Is the Kawasaki Ninja 250 a good motorcycle?

The smartest first bike money can realistically buy used. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting reliability without financial regret. Avoid if: You want highway touring comfort immediately.

What is the horsepower of the Kawasaki Ninja 250?

The Kawasaki Ninja 250 produces 33 hp @ 11,000 rpm, with 22 Nm @ 9,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Sport

Kawasaki Ninja 250

Name: Kawasaki Ninja 250
Brand: Kawasaki
Rating: 8 (1 reviews)

কাওয়াসাকি নিনজা ২৫০ (জিপিএক্স ২৫০আর) ১৯৮৬ সালে ২৫০সিসি ক্লাসের প্রথম সত্যিকারের স্পোর্ট বাইকগুলির মধ্যে একটি হিসেবে চালু করা হয়েছিল, যা পূর্ববর্তী জিপিজেড ২৫০ এর প্রতিস্থাপন করে। এটি তার স্পোর্টি টুইন-সিলিন্ডার ডিজাইন এবং অ্যাক্সেসযোগ্য পাওয়ার ডেলিভারির জন্য বিশ্বব্যাপী বিশেষত এশিয়ায় এবং নতুনদের মধ্যে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। ২০০৮ সালে চালু হওয়া তৃতীয় প্রজন্মের মডেল (EX250J) আধুনিক স্টাইলিং এবং জ্বালানী ইনজেকশন নিয়ে এসেছে, যা ২০১৩ সালে নিনজা ৩০০ দ্বারা সফল হওয়ার আগে এটিকে সর্বকালের সর্বকালের সর্বাধিক বিক্রিত এন্ট্রি-লেভেল

33 hp

ক্ষমতা

22 Nm

টর্ক

172 kg

ওজন

175 km/h

শীর্ষ গতি

3.5 L/100km or approximately 28.5 km/L

জ্বালানী

ফেয়ার্ড

শরীর

search এই বাইকটি এখনই পরীক্ষা করুন

Video Review

Watch Video Review

ক্রেতাদের কী জানা উচিত

🔧

Exceptional Long-Term Reliability

The Ninja 250's parallel-twin engine routinely surpasses 50,000 miles with basic maintenance. It's widely considered one of the most durable small-displacement bikes ever built.

⚠️

Watch for Neglected Carbs

Older carbureted models (pre-2008) frequently suffer from gummed-up carburetors due to ethanol-blended fuel sitting unused. Always request a cold-start test and check for rough idling before buying.

💰

Strong Resale Value

The Ninja 250 holds its value unusually well because demand from new riders stays consistently high. A well-maintained example can sell for 70-80% of its original price even after several years.

বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস

1986–2007 Gen 1

আসল EX250E সিরিজ, এয়ার-কুল্ড সমান্তরাল টুইন, 249 সিসি, ক্লাসিক ফেয়ারিং, এনালগ যন্ত্র, ক্ষুদ্র বার্ষিক আপডেট।

expand_more

8.2/10

"ছোট্ট চিৎকার যা একটি প্রজন্মকে সঠিকভাবে চালাতে শেখায়।"

আমি '98 EX250 এ প্রায় 30,000 কিলোমিটার রেখেছি এবং সেই বাইকটি আমার কাছ থেকে যা দাবি করেছিল তা এখনও সম্মান করি - আপনি অলস হতে পারেননি, আপনাকে রেভস কাজ করতে হয়েছিল এবং এটি আপনাকে এটি করার জন্য পুরস্কৃত করেছিল। এই সমান্তরাল যমজ ৯,০০০ আরপিএম পর্যন্ত গুরুতর শক্তি তৈরি করে না, তাই যারা এটিকে লাগ করেন তারা কিছুই পাবেন না, কিন্তু যে রাইডাররা এটিকে ঘুরিয়ে রাখতে শিখেন তারা একটি সত্যিকারের সন্তোষজনক মেশি এরগনোমিকস ছয় ফুটের বেশি কারও জন্য সংকীর্ণ, সাসপেনশনটি যথেষ্ট নরম যে আক্রমণাত্মক কর্নারিং তার সীমাগুলি দ্রুত প্রকাশ করে এবং এয়ার-কুল্ড মোটর গ্রীষ্মের ট্র্যাফিকে লক্ষণীয় তবে হ্যান্ডলিংটি সৎ, ফেয়ারিং হাইওয়েতে দীর্ঘ দিন ধরে বাতাস কমায় এবং এই 20 বছরের উত্পাদন রান জুড়ে অংশগুলির প্রাপ্যতা এখনও দুর্দান্ত।

পেশাদার

+রেভ-হ্যাপি টুইন আসল দক্ষতা তৈরি করে

+কিংবদন্তি নির্ভরযোগ্যতা, সহজ

+সংকীর্ণ চ্যাসিস, ট্র্যাফিকের মধ্যে ফ্লিকযোগ্য

+কয়েক দশক জুড়ে বুলেটপ্রুফ অংশ

অসুবিধা

−8,000 আরপিএম নিচে মৃত

−স্পিটিড কর্নারিংয়ের জন্য সাসপেনশন খুব নরম

−শহরের ট্র্যাফিকটিতে গরম এবং গন্ধযুক্ত

−টাইট কপিট লম্বা রাইডারদের শাস্তি

জন্য সেরা: নতুন রাইডাররা আসল প্রতিক্রিয়া চায় যদি এড়িয়ে যান: আপনি উচ্চ-রেভি যাত্রা ঘৃণা করেন

2008–2012 Gen 2

সম্পূর্ণ পুনরায় ডিজাইন করা EX250J, লিকুইড-কুলড সমান্তরাল টুইন, বড় বডিওয়ার্ক, কিছু বাজারে জ্বালানী ইনজেকশন, আধুনিক স্টাইলি

expand_more

8.4/10

"ছোট বাইক যা আপনাকে সত্যিই সবকিছু শেখায়।"

Gen 2 EX250J হ্রাস পাওয়ার সময় একটি প্রকাশ ছিল - শেষ পর্যন্ত একটি 250 যা খেলনার পরিবর্তে সত্যিকারের স্পোর্টবাইকের মতো দেখায় এবং লিকুইড-কুলড সমান্তরাল টুইন রিওয়ার্ড রাইডাররা যারা আসলে রেভ রেঞ্জ ব্যবহার করতে শিখে, ১১,০০০ আরপিএম রেডলাইনে আশ্চর্যজনক আসক্তিযুক্ত ওয়েল দিয়ে ৮০০০ আরপিএম এর উপরে শক্ত করে। আমি আঠারো মাসের বেশি যাত্রা এবং উইকএন্ড ক্যানিয়ন রানে প্রায় ১২,০০০ কিমি রেখেছি এবং চ্যাসিসের আত্মবিশ্বাসই আপনার কাছে থাকে - এটি দ্রুত চালায়, একটি লাইন ধরে রাখে এবং বড় বাইকগুলির মতো মিড-কোনার সংশোধনকে কখনও শাস্তি দেয় না। জ্বালানী অর্থনীতি প্রায় 3.5L/100 কিলোমিটারে সত্যিই বোকা-ভাল, এবং অংশগুলি সস্তা কারণ এক মিলিয়ন লোক এই জিনিসগুলি কিনেছিল। সৎ দুর্বলতা: পালিয়ন ডিউটি 60 কেজির বেশি কারও জন্য দুর্দান্ত, 130+ কিমি/ঘন্টা বেড়ে বায়ু সুরক্ষা একটি অবিচ্ছিন্ন আর্ম ওয়ার্কআউট, এবং আপনি যদি 180 সেন্টিমিটারের বেশি হন তবে আপনি অনুভব করবেন যে আপনি দীর্ঘ রাইডে নিজেকে ফাইলিং ক্যাবিনেটে ভাঁজ করছেন।

পেশাদার

+রেভি টুইন সত্যই উত্তেজনাপূর্ণ শোনাচ্ছে

+চ্যাসিস আত্মবিশ্বাস বাস্তব

+চমৎকার জ্বালানী অর্থনীতি এবং চল

+শক্তিশালী পুনরায় বিক্রয় মান ভাল থাকে

+পৃথিবীর সর্বত্র অংশের প্রাপ্য

অসুবিধা

−ক্ষমতা 7,000 আরপিএমের নিচে তীব্র

−পিলিয়ন আসন মূলত আলংকারিক

−বায়ু বিস্ফোরণ 130 কিলোমিটার/ঘন্টা বেশি

−লম্বা রাইডাররা 30 মিনিটের মধ্যে সংকীর্ণ

জন্য সেরা: প্রতিশ্রুতিবদ্ধ নতুনরা বাস্তব স্ যদি এড়িয়ে যান: 150 কিলোমিটারের বেশি দৈনিক হাইওয়ে যাত্রা

2013–2017 Gen 3

নিনজা ৩০০, ২৯৬ সিসি ইঞ্জিন, বড় স্থানচ্যুতি, উন্নত শক্তি, আপডেট করা চ্যাসিস এবং ব্রেকিং সিস্টেম

expand_more

ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ

8.0/10

জন্য সেরা

New riders wanting reliability without financial regret

"The smartest first bike money can realistically buy used."

$1,500-$3,500 used

The Ninja 250 is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling, full stop. It's bulletproof if maintained — these parallel-twins will happily run past 30,000 miles without complaint, and parts are cheap and plentiful. What catches people off guard is how capable it actually feels once you're pushing it. Redline that 249cc engine past 10,000rpm and it comes alive in a way that embarrasses its displacement on paper. Buying used, watch for neglected chain and sprockets — common on bikes that sat with learner-plate riders who lost interest fast. Check the fairings carefully since tip-overs are practically a rite of passage on these. Stator issues popped up on pre-2008 models, so budget for that. The 2008 refresh brought fuel injection rumors but it stayed carb'd — that's actually fine, carbs are simpler to sort. The real 2013 EX300 upgrade is where fuel injection arrived if that matters to you.

পেশাদার

অসুবিধা

যদি এড়িয়ে যান: You want highway touring comfort immediately