקת חלקים חסיני כדורים לאורך עשרות שנים

חסרונות

−מת מתחת ל 8,000 סל"ד

−מתלה רך מדי לפינה נמרצת

−חם ותוסס בתנועה בעיר

−תא הטייס הדוק מעניש רוכבים גבוהים

הטוב ביותר עבור: רוכבים חדשים השתוקקים למשוב אמיתי דלג אם: אתה שונא נסיעות במהירות גבוהה

2008–2012 Gen 2

EX250J מעוצב מחדש לחלוטין, תאום מקביל מקורר נוזלים, גוף גדול יותר, הזרקת דלק בשווקים מסוימים, סטיילינג מודרני.

expand_more

8.4/10

"האופניים הקטנים שבאמת מלמדים אותך הכל."

ה- Gen 2 EX250J היה גילוי כשצנח - סוף סוף 250 שנראה כמו אופני ספורט אמיתיים במקום צעצוע, והתאום המקביל מקורר נוזלים מתגמל רוכבים שלמעשה לומדים להשתמש בטווח הסיבובים, ומושכים הכי חזק מעל 8,000 סל"ד עם יללה ממכרת להפליא על הקו האדומה של 11,000 סל"ד. השקעתי כמעט 12,000 ק"מ בנסיעות במשך שמונה עשרה חודשים ובריצות קניון בסוף השבוע, והביטחון של השלדה הוא מה שנשאר אצלך - הוא נווט במהירות, מחזיק קו ולעולם לא מעניש תיקונים באמצע הפינה כפי שאופניים גדולים יותר יכולים. צריכת הדלק היא באמת טיפשה - טובה בסביבות 3.5 ליטר/100 ק"מ, וחלקים זולים כי מיליון אנשים קנו את הדברים האלה. החולשות האמיתיות: עבודת פיליון היא אומללה עבור כל אדם מעל 60 ק"ג, הגנה מפני רוח במהירות 130+ קמ"ש היא אימון קבוע בזרוע, ואם אתה מעל 180 ס"מ תרגיש כאילו אתה מתקפל את עצמך לארון תיקים בנסיעות ארוכות יותר.

יתרונות

+תאום Revvy נשמע מרגש באמת

+אמון שלדה מעורר למידה אמיתית

+חיסכון בדלק מעולה ועלויות הפעלה

+ערך מכירה חוזרת חזק מחזיק היטב

+זמינות חלקים בכל מקום על פני כדור הארץ

חסרונות

−ההספק יורד בחדות מתחת ל -7,000 סל"ד

−מושב פיליון הוא דקורטיבי בעיקרו

−פיצוץ רוח מעונש מעל 130 קמ"ש

−רוכבים גבוהים צפופים תוך 30 דקות

הטוב ביותר עבור: מתחילים מחויבים שרוצים אופני ספורט אמיתיים דלג אם: נסיעה יומית בכביש המהיר מעל 150 ק"מ

2013–2017 Gen 3

ממותג מחדש כ- Ninja 300, מנוע 296 סמ"ק, נפח גדול יותר, כוח משופר, שלדה מעודכנת ומערכת בלימה.

expand_more

סקירת קונה משומשת

8.0/10

הטוב ביותר עבור

New riders wanting reliability without financial regret

"The smartest first bike money can realistically buy used."

$1,500-$3,500 used

The Ninja 250 is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling, full stop. It's bulletproof if maintained — these parallel-twins will happily run past 30,000 miles without complaint, and parts are cheap and plentiful. What catches people off guard is how capable it actually feels once you're pushing it. Redline that 249cc engine past 10,000rpm and it comes alive in a way that embarrasses its displacement on paper. Buying used, watch for neglected chain and sprockets — common on bikes that sat with learner-plate riders who lost interest fast. Check the fairings carefully since tip-overs are practically a rite of passage on these. Stator issues popped up on pre-2008 models, so budget for that. The 2008 refresh brought fuel injection rumors but it stayed carb'd — that's actually fine, carbs are simpler to sort. The real 2013 EX300 upgrade is where fuel injection arrived if that matters to you.

יתרונות

חסרונות

דלג אם: You want highway touring comfort immediately